airton

e quindi ax?' e' giusto cosi?? io mi son comprato le sportive perche tali erano non per sfoggiarle , anche perche dalle mie parti e meglio di no, ma per divertrmi quando c'era l'occasione di farlo in pista , altrimenti come dicevo circa 20 pagine fA COMPRATEVI UNA BARCA fa piu' scena e cuccate di piu' oppure invece di porsche, ferrari ,o gt-r ,basta comprare una bentley

mi hai rubato le parole di bocca , ma conferma che qui da noi compriamo le auto come fossero abiti per farci apparire, non per il reale utilizzo so che' e scontato ma e' cosi

cmq e' un ragionamento che vale piu' in italia e forse in germania in inghilterra la quota e' gia' e forse lo sara' anche di piu', e comunque e stato chiesto a nissan jap di aumentare i quantitativi prev. per l'europa perche non c'e' la fanno a stare dietro all ordinato, per ora e' cosi ...

infatti e qui che volevo arrivare e piu' facile che il pezzente suddetto si compri la porsche cosi fa vedere che puo' ma un appassionato , diciamo il 5% che citava a ragione ec22 magari si compera il gt-r

no dai 12cil non fare sti ragionamenti vedi che in giro c'e' gente appassionata d'auto e nonperforza pezzenti:(((

ok 12.. compra la porsche:D se non altro perche' e' il marchio che ci guadagna di piu' su ogni pezzo venduto.... pensa quanto se lo fa' pagare.

12 quando la rivendi la quotazione eurotax conta non i soldi che hai sborsato

12 cil. scusa ma con tutto il rispetto anche per un multimilionario.. ma 75k non sono 150k scusa e' senno qua veramente tromb. col cul. degli altri...

comunque pensavo una cosa forse sbagliata ma tant e'.... se si parla di costi i confronti vanno fatti sui costi ora sta benedetta gt-r costa si e no 80k bene con 80k che porsche ti compri? nuova non parlate di usate senno' in gioco entrano altre cose , che ti compri ? una cayman s con gli xeno ed interni in pelle ? o una m3 bene a queste cifre perche parliamo di soldi vi comprereste la cayman o la boxster la m3 ? e di queste cifre che bisogna parlare senno' come dare torto a matteo quando dice io preferisco questa, ed il resto dei soldi me lo tengo in saccoccia ,male che va, mi saro' tolto lo sfizio e quanto ci smeno su, e' sempre almeno come cifra, inferiore alla altra soluzione

