belumosi

Dipende molto dalla platea alla quale vuoi trasmettere questa immagine.

Se è composta da italiani e/o maschi e/o persone sopra i 50 di età, potrebbe valorizzare di più una Ghibli.

Più ci si allontana da quanto appena scritto, più la bilancia pende a favore di Porsche.

Soprattutto tenendo conto che per gran la parte di giovani e donne, le berline sono auto da vecchietti. Per quanto belle e performanti possano essere.

8 ore fa, dibe scrive:

il multilink c'è ancora? su quali versioni?

A partire da 150 CV e sulle integrali.

Quasi il 60% delle Lambo vendute nel primo semestre 2019, erano Urus.

https://media.lamborghini.com/italy/NEWS/automobili-lamborghini-sets-new-half-year-sales-record-in-2019/s/077aa50e-3108-4a42-b0ba-696c883864b4

2 ore fa, lukka1982 scrive:

 

Non è il politicamente corretto, sono le normative sui consumi sempre più stringenti da rispettare pena multe salatissime.

Se ho ben capito la multa sarà di 95€ per ogni grammo di co2 eccedente i 95. Una F8 emette mediamente 292 g/km di co2, per cui dovrebbe essere soggetta ad una multa di 18.715€ per esemplare. Visti cubatura e potenza del motore termico della SF90, credo che una versione non elettrificata sarebbe andata incontro ad una sanzione analoga. Che sarebbe sicuramente insostenibile per un'auto normale, ma non credo sarebbe stata determinante per una macchina che con qualche optional sfora il mezzo milione. 

Per me ha pesato soprattutto il marketing: poter vantare 1.000 CV (seppur per un tempo limitato), le prestazioni conseguenti, la certificazione di sostenibilità ambientale grazie ai 25 km in elettrico, sono tutte motivazioni che hanno preso il sopravvento sulla sportività pura.

Per inciso, la mia non vuole essere una critica, ma una presa d'atto della direzione scelta dall'azienda.

48 minuti fa, Scott scrive:

Brochure di presentazione della SF90s

Ci sono alcune informazioni in più rispetto al materiale visto finora, ma nulla a proposito dei tre motori elettrici.

Viene però precisato che un modalità full-EV (col solo assale anteriore in funzione), la potenza è limitata a 120kW, conseguentemente quella deve essere (almeno) la potenza combinata dei due MGU anteriori

Product_Communication_SF90_Stradale.pdf 3 MB · 11 downloads

Grazie mille, davvero molto interessante.

Abbastanza sorprendenti i dati di una ipotetica versione solo ICE: 1300 kg di peso  per un rapporto peso potenza di 1.67 kg/cv, rispetto a 1570 kg ed un rapporto pp di 1.57 kg/cv della vettura reale.

Però se si prende in considerazione la potenza massima sostenibile nel tempo pari a 875 CV, il rapporto pp sale a 1.79 kg/cv, nettamente peggiore della versione ICE only. 

Per non parlare dell'effetto che farebbero nelle curve i 270 kg in meno.

Però mi rendo conto che il politicamente corretto suggerisce l'ibrido e che nel mondo reale è più spendibile l'effetto dragster garantito dall'aiuto elettrico (che tra l'altro è alla portata di tutti), rispetto ad un paio di decimali di G guadagnati nella curva di un circuito.

Rimpiangerò sempre il fatto che LaFerrari non sia stata fatta con il solo motore termico da circa 800 CV,  ma con 200 kg in meno (o giù di lì) da portare a spasso.

Probabilmente era l'ultima occasione che la storia metteva a disposizione per avere una hypercar evoluta al massimo livello spinta esclusivamente da un V12.

Peccato. 

Motor1

Mi chiedo quanto sia realmente percepibile nella realtà la differenza tra i due motori.

Mi domando anche se il W12 (prodotto in pochissimi esemplari) sia tecnologicamente evoluto quanto il V8.

Molto bello!

Peccato che venga presentato in questi giorni così difficili per Boeing.

4 ore fa, Urtas scrive:

autobild l ha azzeccata nel 2017 nel frontale, non chiedetemi come.

 

E' lei?

E' previsto un allestimento RS line (che sostituirà il Gt line).

Le dimensioni (mm) sono 4048*1798*1440.

21 ore fa, ale75 scrive:

il v6 3.0 è un motore che sulla sportiva motore centrale avrà 250cv litro

Che dovrebbe significare una potenza in zona 750cv per il V6 e 1000cv per il V8.

Quest'ultimo valore è da paura.

Per quanto in teoria non siano concorrenti dirette, trovo surreale che in Germania una Velar FE costi come la nuova A8 accessoriata con 17.500€ di optional.

Dimensioni Hatchback 5 porte
Lunghezza (mm) 4.040
Larghezza (mm) 1.734 (senza retrovisori)
Altezza (mm) 1.483
Passo (mm) 2.493

11 minuti fa, Steve 89 dice:

Solo 200 nm?

Dovrebbe essere la versione più tranquilla, quella con 130 CV e appunto 200 nm destinata a sostituire il 1.4 da 125 CV.

11 ore fa, stev66 dice:

tra l'altro il nuovo 1.4 della famiglia EA211, ha il blocco motore in alluminio .

Il vecchio EA111 era in pratica un quadro 76,5 x 75,6

Il nuovo EA211 è 74,5 x 80.

il 1.5 sarà derivato, ma non ho trovato i dati di alesaggio x corsa.

Cita

 

 

On 9/12/2016 at 14:26, J-Gian dice:

Ps. da quanto saranno i cerchioni che ha in foto?  19" o 20"?

245/35 R20. 

3 ore fa, hot500abarth dice:

cos'è 5 metri? 

QR, che ha provato i muli, scrive 4.90.

L'alesaggio del 6L a benzina è leggermente superiore rispetto a quello dell'omologo diesel (83 mm vs 82). Ne consegue una cilindrata sensibilmente diversa: 2999cc per il primo e 2927cc per il secondo.

A cosa può essere dovuta questa differenza?

Anch'io sono cresciuto con in compagnia delle scazzottate di Bud Spencer e Terence Hill, ed ogni volta che usciva un nuovo film, andavo al cinema a vederlo. E per quel bambino che ero io ai tempi, era sempre una festa.

Anche oggi ogni tanto facendo zapping mi capita di beccare qualche film con il grande Bud e spesso non resisto e ne guardo almeno un pezzo. Anche se lo vedo per la 47a volta e con un po' di nostalgia.

Grazie per tutte le risate che mi hai fatto fare e riposa in pace.

Foto ufficiale degli interni. Altre foto su WCF.