PEC

Mi ripeto:

Io conosco un tizio alla KME che giura di aver fatto il rame che sta nei cablaggi della Renegade, anche lui mi ha detto che avendoci lavorato è proprio una fiattaccia.....

Tornando seri lui l'auto l'ha (avrebbe?) presa dal concessionario ed è il conce responsabile legalmente di quel che gli vende: se il mezzo non è conforme non deve proprio consegnarglielo o aggiustarlo contrattando uno sconto.

Ma per favore cercate almeno di sparare ca@@ate presudo-credibili. La KME produce laminati di rame e tubi e non cavi per auto, come fai a sapere che poi il loro rame scadente (ottima pubblicità per la fabbrica che, per ammissione di un suo dipendete, dichiara di produrre rame schifoso) viene utilizzato per produrre cavi destinati a FIAT.

Orson Welles diceva: non scendere in discussioni con gli stupidi, finirebbero col trascinare in un campo dove sono imbattibili, perderesti.

Lunedì prossimo approfondirò la questione. Magari me l'hanno fatto pagare e non mi hanno montato i sensori volumetrici.... certo che se poi li montano nello stesso modo in cui hanno montato i sensori del parcheggio anteriori... ne faccio e meno e mi faccio rimborsare i 200 €...

Nei 200€ ti montano anche il sensore antisollevamento che è escludibile attraverso un pulsante posto nella plafoniera anteriore (se non ricordo male).

Ma come fanno a non vergognarsi a prendere un pezzo di deserto, scontornarlo, un pezzo di cielo e un sole e buttarli insieme per poi metterci sopra un'auto di sbiego??? ...non è solo Fiat, lo fanno quasi tutti i costruttori ma questa foto da PR è il colmo... dovrebbero prendere i responabili di queste cose e metterli loro nel deserto, quello vero, non photoshoppato, per qualche giorno

Neanche vedo l'auto (che è anche carina) quando vedo queste cose

Non é deserto ma semplicemente una duna costiera si vede dalla presenza di agropyron junceum.

Qualcuno lamenta riverbero della voce, bassa qualità audio da parte di CHI RICEVE le Vostre telefonate ??

Uconnecet 5" e iPhone 4s tutto ok per: telefono, lettura sms e musica.

Quale telefono utilizzi?

Se sono le Primacy 3 trattasi di ottime gomme oltretutto di lunga durata ed a ridotto consumo di carburante. Performances molto costanti fino al raggiungimento dello spessore minimo di legge. Le ho avute sulla C5.

Sulla mia, consegnata 2 mesi fa, con cerchi da 17" ci sono le michelin Primacy 3.

Non le ho mai avute e quindi non posso esprimere un giudizio ma all'atto della consegna, su mia richiesta di montare le 4 season, ho rifiutato lo scambio con aggiunta di 250€ per delle coreane non ben identificate. Preferisco avere gomme premium. Per ovviare al problema dotazioni invernali non essendo catenabili ho acquistato il sistema easy grip sempre di michelin che sulla confezione parla chiaramente di certificazione ministero trasporti.

Quando le avrò consumate, se non cambio auto, acquisterò sempre premium ma 4 season.

Un po' come quella vecchia pubblicità della Tiguan in cui si vedeva il padre di famiglia che guidava sonnacchioso in città e in un flash si immaginava di fare fuoristrada pesante. Una cosa che non farà mai, ma il sapere di poterlo fare, volendo, lo faceva sorridere.

Io non faccio fuori strada per una serie di motivi che é inutile elencare ma quando posso (pochissime volte) vado con un amico che ha una wrangler dove ho imparato che fare fuori strada richiede un'auto dedicata solo a quello.

I giretti sulle carraie nei boschi sono solo scampagnate che hanno il loro fascino ma non hanno nulla a che fare con il fuori strada che equivale ad accettare: la vernice completamente rigata, avere un officina al posto del garage, cambiare sospensioni e altre componenti meccaniche con una rapidità incredibile, avere gomme inutilizzabili per strade asfaltate e dedicare all'auto più tempo che alla famiglia. Purtroppo non posso permettermelo e non sopporterei di vedere così maltrattata la mia Renegade anche se sono convinto (se fosse una 4x4) che sarebbe all'altezza della situazione.

