il conte

Follia per follia allora andiamo diritti al colpo di mano, così non se ne parla più.

Comunque a Balocco ci stan bene bene solo le Alfa, senza nulla levare ad altre marche........ E per la serie "anche il 1.2 si incazza"................ (scusate la scarsa qualità, ma è da video molto compresso) Notare che alla fine, dietro alla pace car, c'erano solo auto degli "Alfissimi".......... Altri shots quà: http://www.arocalfissima.com/gallery/view_album.php?set_albumName=album99&page=1

Anche se scrivete piccolo, si legge EH!

Vuoi i turbo? Li avrai. Però non su sta famiglia.

La ruota sporca di terra significa che l'ultimo giro sul misto Alfa, tirando "abbastanza", l'MXL posteriore sinistro ha deciso di non tenere più (da come ha reagito lì per lì ho detto "si è afflosciato ed è uscito dal cerchio"). Il controsterzo ha potuto poco, nel senso che comunque le gomme di pietra non è che siano così tanto aderenti , a quel punto, un po' incazzato perchè una vettura a trazione anteriore non può uscire di culo in una curva (o meglio, non esiste che lo faccia) visto che comunque non c'era altro da fare ho semplicemente controllato la derapata, ma l'anteriore sinistra è comunque andata nella terra che era umida per la pioggia della mattina. Dopo averla lasciata correre dritta in retromarcia (le scene già viste nei filmati del trofeo Alfasud eh eh eh) mi sono fermato con due ruote nel fango e due ancora sulla strada. Prima dentro e, serenamente e signorilmente, sono ripartito dopo aver fatto manovra. Guarda, mi è seccato solamente aver patito la sera stessa per pulire il fango dalla ruota e dal passaruota, che su Alfasud vanno tenuti puliti e senza roba che raccatti l'umido. Per il resto la cura le ha fatto bene, rispetto a come era prima sembra di guidare una 1.5

Eh ma sai........ ho da seguire l'altra faccenda. Cioè mi incazzo parecchio per l'altra faccenda.......... perchè visto come compro e mantengo roba di 26 anni non tollero che roba nuova sia come è "l'altra faccenda".......

Giusto per dare all'Alfasud il suo meritato quarto d'ora di gloria.......

Esatto, aveva eliminato la barra, che poi è ricomparsa su versioni potenti, poi via via venne anche cambiata la struttura di lamiera stampata della sospensione anteriore (da dopo il rest. del 1986) con vantaggi. Ma più che altro era stato modificato il retrotreno, che poi sull'ultima serie venne ANCORA modificato. Sul PS 2 stendo un velo pietoso, ma pietoso per davvero. Spero a breve di avere novità, che saranno "estreme": o positive o totalmente negative. Non desidero aggiungere altro perchè ci sono diplomazie in corso. Ma cmq tutta la faccenda e il tempo che passa lanciano una pesante e negativa immagine. Spero di non dover essere ancora di questo avviso.

Bhè insomma........ io la 33 l'ho usata sinceramente molto di più ed in condizioni diverse di quanto non abbia usato ad oggi l'Alfasud. Sicuramente l'Alfasud è + precisa della 33, ma è anche + "sportiva" nel senso che, per dirne una, fai una curva in rilascio con la 33 e non succede granchè, con l'Alfasud ci sta che ti giri. Chiaramente sapendola capire, nell'uso sportivo l'Alfasud ci si trova bene, meglio di come si trovi la 33. Il sottosterzo su questa 1200 è sicuramente, nonostante le gomme da schifo, inferiore a quello visto su Alfa 33 con anche solo 10cv di più. Tu mi parli della 1300 S, considera che è un 86cv mentre un'Alfasud 1200 berlina ne ha 68 ed una 1300 ne ha 79 in ogni modo "un carburatore doppio corpo". Andrebbero allora paragonate le Alfasud TI con medesimo motore...... ma sicuramente come sportività sarebbero meglio le Sud che le 33. Come sicurezza di guida per l'utente ordinario, probabile che siano meglio le 33. Va da se che il senso di sicurezza sul bagnato dell'Alfetta a me lo han dato ben poche altre macchine, sicuramente non la 33 e manco l'Alfasud....... ma quà c'è anche il discorso gomme.