Questo e' un bel commento ....pare.. the STIG Se dovessimo scegliere le auto dell’anno solo in base alle reazioni suscitate sul web, diremmo senza dubbio: Fiat 500, Audi R8 e Nissan GT-R, veri fenomeni mediatici dell’informazione automobilistica. Top Gear, sempre attento alle ultime tendenze, al pubblico più giovane ed affezionato della rete ha messo a confronto le ultime due, supercar molto diverse nello spirito, ma accomunate appunto dai batticuori che hanno scatenato. Già dai primi istanti le due auto si rivelano estremamente diverse. La GT-R trasmette soprattutto una sensazione di solidità e robustezza. La carrozzeria più alta rispetto a quella dell’Audi, le portiere molto pesanti e non ultimo il peso dichiarato confermano le impressioni: 1740 kg la Nissan, 1485 l’Audi, che ha anche una seduta più vicina all’asfalto rispetto alla giapponese, la quale non è allo stesso livello della tedesca nemmeno per le finiture. Ancora accomunate le due supercar sotto il profilo estetico. Nessuna delle due si può definire “armoniosa” o “elegante”, tutt’altro. Che piaccia o no, sia la Nissan che l’Audi hanno uno stile brusco, radicale e tormentato, che non si cura delle belle proporzioni, ma che fa di tutto pur di apparire. Soprattutto la creatura di Ingolstadt si fa notare sotto questo profilo. D’accordo i LED” -dice The Stig- “ma di notte l’R8 sembra un sexy shop di Soho…” Non sono da meno le critiche rivolte alla GT-R che “sembra aerodinamica quanto la British Library” secondo il pilota dall’identità segreta. Ma in quest’ultimo caso si tratta solo di apparenza, perchè la Nissan ha alle spalle una cura aerodinamica maniacale, che le è valsa il cX di 0,27, un valore davvero ottimo. R8 e GT-R condividono poi un altro aspetto, ovvero l’intenzione dei progettisti di realizzare delle “everyday supercar”, auto che vanno bene dal traffico cittadino ai cordoli. Come dice Kazutoshi Mizuno, ingegnere Nissan: “Il difficile non è fare una macchina da 300 all’ora, la vera sfida è farla stabile, confortevole, silenziosa e facile fino al limite”. E, manco a dirlo, i giapponesi ci sono riusciti. Grossa parte del merito è della trasmissione robotizzata a doppia frizione, in grado di portarti a spasso per il traffico di Tokyo (dove si è svolta la prova) come su una qualunque granturismo, ma allo stesso tempo di darti delle scosse di adrenalina veramente rare, grazie alla sua scandalosa rapidità. Nel corso della notte, la prova ha raggiunto i tornanti di Hakone, un luogo dall’alto valore simbolico, dove è nata la specialità tutta nipponica del drifting. E lì quelli di Top Gear hanno cominciato a fare sul serio. La Nissan si è rivelata semplicemente devastante, non ci sono altri aggettivi per definirla, tanto da far sembrare l’R8 una seconda scelta, nelle parole di Stig. Già, l’Audi, dove è rimasta? Nello specchietto retrovisore. Bella forza direte voi, con 60 CV di meno…ma a quanto pare, la “colpa” della batosta (secca, a quanto pare) non è stata del motore, ma della trasmissione. Stephan Reil (boss di Quattro GmbH) ha confidato a Top Gear in un’altra occasione che impiegare il DSG sull’R8 avrebbe reso il progetto antieconomico, motivo per cui ad Ingolstadt hanno puntato sull’R-Tronic. A questo punto The Stig si chiede: “Da quando in qua Nissan ha più soldi di VW? Il risultato è che i giapponesi hanno beffato i tedeschi proprio con il “loro” cambio a doppia frizione”. Anche i freni, per dovere di cronaca, si sono rivelati eccellenti. La GT-R secondo Top Gear fa parte di una nuova generazione di supercar che, nella pratica, non hanno un limite dinamico. Due esempi di queste auto “spaziali” sarebbero la 430 Scuderia e la 911 GT2. Inutile tentare di metterle in difficoltà in curva, o ricercare per pura follia una velocità massima: praticamente impossibile. Ecco dove sta la differenza con l’R8, che a livello di stabilità e tenuta di strada è un filo sotto queste creature sovrumane. La conclusione? “La GT-R è metà macchina, metà Terminator, è un pezzo di storia dell’ingegneria automobilistica, e ha stracciato senza difficoltà l’Audi. Ad un prezzo irrisorio rispetto alle prestazioni che offre, e con la promessa di una ancora più perfetta V-Spec in arrivo. L’Audi dal canto suo ha creato un mezzo dotato di un’anima, meno fantascientifico, ma forse proprio per questo più “vero”".

http://it.youtube.com/watch?v=dK96ijHYi1Y&NR=1 guardate tutti e 3 i video sinceramente la sorpresa in negativo e' la exige http://it.youtube.com/watch?v=QCOXTuxb_oY&NR=1

Concordo sul costo maggiore, ma una è una Nissan, l'altra è una Porsche... Una casa ha come core business la Micra, l'altra la 911... Come dicevano in Top gear, uno dei difetti maggiori della GT-R nei confronti di altre macchien sportive è quando ti chiedono che macchina hai e devi rispondere Nissan registernow1 ha scritto: Poi sti maledetti jap ti mettono tante di quelle info: Come detto sopra se dici Nissan fai venire in mente la Micra, quindi i giapponesi adoperando un buon marketing cercano di convincerti di saper fare anche auto sportive, Porsche non deve siegare nulla a nessuno, lei E' l'auto sportiva. registernow1 ha scritto: http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=20263 Per "conventional car" non intendono sicuramente una Porsche, quanto riportato nel disegno può accadere in una Mercedes S ma non in una vettura ad assetto sportivo reale. Detto questo la trazione integrale è sicuramente più performante, però la posteriore è a detta di molti (me compreso) più divertente. Schematizzando io la vedo così: Nissan: Prestazioni massime Divertimento buono Blasone basso Porsche: PRestazioni al di sopra della media ma non massime Divertimento altissimo Blasone altissimo e con questo chiudo tanto la sostanza e' questa...................