Diciamo che sono consapevole delle mie debolezze e limiti e mi accontento di avere una bellissima auto con un carattere unico che utilizzo con piacere nei weekend con la famiglia in giro per la pianura padana.

Scusate se faccio una domanda "stupida", ma voi non vi sentite "a disagio" acquistando una Jeep NON 4x4? Pur non facendo fuoristrada, il mio povero cervello fa veramente fatica a concepire la cosa (ed è un "turbamento" perchè la 4x4 benza con gli optional che voglio supererà - al netto degli sconti - la mia soglia psicologica dei 30k, mentre con la 4x2 automatica riuscirei a rimanere sotto, credo).

Ha un senso secondo voi un Renegade 4x2? Con 500x ovviamente questo problema non si pone.

no, non mi sento a disagio anche se devo ammettere che dopo 10 gg dall'ordine ho chiesto al concessionario se ero ancora in tempo ad acquistare la 4x4. Il cambio non é stato possibile e, per l'uso che ne faccio, posso confermare di aver fatto bene ad acquistarla 4x2.

relativamente alla 500x, bella macchina ma a me non piace.

P.s: se ti piace la 500X fanno anche la 4x4. In ogni caso se avessi pensato di utilizzarla anche per una sola volta all'anno per fare dl fuori strada non avrei certo preso la limited ma la TH

Concordo sulla Renegade ma non sulla 500x che mi ha deluso e non poco. Sembra un'automobilina da 15mila euro tipo Mokka o poco piu'.

Invece la Renegade sembra un'auto di categoria superiore soprattutto se di colore nero.

A proposito carbon o solid? Aspetto le risposte a Renny7.

Anch'io sono andato a vedere la 500x. Non ho potuto guardarla con attenzione e neanche provarla perché c'era la fila (e questa è una buona notizia). Dopo la veloce visita devo subito fare una critica, non all'auto, ma alla gestione della presentazione: sono arrivate prime le auto che i depliant . Forse nelle basarche non c'era più spazio. E' possibile che sia una carenza del concessionario ma sicuramente non è una bella partenza: dal mio punto di vista il depliant è un elemento essenziale per iniziare la conoscenza dell'auto e per fare una valutazione più ragionata degli optional che potrebbero essere acquistati.

La prima impressione, ma ripeto non ho potuto vederla bene, mi ha portato ad una conclusione: per la 500x non avrei mai cambiato il Freemont.

Complessivamente è una buona auto, ben rifinita, più economica della Renegade e realizzata con cura, ma non mi ha coinvolto al punto di poter dire che la comprerei, forse anche perché oggi non ho più il Freemont ma la Renegade.

Uscito dal concessionario sono risalito, con mia moglie, sulla Renegade e, la prima cosa che ha detto una volta entrata, è stato: questa è più bella.

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fossi in te l'ultima immagine la toglierei: foto scattata "presumibilmente" da lato guida e accanto all'icona del cruise control appare un limite di velocità suggerito dal navigatore...

Il dato sulla desta, almeno sulla mia Renegade che però non ha il navigatore, non è il limite di velocità suggerito dal navigatore ma li limite impostato manualmente da driver per attivare l'allarme acustico di superamento limite.

Sempre nella mia non è dinamico si imposta su un valore e li rimane fino al prossimo cambiamento.

La presa per la diagnostica è lato guida a sinistra del piantone dello sterzo a fianco della pedaliera.

Ho provato il ERM327 di un amico con Samsung. Non ho potuto provarlo con iPhone (spero funzioni anche con quello).

Ci sono tutte le informazioni sui dati di potenza, coppia, velocità, consumi e tanto altro. C'è anche una sezione per la diagnostica con l'elenco degli allarmi e la possibilità di resettarli.

Ho comprato immediatamente la versione WiFi per iPhone su amazon (14.55€). Spero arrivi in fretta

Non tanto, al cambio anche applicando il 10% di tasse in più e arrotondando per super eccesso la trailhawk non arriva a costare 26000€, manco a noi dipendenti la fanno pagare così poco qui....

se facciamo i conti con il cambio odierno viene: 25995$ / 1,13 * 1,22 = 28065€.

