neogene

Mi dispiace, ma sono in disaccordo... inanzi, come già detto, questa è una versione da pista... se noi prendiamo altre vetture da pista sono molto simili... 575GTC ... scarichi laterlai, alettone imperiale posteriore e prese d'aria dappertutto... è ovvio che la versione stradale sarà ripulita con una linea decisamente meno disturbata, ma resterà comunque aggressiva come da tradizione delle muscle car americane... Io dico che questa è senz'altro una bella auto... ognuno può dire quello che vuole, ma ricordo che come non si può offendere le auto tedesche o quelle italiane o quelle francesi lo stesso trattamento va riservato a quelle americane... ciao!!

No... la macchina è mia... e almeno per queste piccole cose mi oppongo categoricamente... o mia sorella vuole che il mio specchietto finisca come quello della sua vecchia auto?? ciao

Spero che il secondo toca race driver abbia una fisica decente... o almeno abbia un po' di fisica Quello che mi interessava erano appunto Gran Turismo 4 e Driver 3... Come è Colin McRae 4? ciao!!

Ammetto che è bella, anche se la stilo con il recente M.Y.2004 ha acquistato maggiore armonia che in passato... Cmq ottima idea! ciao!!

Io sapevo che c'era una produzione di circa 500.000 motori all'anno per i 1.3... è probabile che devono aumentare la produzione per poter soddisfare tutte le richieste e quindi riuscire a montarlo anche sulla Panda Mi pare un'assurdità che la Panda non sia ancora disponibile con il M-Jet, ma penso che forse abbiano un po' sottovalutato le previsioni di vendita di questo piccolo gioiello. Comunque questa cosa che ho sentito dire era una fonte abastanza attendibile... ciao!!

Concordo perfettamente con Desmo16 ciao!!

nell'isola di capri con stradinre strettissime ciao!!

Io ci ho viaggiato... e con la cintura allacciata non si hanno problemi... è anche vero che io sono alto 1.70 per 50kg ciao!!

già... io preferirei (senza offesa) che schumi arrivasse allo stesso numero di pole di Ayrton... i due grandi appaiati in questa classifica... una chicca di questa stagione... la Ferrari compirà la 700esima presenza in belgio come accadde per la 600esima!! ciao!!

io ho una punto sporting... ti posso dire che facendo solo città mi fa gli 11-12 con un litro... in autostrada se si sta sui 130-140 i consumi sono intorno ai 15-17... per il resto ottima accelerazione, ripresa e rombo ... assemblaggio molto buono a parte il cassettino anteriore che non è un gran chè. Un'ultima nota: tenuta di strada veramente eccelente. Io te la consiglio. ciao!!

Io ho viaggiato sia su zafira che su multipla... sono entrambe spaziose, ma come ottimizzazionre dello spazio a disposizione la multipla è un gradino più su. ciao!!

Si considerava il fatto che con l'idea di frallog non si poteva proprio usare il quinto posto, qui anche se il posto centrale è svantaggito per l'utilizzo dei tavolini si può usare... ciao!!

Esatto, è proprio una saleen s7 Scheda tecnica: ENGINE Type All-Aluminum V-8 2V cam-in-block Displacement 7.0 liter Bore and Stroke 4 1/8" x 4.0" (104.8 x 101.6 mm) Pistons Forged Connecting Rods EN40B billet steel Crankshaft 4340 forged billet steel Induction system Roof intake feeding twin 80mm mass air meters feeding carbon fiber plenum. Magnesium oval bore throttle body (longitudinally mounted). Intake manifold: magnesium w/ 8 individual runners. Heads CNC machined all-aluminum Saleen high flow Valves Stainless steel with titanium retainers. Intake: 2.125" (54.0mm). Exhaust: 1.625 " (41.3mm). Beryllium exhaust seats. Valve train Hydraulic roller lifter/roller rocker Exhaust System Stainless steel high flow with merge collector incorporating dual catalysts per cylinder bank and EGR system Required fuel 92 octane Alternator 140 Amps Battery 12 V Front Engine Accessory Drive (FEAD) Compact drive system w/side-mounted water pump Emission Control System OBD-II compliant, dual heated oxygen sensor per bank, high-volume EVAP system Fly-wheel 5.5" (139.7mm) steel 4-plate Fuel System High capacity returnless with 42 lb./hr. injectors Oil system High vacuum dry sump configuration. Capacity: 12.6 qt. (12l). Aluminum oil tank. Horsepower 550 hp @ 6400 rpm Torque 525 ft.-lbs. @ 4000 RPM Redline 7000 rpm

ottima considerazione... ciao!!

