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8coibaf

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  1. Al Motor Village a Torino è in riallestimento tutta l'area Alfa Romeo-Jeep. Niente Giulia come immaginavo.
  2. Non é che sta esattamente guidando per fare il tempo. Alla fine cambia alla velocità a cui cambia chi la guida.
  3. Ma il configuratore con tutte le opzioni non c'è ancora? Immagino che entro il 15 salterà fuori.
  4. Ho deciso come la voglio: esattamente così! Devo dire che gli alogeni mi piacciono più degli Xenon.
  5. Mi sembra giusto visto che la pubblicità sembra fare molto appoggio sulle emozioni e sulla qualità di guida che queste qualità vengano mostrate in modo degno ai clienti. Comunque io una macchina non la prenderei assolutamente mai senza aver fatto almeno una prova prima.
  6. ah mi ero perso queste immagini. Pensavo fossero molto più simili tra loro. Comunque immagino che siano stati sviluppati assieme per ciò che riguarda la fluidodinamica . Poi magari hanno differenziato i blocchi motore per poter raggiungere potenze più elevate o utilizzare un sistema produttivo differente.
  7. Per il 2000 più che derivazione Hurricane direi che lo sviluppo è parallelo all'Hurricane e questa è la prima applicazione.
  8. Tieni conto che molti costi vengono spalmati poi anche sui futuri modelli. Tutto quello che riguarda lo sviluppo della piattaforma, deii motori e l'integrazione tra i vari sistemi di bordo è roba che verrà utilizzata poi anche su tutte le altre. Magari se rimanesse Giulia come modello unico ci andrebbero a rimettere, ma riutilizzando parte del lavoro già fatto su altri ipotetici 6-7 modelli riescono ad andare in positivo.
  9. 200 e Dart non sono per nulla la stessa macchina. partono dalla base derivata da Giulietta ma hanno dimensioni diverse. 200: Lunghezza 4.880 mm Altezza 1.491 mm Passo 2.740 mm Dart: Lunghezza 4.671 mm Larghezza 1.829 mm Altezza 1,466 mm Passo 2,703 mm
  10. quello che mi sfugge è dove abbiano messo le bocchette dell'aria. Dentro non mi piace per niente . Non c'è niente, se escludiamo l'abominevole televisore appeso.
  11. quello che mi sfugge è dove abbiano messo le bocchette dell'aria. Dentro non mi piace per niente . Non c'è niente, se escludiamo l'abominevole televisore appeso.
  12. Coupè e spider (963 se ricordo bene) non sono le versioni diverse di Giulia, ma dovrebbero essere delle sportive tipo Z4 ( come concetto di macchina). Poi potrebbero fare anche delle varianti di Giulia.
  13. Quanto è che non vieni in Italia ? Altrimenti vuol dire che a New York le strade sono sterrate per esser peggio.
  14. In effetti pure su charger e challenger gli interni sono quello che sono, ma ad un certo punto se hai 700cv e quel prezzo da qualche parte devono aver risparmiato qualcosa. E devo dire meno male che esistono ancora auto dove si da più importanza alla sostanza meccanica che alla plastichina morbida/non morbida.
  15. non funziona così il calcolo: 55 rappresenta l'altezza in percentuale della spalla rispetto alla larghezza. diametro1=16'' * 25.4 + 205 * 0.55 * 2=631.9 mm diametro2=17'' * 25.4 + 225 * 0.45 * 2=634.2 mm La differenza è di circa 2 mm su più di 600. Circa lo 0.33%.
  16. Più che altro se uno fa tanti km viaggia sicuramente molto in autostrada dove il cambio lo si usa una volta ogni ora se va bene. Alla fine l'automatico è molto comodo in città e in coda, in autostrada non fa poi troppa differenza. Devo dire che una Giulia anche automatica non mi dispiacerebbe affatto
  17. In effetti pare essere fatto troppo bene per relegarlo ad una sola area. Sperando che facciano qualcosa in più di un semplice cambio di griglia per adattarlo a RAM
  18. Eh ma per il momento mi pare fosse ordinabile solo manuale, anche se non sono totalmente sicuro
  19. E non sono ancora riusciti a capirlo che il V6 della Giulia non ha niente a che fare con il V6 Maserati
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