Considerato che le costruiscono in Brasile dove il costo del lavoro è inferiore che in Italia risulta difficile capire esattamente lo squilibrio tra il nostro mercato e quello americano.

2015 Jeep Renegade to start at $17,995, Trailhawk rings up at $25,995

Prezzi US

Attenzione però, in USA i prezzi normalmente si intendono esentasse in quanto ogni stato applica un'aliquota differente che mediamente si aggira intorno al 10%.......praticamente come in Italia (o no? )

C'è anche da dire che, finora, le Jeep non hanno mai brillato particolarmente per orpelli e opulenza interna, sono sempre state non dico essenziali ma nemmeno troppo ridondanti. Range Rover (e il nuovo Land Discovery) a livello di cura per questi dettagli sono sempre stati superiori. Certo, ad altri prezzi, per carità, ma non credo ci si possa lamentare troppo della nuova piccoletta di Jeep. Possono solo migliorare.

Quello che dici é vero, ma io non chiedo a FCA di montare accessori premium ma semplicemente di garantire ai clienti cose semplici:

- disponibilità degli accessori presenti in brochure al momento del lancio della vettura non dopo mesi

- luci antipozzanghera

- luci ingombro

- apertura automatica degli specchietti esterni

- luci LED

- etc etc

in poche parole si chiede a FCA di fare più attenzione a cose semplici, non costose ma che fanno percepire ai clienti attenzione e cura anche per i piccoli dettagli.

invece é come se avessero fatto un fantastico regalo ma per confezionarlo hanno usato del semplice spago.

Si chiede solo ai manager che confezionano il prodotto per il marketing di fare qualcosa di utile anche a loro: usate un bel nastro colorato e luccicante per confezionare il regalo, anche se una volta aperto il pacco nessuno gli presta più attenzione.

Giustissimo!

Hanno rotto gli zebedei con sta politica degli optional a singhiozzo e con ste dotazioni da auto low cost.

Ovvio l'auto l'ho vista e me la son presa con tutte le sue mancanze ma certo questa cosa che ogni giorno tolgono o mettono qualcosa non mi va giù. Con grande esercizio mentale potrei capire aggiungere ma certo non il togliere.

Un tempo sulla TH esisteva il Function Pack II, quando l'ho ordinata non più, solo il FP I era disponibile.

C'era lo schienale posteriore frazionabile in 3 parti e ora sembra non ci sia più o sia optional...

Quando avrò la macchina son certo mi dovrò inc.. perchè ci sarà qualcosa che pensavo ci fosse e invece non ci sarà e ciò grazie anche alle splendide brouchure che contengono informazioni a caso sulle dotazioni.

Insomma tutto ciò è poco serio e molto italiota. Spero di non dovermi pentire di aver scelto un prodotto della galassia FCA. Cosa questa che già era immaginabile per me sino prima di Renegade...

Ma il caro Marchionne è al corrente di tutta sta pantomina che sta venendo fuori con gli optional?

Sarebbe bene ci si mettesse un punto fermo e stop. Questo c'è, questo non c'è e che le aggiunte eventuali riguardassero solo piccole cose che, volendo, ogni concessionario possa montare senza grossi aggravi di costo/lavoro (quindi solo upgrade software, e minime cose di estetica).

Qui ogni giorno si scopre una novità, la telecamera posteriore, l'avviso per la protezione angoli morti, etc.

Quindi i primi clienti che hanno ordinato l'auto, che hanno dimostrato fiducia nel prodotto, che hanno atteso mesi per la consegna, che si sorbiranno i certi problemi di gioventù li ripaghiamo così? Con il fatto che si troveranno un auto incompleta rispetto agli altri?

Meditate FCA, meditate JEEP...

Io vengo da un freemont che seppur una auto di concezione non modernissima, FCA aveva, a mio avviso, saputo riproporre con un ottimo lavoro di rivalutazione sia degli interni che degli esterni rispetto al precedente journey.