Grazie mille. Anche la Sud ringrazia

A dire il vero, semmai, era meglio il contrario. Sia perchè l'Alfetta regge meglio l'acqua, sia perchè ha gomme migliori di queste che sono vecchie e mezze fruste (tant'è che sul misto Alfa ultimo giro mi sono girato perchè una posteriore ha deciso che non voleva tenere più), sia perchè l'Alfetta quando il tempo fa schifo è sempre una garanzia di sicurezza. Il fatto è che l'Alfetta è ferma da tempo. L'Alfasud invece è sempre in perfetta efficienza. E ti assicuro che con quel tempo avrei evitato di tenere sotto l'acqua tutta la notte l'Alfasud (partendo alle cinque non mi pareva igienico svegliare con la serranda quattro famiglie, per cui me la son portata a casa la sera prima che diluviava)......

Aspettiamo e vedremo.

Decisamente buona prova, anche con un semplice 1200............... ma conta anche il manico, ahahahaha

Per certi versi la preferirei anche io..... ma cmq ora stiamo valutando su Punto Sport 90, non 130, viste le cifre che ballano abbiate pazienza ma a 18k euro una Gpunto proprio no e nuova costerebbe quello. Poi che delle finizioni Alfa non me ne possa fregare di meno e la finizione essenziale ma pratica di Fiat mi vada bene lo stesso..... ma cmq in effetti di fondo son due auto diverse. Non è che fosse "imprescindibile" avere un'Alfa sotto il sedere, è che cmq ancora oggi se dovessi scucire 18k euro ci penserei su se prendere la Gpunto sport o una 147 a prezzo scontato. La proposta che valutavo era diversa, ovvero una vettura dimostrativa che alla fine mi andava a costare quanto il mio usato, cosa che una 147 dimostrativa quanto vuoi ma non costa, viene di più.

Certo che ci sto pensando. Io ho comprato un'Alfa, non una Gpunto. Se volevo una Gpunto ero bravo a ordinarmela a suo tempo.

Anche pagandola 500 euro andremmo fuori dalla quotazione usuale, ma è normale quando si inizia un restauro di un certo genere. La vettura di base è sicuramente una GT 1300 Junior di dopo il 1970, cui è stato montato il cruscotto preso in demolizione (sicuramente, quindi, in epoca abbastanza remota) di una 2000 GT Veloce (che venne, cmq, montato sulla Junior IV serie - 1974) e da quell'auto sicuramente provengono anche i fari posteriori. Il cruscotto originale è difatti diverso, identico a quello della 1750 GT Veloce (solo che nella Junior non c'è la consolle centrale con gli strumenti supplementari, in questo caso sono "appesi" con una basetta sotto il gruppo di comando della ventilazione, anch'essi posti in modo diverso). Notare che per montare i fari posteriori hanno dovuto O mettere la traversa della 2000 (il buco per il gruppo portalampade della 2000 è + grande) o + semplicemente hanno allargato il foro di incasso originale. Il volante è quello opzionale per la serie originale dell'auto, cioè essendo che quella è una GT Junior post 1970 il volante di serie aveva due razze ed era di bachelite nera, ma a richiesta era disponibile quell'Hellebore di disegno identico a quello della 1750 GT Veloce (e peraltro che a me piace moltissimo, essendo meglio utilizzabile dell'Hellebore delle 2000 - Nuova Super). Sulle effettive condizioni di carrozzeria (mi da l'idea di essere un'auto comunque rifatta in passato, e manco tanto male stante che se sono mesi che è lì poteva essere ben peggio in quanto a marciume) andrebbe vista di persona e dopo averla lavata. Tipici punti di corrosione di queste auto sono i sottoporta, le zone sotto i cristalli, i fondi (pavimento), il fondo del baule, il cofano baule. Francamente se a 4000 euro ne trovi una buona, comprati quella buona. Quà solo a trovare, in Germania, un cruscotto rifatto ridando indietro il tuo costa dei soldi....... poi non so da voi, ma quà una riverniciatura a modo e professionale per davvero costa 1500 euro..... e poi va valutata ovviamente la meccanica. Considera che alla fine della fiera le vetture ferme da tempo quando le usi iniziano a manifestare problemi idraulici indi per cui metti in conto una pompa freni, frizione e cilindretto relativo. Per quanto riguarda l'estetica originale del modello ora vedo di trovare in rete qualcosa e linko. ATTENZIONE: nella foto quà sopra non tenete conto nè del volante nè della consolle che parte da sotto gli strumenti, che è di una 2000. La palpebra e la collocazione degli strumenti supplementari è invece fedele all'originale.

