Walker
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Si tratta di due casi spinosi, soprattutto perché è la normativa stessa a non fare chiarezza sul significato di "sinistro": è necessario lo scontro effettivo tra i due veicoli (gran parte della dottrina propende per questa interpretazione) o basta che uno dei due subisca danni in conseguenza di un'infrazione altrui? Due cose sono certe: 1. Non è applicabile il risarcimento diretto dalla propria compagnia, proprio in virtù della mancata collisione. Va fatta richiesta di risarcimento alla compagnia della controparte. 2. Nella compilazione del CID l'altro conducente ammette la propria colpa, e questo è un gran passo in avanti. Ma c'è un ma: non essendoci stato scontro, non essendoci alcuna altra prova della dinamica dei fatti, l'assicurazione della controparte potrebbe rifiutarsi di risarcire, seguendo un ragionamento del tipo: "mettiamo il caso che l'incidente non sia colpa di nessuno, e il mio assicurato si sia messo d'accordo con l'altro automobilista per fregarmi... io non pago" Sembra un machiavellismo, ma può succedere. Il discorso cambia se il verbale delle FdO conferma la versione che si trae dalla contestazione amichevole. D'altra parte una recente sentenza della Cassazione, nonché varie sentenze di Giudici di Pace, tendono a dare seguito alle richieste di chi, come in questo caso, si trova a subire danni con una responsabilità civile pur senza conflitto diretto tra i due veicoli. Io invierei comunque la richiesta di risarcimento all'assicurazione della controparte, e vediamo che succede. Nel caso non se ne venga fuori, purtroppo, l'unica è mettere tutto nelle mani di un legale, posto che in caso di procedimento è probabile che il danneggiato ottenga la ragione. -
Non piace nemmeno a me... i fari tondi le danno un inopportuno aspetto pacioccoso e la rendono IMHO piuttosto goffa. Ha quasi un aspetto da "tontolona"... (non me ne volere ) Potrebbe al massimo avvicinarsi a una Polo IV Series Revival Variant...
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I consumi sorprendenti sono confermati anche da 4R: 17-18 km/l nel misto ad andatura allegra, tipica della rivista. Anche considerando l'errore del CdB, sicuramente hai fatto oltre 20 km/l: nel traffico padovano mattutino può dirsi un risultato eccellente.
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Diciamo che la maggior parte delle segmento B oggi offre degli standard qualitativi piuttosto alti, e il sovrapprezzo di Polo e soprattutto A1 IMHO non è proporzionale a quanto di più offrono. Alla fine la A1 normale non è altro che una normalissima seg. B ben rifinita con abitabilità posteriore molto scarsa. Nulla per cui valga la pena spendere 3.000 € a parità di motorizzazione rispetto a Yaris e Clio, ad esempio. A meno che ovviamente non colpisca nel cuore o coincida proprio con quello che si sta cercando (il che è possibilissimo).
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In pratica dice che non conviene prendersi la GT puntando ad acquistare un'auto della categoria Serie 3. La trattano come una sorta di Serie 5 "suvvata" più economica... ma immensamente più brutta. Mi ha sorpreso comunque la capienza del bagagliaio.
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IMHO lì c'è un errore nel dato di urbano ed extraurbano della versione 85 CV: 7,3 l/100 km e 4,6 l/100 km (in pratica quasi come il 1.4 MultiAir da 105 CV ). Inoltre è contraddittorio che il consumo nel combinato sia inferiore a quello in solo extraurbano. Refuso di stampa, credo.
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Benvenuto. In sè l'auto è consigliabile, l'affidabilità è sempre soggetta a qualche incognita essendo un modello nuovo, ma non dovrebbe deludere le aspettative. Per il tuo utilizzo mi sembra il motore ideale. Non certo sportivo, ma fluido e progressivo. Comunque un forumista, Roger66, l'ha acquistata da qualche settimana proprio con il 1.6 TDI 105 CV. Ti saprà dire molto di più, mentre per adesso potresti dare un'occhiata qui: http://www.autopareri.com/forum/volkswagen/59277-la-golf7-monomarcia-trave-interconnessa-di-roger66.html Nel frattempo però non "uppare" di continuo la discussione. Le risposte arriveranno.
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Io gli auguro una cosa: che non si faccia nulla, naturalmente, ma che venga fermato e salatamente multato per guida senza cintura. Così, forse, sarà indotto al comportamento corretto, anche se per pungolo alla mentalità del "sennò mi kazziano n'artra vorta" e non perché ha capito che serve davvero... Comunque prova a fargli vedere qualche video di sinistri senza cintura o airbag... se rimane fisso, chiama l'esorcista.