Sicuramente macchina pesante, poco agile ma ha il pregio di avere di tutto e di più in termini di allestimenti: sedili riscaldati automaticamente sia sulla seduta che nello schienale, sedile guida elettrico (avanti / dietro e in altezza), regolazione lodare elettrica regolabile in altezza e profondità, aria condizionata separata a tre zone: sedili anteriori e posteriori con regolazioni del ventilatore, temperatura e flussi aria con comandi posteriori dedicati e/o con gestione direttamente dal Uconnect, aveva segnalazioni di tutti i tipi, portiere, cofano anteriore, portellone, freccia direzionale dimenticata, aveva perfino la segnalazione di basso livello liquido lavavetri, antifurto, apertura automatica degli specchietti retrovisori automatica con il movimento della vettura, luci antipozzanghera sulle 4 portiere, luci d'ingombro anch'esse sulle 4 portiere etc.

Insomma riservava sempre piccole piacevoli sorprese.

Mi sarebbe piaciuto avere qualche piccola sorpresa, in termini di accessori, anche nel renegade. Purtroppo però non è capitato.

Non mi lamento dell'auto, è veramente bella, piacevole da guidare, fornisce ottime sensazioni alla guida, è silenziosa ma credo che qualche piccolo regalino FCA lo poteva riservare ai propri clienti.

Chi mi sa aiutare a scoprire dove si trova la presa di diagnostica della Renegade in modo da installare il sistema bluetooth OBDII?

Sono stato in officina oggi ero un po distante ma mi pare che abbiano attaccato il PC sotto alla plancia a sinistra a lato del piantone dello sterzo

Grazie, provo a cercarla e appena possibile mi faccio prestare da un amico il OBD2, nel frattempo ho scaricato iOBD2 da AppSstore e installato nel iPhone. Se interessa vi tengo informati se, e come, funziona.

In genere si trova sotto la plancia sulla sinistra.

Scusa la domanda, ma a cosa ti serve il modulo?

puoi monitorare direttamente sul cellulare diverse variabili come consumi, velocità, giri motore etc. fare raccolta dati, grafici e soprattutto diagnostica della vettura.

Chi mi sa aiutare a scoprire dove si trova la presa di diagnostica della Renegade in modo da installare il sistema bluetooth OBDII?

New IOBD2 Wifi Car Diagnostic Scan Tool For Iphone Ipod Ipad Itouch: Amazon.it: Elettronica

p.s.: esistono anche modelli molto più economici di quello indicato.

Non so se sia così o meno, sinceramente ci sono tante cose della politica di mercato di FCA che non capisco (vedi gli accessori rilasciati a stillicidio), ma non credo che renderanno disponibile la funzione tramite aggiornamento sui canali convenzionali. Nonostante questo spero di sbagliarmi

Pienamente d'accordo centellinare sulla distribuzione degli optional, escludere prestazioni già disponibili sul sistema Uconnect di altre vetture, elemosinare sui tappetini, non mettere le luci d'ingombro e antipozzanghera nelle portiere, luci LED (anche se a me non fanno impazzire) sono piccolezze che la Renegade non merita.

Denota che FCA ha ancora moto da imparare per valorizzare le proprie vetture.

Pensare che ci sono auto sul mercato che basano il loro successo solo su queste cose senza fornire una meccanica e motorizzazioni neanche lontanamente paragonabile a quella della Renegade.

Ma quando impareranno?

Ritirata la mia Trailhawk.

Percorsi 168 km tutti in autostrada. Pieno su pieno (fino al max) ha percorso 13,3 km/l mentre il cdb segnava 12,6 km/l.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/22-Jeep/1424-Renegade.html?fueltype=1&minkm=&powerunit=2

Motore silenziosissimo cambio in D (nona marcia) velocità 136 kmh. Effettivi da GPS 133. Tutti con il cruise a parte diversi rallentamenti.

Nessun rumore di carrozzeria, ottimi i materiali e la profilatura dei sedili. Percepibili i rumori aerodinamici ma più che tollerabili. Nella norma di un suv (il mio Forester fa gli stessi fruscii). Ottima impressione per quanto riguarda tenuta e confort dell'assetto (ed io vengo da 2 Citroen con le idrattive quindi sono abituato molto bene) anche sulle sconnessioni più pronunciate (rallentatori compresi). Lo sterzo non trasmette nulla della strada al pari di tutte le vetture che hanno i servosterzi elettrici. I freni mi sono sembrati validissimi. Eccellente il cambio 9 marce.

