neogene

Classifica costruttori 1 BMW 176 2 Alfa Romeo 123 3 SEAT 46 Classifica piloti 1 11 Andy Priaulx (GBR) 72 2 43 Dirk Müller (GER) 68 3 42 Jörg Müller (GER) 65 4 1 Gabriele Tarquini (ITA) 57 5 2 Fabrizio Giovanardi (ITA) 46 6 5 Antonio García (ESP) 34 7 3 Augusto Farfus (BRA) 28 8 9 Jordi Gené (ESP) 17 9 10 Frank Diefenbacher (GER) 17 10 6 James Thompson (GBR) 16 11 20 Tom Coronel (NED) 16 12 8 Rickard Rydell (SWE) 13 13 12 Kurt Mollekens (BEL) 7 14 46 Luca Rangoni (ITA) 5 15 44 Salvatore Tavano (ITA) 3 16 4 Alessandro Zanardi (ITA) 3 17 25 Stefano D´Aste (ITA) 1 Aggiungo le zavorre che ci saranno a spa 40 kg Andy Priaulx 30 kg James Thompson 20 kg Dirk Müller 20 kg Gabriele Tarquini 10 kg Jörg Müller Le classifiche che avevi messo (max) erano quelle vecchie... :wink: ciao!!

per ciò che riguarda le valvole a controllo elettroidraulico suppongo che la centralina varierà alzata e tempo di apertura/chiusura in base al carico richiesto dal guidatore... tutto ciò si traduce in una fasatura continua delle valvole che consente di avere sempre il miglior coefficiente di riempimento... inoltre diminuendo le parti meccaniche in movimento si diminuiscono le perdite... ci si svincola dai limiti tradizionali... insomma potenzialità enormi... la pompa per i diesel penso funga con la diversificazione della grandezza dei condotti, ma nn ricordo bene la cosa... ciao!!

c'è da dire che la quotazione 4r nn viene mai raggiunta, ma hanno decisamente esagerato anche perchè i km non percorsi (quanti sono per i benza? 15.000?) dovrebbero aggiungerli e aumentare la valutazione... ciao!!

ciao e benenuto... io sono possessore di una punto sporting, ma ho anche provato la 147 e in una parola: fantastica... (era la 2.0 TS però :wink: ) ciao!!

sembrerebbe proprio una f50 gt1... se non sbaglio erano 3 esemplari di cui uno è stato incidentato... ciao!!

il sitema che ha in sperimentazione il CRF prevede un impianto elettrico a 48V e le ruote posteriori non sarebbero propriamente sterzanti, ma anddrebbero a correggere per ogni situazione, ottimizzandoli, gli angoli caratteristici delle sospensioni.... ciao!!

ma la nuova panda e la Ypsilon nn l'hanno ancora testate, vero? ciao!!

Tranquillo, ci siamo capiti e vedo che concordiamo... :wink: ciao!!

Suppongo giravano con la nuova vettura, quella derivata dalla 19 originale, vero? ciao!!

Io preferisco il 360CS per impronta del motore e per stile... la Gallardo mi sa di goffa anche se so che va molto forte in pista... il rombo del 360Cs è qualcosa di molto appagante... ciao!!

Io avevo riportato quei dati e una piccola battuta perchè si era detto che il motore vw era un siluro... ho portato dati per confrontarci tutto qua... Il motivo per cui la punto sporting vada così forte in accelerazione è dovuto principalmente a 3 motivi... coppia di riduzione finale più corta, miscela un po' + ricca e possibilità del motore di allungare oltre i 5000 giri (valore dichiarato di potenza max)... questo propulsore nella versione euro 3 tira senza problemi fino a 6000 giri, il vecchio euro 2 da 86cv tira fino a 6500-6700 giri... da far notare che il passaggio da 86 a 80 cv nn è dovuto al passaggio da euro 2 a euro 3, ma serve per consentire di avere una ditrtibuzione di coppia migliore... ciao!! n.b. da un tecnico fiat mi è stato detto che il suddetto 1.2 è stato portato senza problemi di affidabilità a 120cv, ma nn è stato utilizzato poichè aveva caratteristiche extra-sportive, poca coppia in basso, potenza molto in alto e consumi indecenti...

concordo alla perfezione con taurus... unica nota il distacco è stato 1"8 e nn 1" (quindi ancora migliore per 147)... mica si sa quanto costa la versione preparata?

per la challenge... hanno specificato che nn sono riusciti a fare un buon tempo perchè nn riuscivano a trovare il limite giusto... bisogna che la usasse un pilota professionista... ciao!!

anche io ho avuto modo di viaggiare su 307 diversi volte... specie sui turbodiesel... ciao!!

L'idea in se non è male, anche se la realizzazione è parecchio complessa e aumenta nn poco il numero di pezzi... ciao!!

uhm nn sembra male... ma quelle fasce dite che terranno? io ho i miei dubbi... nn è che perda di compressione? ciao!!

non per essere critico... io la crosswagon l'ho vista in azione ad un filamto dimostrativo a ginevra e mi è sembrata veramente ottima... E poi non per dire, ma i torsen sono abbastanza reattivi... ciao!!

voglio solo far notare una cosa... i vari ausili alla guida come abs-srs-ebd-asr-esp sono controllati e integrati, il che vuol dire che vi vendono sempre la stessa cosa che gestisce più o meno funzioni... ciao!!

La fiat stilo La lancia k La Fiat croma nn ho trovato foto della 147 ciao!!