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Certo, infatti dicevo: "raggiungere e superare" IMHO una manutenzione normale (a seconda dell'auto) È una manutenzione scrupolosa, nel senso che fare tagliandi periodici e curare l'auto senza fregarsene dovrebbe essere la normalità. Col GPL hai ovviamente una preoccupazione in più, perché si parla di componentistica delicata (anche se a contatto con un motore stracollaudato): quindi è chiaro che non puoi permetterti di lasciarlo senza manutenzione come potresti permetterti (ma non va fatto lo stesso) con un semplice Fire, che magari ti funziona ugualmente. Ma il punto è proprio quello: seguire la corretta manutenzione prevista per il tipo di auto e di componenti, è di per sè indice di scrupolo.
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Una Panda GPL dovrebbe raggiungere e superare i 150.000 km, a patto di tenerla scrupolosamente. La manutenzione ordinaria è sì più costosa rispetto ai motori solo a benzina, ma rispetto al Diesel le differenze sono minime... e anzi è possibile che i tagliandi arrivino a costare qualche € in meno. Come si chiedeva: i percorsi abituali sono molto o poco trafficati?
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Ma la legge dice una cosa sola... Quindi IMHO se provassi a convincere il tuo amico ad allacciare la cintura potresti potenzialmente fargli un grosso favore.
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Roba così non l'ho mai vista, ma assicuro che anche qui ci sono delle belle (si fa per dire) toppe d'asfalto, possibilmente peggiori del dissestamento originario. La cosa più pericolosa, al di là del comfort, è che a volte si trovano pure su tangenziali e svincoli d'uscita: i conducenti che non se ne accorgono in anticipo possono essere tentati d'istinto di schivarli... a 100 km/h e magari sul bagnato...
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Una famigliare per una famiglia?
Walker ha risposto a brucomela in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Chiedo perdono, mi ero perso i 10.000 km all'anno in città. Comunque al di là di questo, quello che volevo dire è che IMHO andare sulla Golf appena uscita e abbinarla all'allestimento meno accessoriato, è un po' uno spreco. Non che il listino di Golf sia particolarmente gonfiato, ma i soldi di una 1.2 TSI Trendline ci si può comprare un'auto allestita un po' meglio e che figura un po' meglio, specie internamente. Andando per esempio su Mégane e i30, se FGA non convince. Poi, se Golf Trendline vi soddisfa, bene: non c'è nulla di meglio che trovare il mix giusto in una scelta. P.S. Grazie Roger per le precisazioni su fatigue detection e regolatore di profondità. -
Una famigliare per una famiglia?
Walker ha risposto a brucomela in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
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Quando nella corsia alla tua sinistra non sopraggiungono veicoli, è sempre buona norma spostarsi e agevolare l'ingresso. Più complicato quando la corsia a sinistra è occupata o sta per essere occupata in pochi secondi. Una leggera decelerazione può essere conveniente quando il veicolo in procinto d'immettersi è un po' più lento di te e sta entrando qualche decina di metri più avanti: in tal modo lo lasci scivolare e mantieni la distanza di sicurezza. Quando ci si trova fianco a fianco (e a volte è difficile evitarlo, visto che parliamo di velocità elevate e di frazioni di secondo): 1. pregare che il conducente dell'altra auto abbia il cervello acceso... che sappia che è LUI a dover dare la precedenza a TE (sperando quindi che non cominci a correre come un babbeo vedendoti vicinissimo nello specchietto) 2. comportarsi di conseguenza. Solitamente in questi casi preferisco una discreta accelerata così da togliermi d'impiccio e lasciare un po' di spazio dietro di me. Quelli sono i classici guidatori "brake-accelerator style": il loro piede destro o spinge a fondo il pedale destro, o quello centrale. Non conoscono vie di mezzo. Non pensano per esempio che, siccome la rampa di uscita va percorsa a velocità più contenute, sia conveniente tenere una velocità "bassa" costante e cominciare a decelerare dall'inizio della corsia, invece che fare un doppio lavoro inutile. Ma tant'è... Tu puoi fare poco: sostanzialmente non crucciartene troppo. Tienli bene d'occhio, non accelerare, e sta' in guardia che non facciano manovre di rientro pericolose.
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Sembra il rumore - però inverosimilmente ripetuto - che fa una palla da basket quando colpisce un ferro sgangherato o con giunture non salde al tabellone. Ovvio che la cosa è piuttosto improbabile... Piuttosto: si sentono degli schiamazzi di anatre subito dopo il rumore. Ora, non so assolutamente quale sia l'interazione tra i versi dei vari uccelli, ma non è possibile che non sia un suono della natura (picchio), bensì un suono artificiale che spaventa la fauna?
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In tal caso potrebbe benissimo starci il 1.2 a GPL, che tra listino e incentivi sarebbe vantaggiosa rispetto al MJT all'acquisto.
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Ah bene, quando avevo letto "tirata unica" mi ero spaventato...
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