Buona qualità del viva voce, idem per quanto riguarda l'infotainment anche se potrebbe essere più moderno; al di là della grafica non legge gli sms da iPhone 5S. Le mappe del navigatore sono aggiornatissime (li ho provati con vie introvabili). Non ho visto la funzione POI ma a dire il vero mi sono dedicato a tutte le altre personalizzazioni. Ci guarderò più attentamente venerdì.

Fari Xeno abbastanza efficienti anche se quelli della C5 erano un'altra cosa. Confermo che le luci gialle drl sono orrende su questa macchina e con gli xenon della mia cromaticamente non ci stanno proprio... Molto comoda la funzione degli abbaglianti automatici, idem l'intervento del Lane Departure System. Ottimo l'impianto audio. Notevole il Sun-roof.

Nota di demerito: i tappetini anteriori in gomma non sono più in dotazione. Il con mi ha fornito di quelli in tessuto al pari di quelli posteriori. Appena lo produrrà in gomma la weather tech farò la sostituzione.

Per fare leggere gli SMS da Uconnect devi andare su iPhone impostazioni/bluetooth/Uconnect (sulla i di information)/e attivare "mostra notifiche. A questo punto devi spegnere e riaccendere si l'auto che l'iPhone.

IMPORTANTE: il sistema legge solo gli SMS che riceverai mentre sei connesso con l'Uconnect. Non legge quelli archiviati su iPhone.

P.S: anche il mio CdB legge mediamente 0,6 - 0,8 km/l in meno rispetto al calcolo manuale o su spritmonitor.

quella del clacson è un impostazione regolabile. vedi il manuale dell'uconnect a pagina 31. ho postato il link un paio di pagine fa.

anche a me un paio di volte ha suonato il clacson..

no so se perchè ho aperto prima che si sbloccassero o altro

Anche a me è capitato di sentire un colpo di clacson all'apertura della portiera. Mi capita quando faccio l'operazione di inserire la mano nella maniglia e tirarla immediatamente.

La mia interpretazione è la seguente: la Renegade ha una sorta di antifurto (senza sirenza specifica, volumetrico e pendolo che viene fornito come opzional) come nel Freemont (che avevo prima) che monitora lo stato delle portiere. Se queste vengono aperte con strumenti non convenzionali (keyless o telecomando) suona il clacson.

Adesso mi direte che avevate il keyless in tasca e che quindi non doveva succere. Tutto vero però, per come funzionano le centraline della auto (che sono dei mini PLC) eseguono le funzioni in modo sequenziale che comporta un tempo di scansione (brevissimo) per eseguire le funzioni programmate. Questo tempo di scanzione produce piccolissimi ritardi tra l'invio del comando e l'azione conseguente.

L'esempio classico (per chi ha avuto modo di usare il Freemont) era suonare il clacson: si poteva notare il ritardo tra comando e suono, che era evidentissimo.

Tornando al colpo di clacson della Renegade probabilmente in alcuni casi l'apertura della portiera avviene regolarmente, la centralina nello stesso tempo registra l'apertura della portiera ma non ha ancora elaborato correttamente la disattivazione dell'antifurto e quindi per un brevissimo istante si sente suonare il clacson.

.....altro difetto....credo....esco dalla macchina dal posto di guida e le portiere posteriori non si aprono.....

Se vuoi che le portiere posteriori si aprano all'apertura della porta del conducente o passeggero devi andare su uConnect / Impostazioni / Porte & Bloccaporte / Sbloc. porte/usc. e settore l'impostazione. Questo permetterà, all'apertura di una porta anteriore, di sbloccare anche le porte posteriori che risulteranno apribili dall'interno e, credo, dall'esterno.

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e quando mi ricapita una tale........occasione ?????

ahahahahah

minkiakerridere che mi fanno le altre......

http://s7.postimg.org/6rsln6tqj/unnamed_web.jpg' alt='unnamed_web.jpg'> hostare immagini

Non c'e storia, si merita indubbiamente il primo posto sul podio per: grinta, stile, carattere e heritage jeep.

Una domanda a chi ha il function pack con la funzione Keyless Entry Go.

Come faccio a capire che l'auto è chiusa quando mi allontano?