Uhm......... è un po' che ci penso....... fra l'altro una GPunto Sport 130cv dimostrativa me la darebbero alla pari con la mia........... ora mi ci fare venire la voglia........

Diciamo che sono preciso ma......... ..... appunto, è stato dopo il trovarsi col pugno di mosche, oltretutto come se metterla a posto (senza ancora ad oggi alcun risultato) fosse una cortesia accordatami, che ho iniziato a essere veramente molto ma molto pignolo. Voi avete, con me, seguito l'iter da quando l'ho presa, è vero che segnalai i difetti da subito, quelli minori, ma è anche vero che mai mi avete visto così spaccacazzi e incavolato o sbaglio? Per cui uno è anche vero che continua continua continua allora visto che non vedono neppure le macroproblematiche al cliente saltano i nervi e la comprensione, il "passarci oltre", non ce li mette +.

Ah ma per quelle belinate la sistemano sì........ cosa vuoi che sia. é quando le cose sono + complesse che iniziano i casini.

Potrei per cortesia avere in privato contatto con chi, nel caso, ha avuto problemi con l'assistenza tecnica del gruppo fiat? Perchè in altro forum, precisamente quello del mio club, stiamo avendo contenziosi al fulmicotone per il mio caso. Anzi, se volete dare una letta...... http://www.alfissimaforum.com/forum/viewtopic.php?t=1516 Ed allora voglio capire, visto che in giro altre persone le ho trovate che hanno avuto calvari simili, sino a che punto sono sfigato io o è la triste prassi. Questo perchè io quando inizio una cosa la porto in fondo, ed a questa ci vado in fondo fino alla fine dei miei giorni.

Ma allora il problema non esiste no? Con questa nuova razza tutti andranno a ribaltare le loro convinzioni, cioè che le BMW sono dei cessi al confronto della baleniera, e quindi che problema c'è? Che gli frega allora all'Alfa Romeo dei clienti che mugugnano perchè le doti tipiche Alfa già concesse prima in modo "diluito" ora sono ancora + diluite? Per cui..........

Scusa ma non eravamo certo noi della "vecchia razza" che dicevamo che sarebbe stata quella che spaccava il culo alla concorrenza eh, lo dicevano e pensavano alla Fiat. Per cui......... E poi la Brera prodotta in che cosa? In serie LIMITATA? E questa da dove verrebbe fuori scusa? Non la svendono perchè altrimenti quello che ci devono guadagnare non lo guadagnano, stan provando a fare una roba diversa che non quando svendevano per fare numeri, stan provando a vendere "meglio" e di meno, ma quanto di meno? Perchè se vendi ZERO non guadagni mica eh...... Le stupidaggini, occhio a offendere, non sono dette per assunto, ricordatelo bene, almeno da parte di alcuni che si documentano e ragionano prima di parlare.

Chiaro. Laddove serve avere "le palle" questo prodotto non ce l'ha........ e quindi non ha un granchè di carte da giocarsi. Da un'Alfa uno vuole un'Alfa, se deve avere un'Audi la compra a marchio Audi. Eh cazzo!