molto bella la soluzione che proponi però c'è da cosiderare il fatto che se si viaggia in cinque non si possono sfruttare questi stupendi tavolini, mentre quelli "tradizionali" si possono sfruttare anche in cinque ciao!!

ciao a tutti, ecco i miei voti: il più equilibrato: Artemis, Velox, Albizzie il maggior esperto di tecnica: frallog, Artemis il maggior esperto di mercato: not avaible il maggior esperto di design: Aymaro, D-sign il maggior esperto di storia: Taurus il più "tifoso": VW Audi Group, Taurus, Maxsona il più oggettivo: frallog, artemis il più simpatico: copco, Artemis, 126/131 il più rompiscatole: not avaible ciao!!

Per velox e guglielmo: la terza auto la possono avere tutte le scuderie (ad eccezione di Ferrari, Williams, McLaren e Renault) al venerdì per poter effettuare più test. Al sabato tutto torna normale. ciao!!

Perchè invece non pubblicizzano le vittorie nel campionato italiano rally con la punto o quelle ddi 156 nell'etcc? Lì i rodotti sono effettivamente quelli fiat e alfa, quindi non ci sonon da fare collegamenti, ma solamente guardare e ammirare! :wink: ciao!!

Complimenti Aersi per la tua dotta spiegazione... in parole comprensibili sei riuscita a far comprendere a tutti un argomento tanto complesso!! ciao!!

Infatti è così... con il tipo di misurazioni che dico io è possibile sia misurare acc/dec che tipo di condizioni e andamento altimetrico della strada... un sistema che mi rendo conto adesso rileggendolo sarebbe abbastanza complesso da mettere a punto... va bhe ... ciao!!

allora io ho una punto sporting... mi piacerebbe avere tante belle auto, ma ne cito alcune: - rx7 - shelby cobra427 - Ferrari 575 o 550 - Ferrari 355 - Ferrari F50 e/o F40 - AR tipo 33 stradale (un sogno) - Dodge viper GTS - Ruf ctr2 Di tutte queste, la prima è l'unica veramente abbordabile... è ovvio che ce ne sono molte altre, ma queste sono le mie preferite. ciao!!

allora le cose cambiano... per supporre un moto senza accelerazioni o frenate la cosa va letta in ottica di portata di fluido che la gomma è in grado di smaltire.. L'unica cosa che secondo me è migliorabile è il fattore economico... converrai con me che un sistema del genere, lmeno per ora, penso sia abb costoso... un sistema che secondo me potrebbe essere usato è questo... un sensore tipo quello delle sospensioni attive che legge la strada rilevando la profondità delle pozze d'acqua così da poter avvertire il guidatore attraverso calocli in tempo reale della centralina se la velocità per quella profondità d'acqua è eccessiva... si potrebbe usare lo stesso sensore per le sospensioni attive, poi con una lettura della strada si potrebbe anche tarare gli abs/ebd/esp in modo da lavorare a seconda del tipo di aderenza... ghiacio, acqua oppure asciutto; secondo me sarebbero ancora più efficaci... il sensore dovrebbe esssere in grado di riconoscere i vari tipi di condizione... che ne pensi? troppo fantasioso? ciao!!

ne abbiamo trovati altri... ciao!!

approfittando di avere la sorellina che è membro ufficiale del post, "posto" (scusate il gioco di parole!) un paio di costumi che abbiamo scelto in collaborazione Io non li commento, non è il mio compito!! ciao!!