(Io che tiro più volte la maniglia per vedere se è chiusa )

Se proprio non ti fidi del funzionamento del pulsantino e non ha voglia di guardare se il LED rosso lampeggiante sul cruscotto é acceso prova a tirara la maniglia di una porta posteriore.

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....altro problema...mannaggia.

questa sera spengo la macchina e scendo. Faccio per spegnela....et voilà tutta accesa come un albero di Natale.

rientro riaccendo....rispengo è come per magia tutto ok....bah!

I miracoli dell'elettronica

Oppure semplicemente settaggi non graditi sul uConnect?

Se non lo hai già fatto prova ad andare su impostazioni/luci del uConnect e troverai diverse opzioni sul comportamento delle luci sia interne che esterne. Puoi agire su:

❒"Luci d'ambiente":selezione dell'intensità dell'illuminazione delle luci d'ambiente;

❒"Follow me":impostazione del ritardo di spegnimento dei fari dopo lo spegnimento del motore;

❒"Fari all'apertura":attivazione del lampeggio degli indicatori di direzione in fase di apertura delle porte;

❒"Sensore fari":regolazione della sensibilità di accensione dei fari;

❒"Abbagl. autom.":attivazione/ disattivazione delle luci abbaglianti automatiche (ove presenti);

❒"Luci diurne":attivazione/ disattivazione delle luci diurne;

❒"Luci cornering":attivazione/ disattivazione delle luci cornering (ove presenti).

puoi trovare altre opzioni sul comportamento delle luci in chiusura e aperture dell'auto anche nel menù impostazioni/porte & bloccaporte.

Il link non si apre. Che roba è? Mi sembra di capire che non sia gratis. Quanto costa la quota associativa? Benefici concreti?

Ci avevo pensato anche io. Certo, da marzo in poi la quota associativa è un po' cara... Tienici informati sulle iniziative o promozioni che sono riservate ai soci. Grazie

Ho messo la foto direttamente nel messaggio; spero sia visibile.

Premetto che non ricordo di aver aderito o aver fatto richieste particolari a Jeep tantomeno di aver pagato nessuna quota. Onestamente non mi so spiegare il motivo della consegna però posso confermare che nella card è presente il mio nome e cognome corretto.

L'unica azione che ho fatto ho scaricato l'applicativo per iPhone "i am Jeep" e inserito i miei dati.

Oggi mi hanno consegnato per posta il porta documenti, la tessera, lo stemma Owners è il porta chiavi del Jeep Owners Group. Niente di trascendentale ma pur sempre una gradita sorpresa.

Ah ecco....!!!!!!!!

Avevo paura di essere l unico "EBETE" che con un SUV non riusciva a fare i 17 km/l....

Mhaaaaaaaa....sarei proprio curioso di vedere il tipo di guida per ottenere questi consumi...

Il mio modo di guidare è orientato al rispetto del codice della strada (anche se rispettare alcuni limiti di velocità è praticamente impossibile) e quindi cerco di:

- evitare accelerazioni stupide; semplicemente se dopo cento metri devo frenare non accelero: risparmio carburante e freni;

- in extraurbano non faccio i 110 - 130; solitamente faccio velocità solo leggermente superiori al limiti 80-100 max così evito anche antipatiche multe;

- ho un 1.6 FWD da 120 cv non una 4x4 con 170 cv. Non so quantificare il delta ma spero che in termini di consumo sia a mio vantaggio;

- non faccio fuori strada (con una FWD non sarebbe molto indicato);

- massimizzo l'uso del cruise control;

. cambio su consiglio del trip computer;

- con la Renegade in autostrada evito (non significa che non li supero mai) di superare i 130 km/h in quanto ho notato che i consumi s'impennano.

Semplicemente uso l'auto nello stesso modo che l'ho sempre usata.

Preciso che tutta la settimana uso l'auto aziendale, dove il gasolio lo paga l'azienda, e anche con questo caso adotto lo stesso stile di guida che definirei rilassato.

X pec

Addirittura i 17 km/l...

Mi sembra impossibile. ...

Ma cosa intendi per piede leggero..??

Arrivi a 2000 giri/min per cambiare marcia....??

Bè complimenti allora...

prova a cambiare le marce quando lo chiede il display e non ti fidare del trip computer, il mio segna una media inferiore a quanto viene calcolato manualmente.