neogene
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Sarebbe interessante sapere in tutti e tre i punti... mi interessa sopratutto l'uscita. ciao!!
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Curiosità tutta mia... che velocità di percorrenza della parabolica di Monza ha la 599? ciao!!
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Abbondantemente sotto l'1.40... devo vedere in che modalità... ciao!! p.s. per sarge... ho trovato le piste, ma non vanno
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Un inchino a Sarge ciao!!
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Mi dispiace... condoglianze alla famiglia e a tutti i conoscenti.
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Ma po...a :cry: Sabato sarò a Balocco... sempre così. -
Fatto, ciao!!
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Spacciagliela per europea... ciao!!
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Per fortuna esistono le curve... Comunque qui si parla di 599, per favore potreste tornare in topic? grazie. ciao!!
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Suppongo per sfruttare al massimo lo spazio disponibile ciao!!
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Io la demo di GTR2 l'ho provata e quindi ti posso dire di essere discreto a Barcellona. Possiamo stabilire delle piccole regole. Tipo uno screen del tempo, la benzina da mettere dentro e la modalità di gioco (per forza offline con la demo). ciao!!
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Farfus ha fatto una grande prestazione se si pensa che ha 80 kg. di zavorra. Secondo è forse il secondo pilota più forte dopo Priaulx, vedendo anche dove sono i compagni di squadra. ciao!!
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Dipende anche dall'auto, dal suo kilometraggio, ecc. In linea di massima, la problematica più comune è l'ingresso di acqua con diesel scadente. Ma in teoria il filtro gasolio dovrebbe trattenerla. ciao!!
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Sulle auto progettate e nate con il catalizzatore il rischio è di inquinare di più e per assurdo andare anche meno, oerchè la gestione elettronica non sente correttamente il catalizzatore. Da quel che so il catalizzatore ha il rischio di rovinarsi per l'umidità che si deposita... tipo il silenziatore. Non ne sono sicuro, ma dovrebbe essere così. ciao!!
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Mi pare che in realtà ha due piste... una rettilinea ed una obliqua. ciao!!
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Può dipendere da questi legami il fatto che si dica abbia maggior lubrificazione? ciao!!
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Gli stampi per lavorare questo tipo di acciaio costano una fucilata... sapevo che già costavano un'enormità le matrici per i paraurti... Inoltre per avere cadenze elevate e riutilizzabilità per magari anni, si devono usare materiali enormemente costosi e pregiati. Ecco perchè nei restiling cambiare i lamierati è l'ultim cosa che si fa! ciao!!
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Da quel che ne so io, i gasoli moderni sarebbero più secchi a causa della minore quantità di zolfo presente. Sarebbero quindi adatti all'impiego con i motori moderni e non, anche se su quelli più datati potrebbero essere un po' secchi, ossia privi di una percentuale lubrificante. Non so bene quali tipi di addittivi vengano poi aggiunti, sicuramente ci sarà qualcuno che ne saprà molto più di me. ciao!!
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Io avrei fatto la cornice a filo del resto... bella la finitura uguale al volante. ciao!
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Buoni... qui si parla di delta... se volete scannarvi esistono i pvt.
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Spero di non ricordare male, ma questi acciai avrebbero qualche problema nella zona di saldatura, poichè si hanno riscaldamenti localizzati con possibilità di rimozione dei trattamenti termici... ricordo bene? ciao!!
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La direzione degli acciai altoresistenziali è corretta e consente di avere maggiore rigidità a parità di peso per ciò che riguarda il pianale. Questo tipo di acciaio costa però di un acciao tradizionale. ciao!!
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http://www.nn.northropgrumman.com/cvn21/ Dovrebbe poter contenere una maggior quantità d'aerei della classe Nimitz (che è circa 80), quindi un'evoluzione sia in termini di capacità, sia di costi di gestione che di visibilità. ciao!!
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Qualifiche Da notare la buona prestazione della 156 di Farfus che si tiene dietro la vettura di Dirk Muller che ha 15 kg. in meno di zavorra (65 contro 80). Chi fa paura è il solito Priaulx che fa girare la sua 320 alla stregua di un missile (a soli 2 decimi dalla pole) con ben 60 kg. di zavorra. Dal mio punto di vista Andy ci mette del suo. ciao!!