Patetico! Non ci siamo non devi paragonare una GTR con una comoda 997 ma con una racer come la 997 GT3/2Questi sono i tempi su un giro M3 1:07.40 GT3 1:04,30 GTR 1:04,00 Non mi sembra che ci sia da esultare più di tanto se conosci l'inglese e senti il giornalista, Harris ti dirà che fuori fanno 2 gradi e che le trazioni posteriori non hanno aderenza, moltissimo sottosterzo sulla GT3, la GtR con tutti quei cv in piu di differenza, 4x4 i differenziali elettronici doveva dare alla Gt3 almeno 2 secondi! Quando farai benzina in autostrada accanto ad una Porsche te riderai perchè hai sotto il culo una macchina dalle prestazioni strepitose, il proprietario della Porsche invece riderà di te perchè penserà al momento in cui rivenderai la macchina....!!! Ragazzi, questa discussione che sembrava essere piacevole si è trasformata in una mezza tortura...ogni messaggio è fatto da decine di frasi riportate e citazioni...illeggibile! Ma che lavoro fa Registernow1...avvocato? Sappiate che gli do ragione...per quei soldi il miglior affare è la GTR! Comunque su TOPGEAR c'è la prova comparativa tra GTR e MitsuEVO, la conclusione è...ma la GTR (che va di più!) vale il doppio dei soldi della EVO? Quindi per la proprietà transitiva....ma la Porsche vale più della EVO? Considerando che la Renò clio va quasi come la EVO e costa meno...e che la 500 abart va quasi come la Renò e costa meno.....ma la Porsche vale più della nuova 500 abart?!?!?!?! Secondo me Ferdinand ce l'ha messo nel c..o a tutti!!!! Certo con la Nissan la metti nel c*** a tutti però per l resto puoi andare a fare il tamarro!

comincio a riportarvi qualcosa dal forum dove si scannano............................. Cero che non cambio idea...secondo te vendo la mai bellissima 4S per prendermi una Jap (bella e prestante quanto ti pare!) dandoci sopra magari 20K euro di differenza???? Per te che devi fare l' acquisto da nuovo il discorso è diverso...prendi giustamente l' auto con il rapporto prezzo-prestazioni migliore!Personalmente non voglio mettere in discussione il grandissimo potenziale della GTR...semplicemete voglio dire che secondo me non ha fascino! Quando farai benzina in autostrada accanto ad una Porsche te riderai perchè hai sotto il culo una macchina dalle prestazioni strepitose, il proprietario della Porsche invece riderà di te perchè penserà al momento in cui rivenderai la macchina....!!! Perchè uno come te che pensa solo alle prestazioni dovrebbe sapere che pochi mesi dopo l' uscita della GTR qualche altra casa (una qualsiasi non per forza la P) presenterà una macchina con prestazioni superiori....a quel punto che farai?che succedera appena qualcuno ti brucerà al semaforo?potrai ancora vantarti delle prestazioni della tua auto?avrai ancora il coraggio di proporla agli amici del bar come antiPorsche quando viene messa dietro dalla Seat da 500KW? E' un pò il discorso della moglie...se si sceglie solo per la bellezza dopo qualche anno, appena le rughe appaiono e appena le tette calano, te la batti sui coglioni!Se invece oltre all' aspetto estetico ci aggiugi anche il feeling forse hai più speranza che la cosa duri! LA porsche è la moglie ideale, la Nissan è una bella trombata e via!

:reddFerrariGTCountdown mi sembra una presentazione in stile GT-R ah ah ah:b9

tranne qualche sporadico caso credo propio che viste anche il surplus di produzione difficilmente le auto che oggi contano domani potranno essere protagoniste, come ad esempio una dino ferrari non so sinceramente se un auto come la gallardo base i collezionisti faranno a pugni per averla ... p.s. quella che hai f40 e' semplicemente stupenda---

12 cil . la CARRERA si acquista... e' mi pare che l'abbiamo ben rimarcato qui ,solo perche ' fa figo..... chi la compra, forse si pensera al valore residuo, ma l'80 % di quelle auto non vedra' mai una pista o non sara quasi mai usata aldila di farle fare i 250 sulla mi-bo.... forse quei 68 che si compreranno un GT-R al 50 % lo useranno anche per divertirsi..guidando in pista

:clap:clap

e' cmq per i rumori sulla rs e' vero ricordo che ne provai uno che aveva ineco udine MAMMA MIA era tutto trotterellare e scricchiolii vari

no no leggevo sul forum nissan .. delle schermaglie ma mi sono registrato e' aspetto attivazione , comunque in sostanza pare che si consigli l'acquisto di un GT3 RS 996 usato per battere la GT-R ed il tipo pro gt-r rispondeva che magari e vero ma andare in giro con una macchina che ti fa rumore di ferraglia da tutte le parti ed essere superati in velocita in tranquillita' dalla jap non e' bello

dicono che sul forum porsche si stanno scannando ..causa GT-R ah ah ah Forum PassionePorsche - Forum Italiano sulle Porsche

infatti a pensare all 911 s sinceramente anche io penserei ad amv8 ma siamo su cifre piu' alte se il budget e' 70 /80 io andrei di gt-r . non fosse altro ormai vedere 911 e come vedere una golf per quante c'e' ne..rischia di diventare piu' esclusiva l'M

AutoScout24: Il grande Automercato europeo delle auto usate e nuove pensate quanto perde la vette....

sorry:lol: