Jamal1976
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Un barcone di 4.67 come Dart in Europa non la vendi se non in piccoli numeri e in perdita. Farebbe anche concorrenza a Giulia, mentre questa è un prodotto diverso è più adatto a coprire il mercato. Non sembra un prodotto solo low cost.
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Alfetta è l'unico nome che preferisco assolutamente a Giulia. Milano non mi piace, a meno di voler inaugurare un nuovo filone di nomi ispirati alle più famose città italiane per accentuare l'aspetto made in Italy del brand.. -
A me sembra interessante, più fuori che dentro per i miei gusti, ma nel complesso è adeguata e piacevole. La scelta di rendere questa media generalista molto simile a BMW sr3 potrebbe non essere casuale nella strategia di attacco alla clientela sportiva premium con la nuova berlina Alfa Romeo.
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Cioè un CEO che prende in mano un'azienda con bassi standard qualitativi, secondo te, dovrebbe chiudere in attesa di portarli a livelli migliori? E come fa a farlo così?
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Ma Alfa Romeo non ha neanche bisogno di arrivare anche lontanamente a quei numeri. BMW, invece, ha altre necessità per sopravvivere autonomamente.
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Ma mica ha mai detto che sia necessario fare anche i numeri di BMW...
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Tu. Magari potessero fare una SW come BMW, ma semplicemente non è il momento.
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Senza offesa, ma si potrebbe anche dire "Ecchissene..." Mica si fanno o non si fanno le auto per i gusti di un singolo o di un gruppo ristretto. Sulle Alfa SW mi sembra di leggere da una parte e dall'altra la saga dell'egocentrismo del tipo "è indispensabile perché a me serve e la comprerei" oppure viceversa "sarebbe un'onta perché a me le SW fanno schifo". E' assolutamente logico non fare ora una SW, ma certamente non perché sarebbe un'onta.
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Son passati trent'anni eh... mi sembra già eccessivo allargare un'analisi agli ultimi dieci anni, figuriamoci trenta. Di fatto Marchionne ha stravolto la politica in F1 della Ferrari degli ultimi anni, cioè quella che conta. Ciò che è avvenuto trent'anni fa è parte della storia, non ha nulla a che vedere con ciò che avviene oggi.
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Se la Ferrari non vince in F1 ci rimane, gli altri no, per cui ad Ecclestone frega ben poco che la Ferrari vinca, anzi direi che non gli convenga neanche. Non a caso Marchionne con il suo avvento, stravolgendo le cose, ha ottenuto qualcosa a livello regolamentare paventando la non strategicità della F1 nel business Ferrari, se non vincente.
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Dipende. Se è una cosa temporanea e contingente, si può anche produrre in perdita per un po', ma se la non produttività è strutturale e irreversibile, si fa come a Termini Imerese e si chiude baracca e burattini, poiché perdere meno sempre perderci soldi è. Poter produrre in perdita qualche prodotto è privilegio di pochi che se lo finanziano con altri prodotti o con finanziamenti esterni assistenziali.
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Non è mica detto che il portellone montato sia quello originale con misure GPunto.
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Ma perché VW dovrebbe conquistare la maggioranza di FCA e crearsi tanti problemi?
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Questo mi sembra molto più improbabile che non ci sia al lancio. I problemi sono normali e mancano 8 mesi al lancio.
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In fondo i fari con lo scalino e lo scudetto senza listelli ce l'ha anche questa P.S. A me piace di più del frontale proposto da Quattroruote sinceramente.
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Presumibilmente intendeva ogni modello BMW presente sul mercato in quel momento, cioè quelli caratterizzanti il marchio.
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Grande gara di Raikkonen. Con il senno di poi, se avessero cambiato le ruote un giro prima, sarebbe arrivato in fondo lo stesso e probabilmente avrebbe anche vinto. Va beh, non si può avere la palla di vetro e le soft, fino all'exploit finale di Raikkonen, non sembravano essere così performanti. Vettel per me aveva problemi ai freni, così come li ha avuti per tutto il weekend. Non è stata la migliore Ferrari la sua.
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Successore che Enzo Ferrari, dopo 6 anni senza Mondiale e con una Ferrari quarta forza del campionato, bilanci o non bilanci, avrebbe accompagnato personalmente alla porta.
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Se FCA fosse come VW, probabilmente avrebbe abbandonato l'Italia da un bel po'. L'Italia non è la Germania. VW in Italia non sarebbe diventata l'attuale VW.
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La gommatura immagino non sia unica e non penso differisca troppo alla fine dalle specifiche del segmento. In alcune foto si vedevano anche i cinque bulloni per il cerchio. Il frontale, invece, con tutta quella plastica è un po' inquietante, ma c'è solo da attendere un po' per valutare senza camuffo.
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Appunto, quindi? Dici tu stesso che bisogna valutare il contesto, poi chiedi i tempi. Va beh, comunque, non è stato costantemente più lento di Vettel, Raikkonen, ma non è stato mai più veloce. Hanno fatto gara parallela lui e Vettel, come Rosberg e Hamilton, ma Vettel si è reso un minimo pericoloso verso chi lo precedeva, Raikkonen no.
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Sì, ma mi sembra tanto il discorso di Rosberg con Hamilton. Anche pubblicarli cosa cambierebbe? Avete mai visto Raikkonen avvicinarsi realmente a Vettel se non nel finale? No. Che poi in alcuni momenti della gara, considerando che si sono fermati a 4 giri l'uno dall'altro possa essere stato un po' più veloce, può darsi, ma che vuol dire? Anche Rosberg è stato più veloce di Hamilton in alcuni tratti di gara, ma è assolutamente evidente chi fosse il più veloce fra i due.
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Raikkonen faceva la sua strategia migliore, Vettel la calibrava sulle Mercedes per cercare di mettergli pressione. Nonostante questo Raikkonen non si è mai neanche avvicinato a Vettel se non nel finale, come detto, solo perché aveva gomme significativamente più fresche. Direi che non c'è dubbio su chi andasse più forte, ma sei libero di pensarla diversamente, non citando numeri che non esistono però o interpretati a modo tuo come i camera car nelle prove della Malesia.
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Non credo che Raikkonen sia mai stato più veloce di Vettel lungo tutta la gara, salvo leggermente nel finale in cui aveva gomme abbastanza più fresche. Non credo che la Mercedes sia entusiasta per il risultato: certo è andata molto meglio che in Malesia, ma sapevano bene che quella non era la normalità. Oggi hanno avuto la conferma che anche su pista sfavorevole la Ferrari non è lontana e questo non credo che li faccia molto felici. Non possono sbagliare nulla in nessuna gara ed in alcune possono essere sotto anche senza guai tecnici o errori. Per ora sembra tutta un'altra storia rispetto all'anno scorso, poi però vedremo come verranno aggiornate le monoposto durante la stagione e in genere la Ferrari, purtroppo, non brilla in questo. Il team però è tutto nuovo e speriamo bene.