neogene

Assolutamente spettacolare... io ho visto un po' di tempo fa una F40 qua a Torino e già mi ha impressionato parecchio, mmagino che la Enzo abbia un rombo molto più "urlante"! ciao!!

Mi riferivo a quello in gomma piena... quello con lo strat di carbonio/kevlar oppure metallo ne nostro caso va solo a modificare il coefficiente di rigidezza del pneumatico... In entrambi i casi penso che l'amento di peso di tutte le soluzioni giochi un ruolo fondamentale... le masse non sospese vanno ridotte il più possibile. E poi aggiungendo una striscia di metallo nella parte del battistrada va rinforzata molto la spalla poichè aumenta la massa e quindi c'è maggior forza in gioco... secondo me si dovrebe puntare a rendere la goma meno soggetta a tagli con uno studio sulla composizione. ciao!! :wink:

Assolutamente spettacolare.. avete visto in gara 2 (molto + bella) Tarquini/Giovanardi? Facevano i sorpassi insieme! E farfus? Spettacolare! ciao!!

Questo tipo di pneumatico andrebbe a cambiare totalmente lo studio dele sospensioni.. il pneumatico sarebbe da considerare come un corpo rigido con tutto ciò che ne consegue... uhm.. non so se le case siano disposte a buttare via gli studi di anni :wink: ciao!!

Veramente ottima, mi piace!! ciao!!

oibho... ma contro cosa ha sbattuto? un treno merci? E noi che pensavamo fosse robusto ciao!!

Io la vedrei bene come una 2 posti con la possibilità di avere un bagagliaio posteriore + ampio, anche perchè i posti micro dietro sono poco sfruttabili... poi io togilerei lo scalino su tutta la fascia del montante anteriore e terrei una nicchia sui montanti per inserire i fendi.. si tiene l'idea e si aumenta notevolemente la visibilità. lo scalino dela fiancata un po' meno pronunciato e direi che è ottima!! ciao!!

La M3 che dici te è questa qui? Se è questa è un 2302cc da 195CV, è del 1986 e faceva lo 0-100 in 7,1 s. Era cmq una versione M! La 75 aveva disponibile il 1.8 turbo da 155cv fino ad arrivare a 260 cv, però non so se ce ne sono stradali! ciao!!

Sono d'acccordo con Clody23... e poi ci sono diversi tipi di rimappatture.. puoi avere una mappattura con una coppia di picco più alta lacianddo invariata la potenza massima... si ha un maggior esubero di portenza tra i 1800 e i 3000 giri a tutto vantaggio di accelerazione/ripresa... oppure privilegiare la potenza... ciao!!

Sicuramente punto... la posseggo e ti posso dire che ha una tenuta di strada e un allungo del motore che sulla clio sono inferiori... due buone macchine, la punto tiene bene il mercato (la clio sinceramente non lo so); la scelta finale spetta a te, ma io con la punto mi sono trovoto bene! ciao!!

Spettacolare ... che distacchi! Domani sarà una gara tutta da vedere!! ciao!!

Dominio Alfa assoluto... felicissimo delle prestazoni della scuderia autodelta.. se domani sarà così ci vedranno solo gli scarichi :twisted: ciao! :wink:

Devo dire che qui si approfitta del fatto che non esiste un regolamento preciso... se ti interessa avere chiarimenti, mandi un pvt o un'e-mail al moderatore... lo hai fatto, Roberto? Hai chiesto spiegazioni sul perchè delle cose? E' troppo comodo criticare... tu cosa avresti fatto? avresti lasciato aperti tre topic che parlano dello stesso argomento? Allora visto che pensi che Artemis sbagli a fare il moderatore, tu come lo faresti? Lasceresti scannare la gente? La verità è che abbiamo sempre da lamentarci... quando la sezione non era moderata aveva pochissimo traffico e pochi ci postavano... Artemis ha contribuito a farla crescere... Prima di rispondere ho aspettato un po' per calmarmi e non dire cose di cui mi sarei pentito... Cmq sia chiaro che non ce l'ho con te, con la tua persona... cordialmente neogene

Questa vettura è un 8V da 6187cc... non sono riuscito a trovare se il motore è aspirato o compresso... dalla redline (7200 rpm) e dalla potenza massima direi che è aspirato, ma non si sa mai... ciao!!

Se minardi avesse motori Toyota probabilmente andrebbe molto più forte... poi c'è da dire che l'espierenza dal punto di vista telaistico della Minardi potrebbeessere utile in Toyota, visto che i problemi sono proprio in questo settore... il motore è hbuono, un pelo sotto ferrari e bmw, ma sopra mercedes e renault... ciao!!

e l'almeno che mi preoccupa... ciao!!

Ehm.. mi sono spiegato un po' male... questa idea è brillante, proprio perchè permette di recuperare una parte fondamentale del pilota, e cioè il controllo al limite... Nulla di + bello vedere un pilota controllare la vettura che va in sovrasterzo... (farfus per l'etcc o schumy in barhein)... quindi ben venga... ciao!

idea validissima frallog, ma la mia impressione è che tutta questa elettronica in F1 limiti fortemente lo spettacolo... Fosse per me tornerei ad avere persino il cambio con la frizione... ciao!!

Invece il modo per truccare i sondaggi esiste eccome.. solo che non ve lo dico assolutamente... e poi come si può notare dai voti non ne ho approfittato! ciao!!

Guarda che non sei te che devi chiedere scusa a noi, semmai il contrario... Sappiamo benissimo chesei il moderatore e non vogliamo sminuire il tuo ruolo.. questa volta abbiamo esagerato un po' tutti, non te la devi prendere con Aeris... prenditea con tutti noi... cmq per quello che può servire ti porgo le scuse da parte (che penso saranno condivise) di tutti i partecipanti che hanno esagerato nel topic incriminato... ciao!!

Bhè anche io lo guardavo... è roba dei nostri tempi... su, non te la prendere... te lo sai, io lo sapevo, ma mica per questo sei meno esperto di tecnica o altro... :wink: Sei sempre tu, artemis... ciao!!

Reputazione di Artemis prima... circa 9 su 10 Reputazione di Artemis dopo... tendente a 0 ciao!!

Bentornato Touareg! :wink: ciao!!

E' vero che la massa laterale della vettura diminuisce per andare in zavorra, ma ti ricordo che in questi ultimi due anni il crash test laterale è diventato molto più severo (tanto è vero che la MP4-18 non l'ha passato)... poi voglio aggiungere che la sicurezza che esiste in formula 1 è ampiamente maggiore che, ad esempio, in formula C.A.R.T.; lì la velocità è maggiore, ma le mnoposto non sono così sicure. ciao!!

l'auto sovrasterzante è bellissima da guidare, intendiamoci... il problema è questo... come si recupera un sovrasterzo? con un controsterzo e con il pedale del gas che da potenza alle ruote posteriori... ma in caso che la macchina sia a trazione anteriore un eccessivo sovrasterzo non è così controllabile ed io non lo trovo divertente... un pizzico ci sta anche bene, ma non in maniera eccessiva... ripeto, questa condizione critica c'è el caso di doppia curva... la prima la si affronta senza problemi, ma la seconda è molto impegnativa... anche perchè bisognerebbe farla in pendolo... ed è una cosa che riesce benissimo sulle trazioni posteriori... Ripeto... si puo fare di meglio e di meno pericoloso.. la 206 è una trazione anteriore... ciao!!