Walker

Tradotto: se ti piace molto, prendilo, non fai un errore. Abbi solo molta "mania" nel curarne la manutenzione, anche con più attenzione rispetto all'aspirato. E, appunto, occhio a usarlo con dovizia in città e a freddo. Ciò non vuol dire che se prendi il Fire lo puoi lasciare lì a marcire ma il turbo è più delicato e va tenuto sempre in stato di massima efficienza. Se fai così, al netto di sfighe ti dura a lungo...

Oddio, 5 ore al giorno su una Clio o una Polo... Senza contare che sicuramente hanno entrambe un bagagliaio più piccolo della Focus berlina. Io non scenderei sotto il segmento C per delle percorrenze del genere. Oltre a C5 mi vengono in mente Mégane Sportour e Laguna (qualcuna c'è in giro km 0).

Se percorrevi molta autostrada 18 km/l IMHO sono un buon valore: è vero che si tratta di extraurbano, ma a velocità autostradali i consumi salgono. Poi i Diesel usati in città soffrono un po', anche sotto il profilo dei consumi, quindi direi che sei nella norma. Diciamo che forse potresti migliorare un pelo, però non credo più di tanto. Considera che le poche Rio 1.4 90 CV registrate su Spritmonitor hanno quei consumi lì: si va dai 16 ai 20 km/l.

Per via del fatto che il turbo soffre i frequenti stop&go cittadini e entra in temperatura d'esercizio ottimale dopo un aspirato. Cosa che potrebbe influire visti brevi tragitti. Poi non è che sia inadeguato, semplicemente preferirei il Fire per spostamenti prevalentemente urbani, dove peraltro la quantità di potenza richiesta è relativa. Se però ti innamorerai del Twinair non è che tu debba lasciar perdere. Va guidato con costanza e parsimonia in città. Dubito che una Polo col 1.2 TSI consumi meno di una 500 col Fire in città. Inoltre nuova non è più disponibile, e le poche km 0 che ci sono costano dai 17.000 € in su. 15 km/l abbondanti per una Panda a benzina aspirata non sono malaccio in assoluto, però IMHO sono anche migliorabili. Comunque su Spritmonitor è pieno di 500 1.2 sopra i 16 km/l.

Benzina senza dubbio. Quanto spazio interno ti serve? 5 porte sono meglio di 3? Se viaggi spesso in città e da solo, IMHO 500 è difficilmente battibile: molto agevole nel traffico urbano, un comfort buono per una seg. A anche in extraurbano. Il 1.2 69 CV è un buon compromesso, consuma molto poco, spinge più che a sufficienza. Se percorri più km fuori città potresti valutare il 0.9 Twinair (sconsigliabile per percorrenze solo cittadine).

Mi domando però perché dovrei spendere 1.000 € in più per una tecnologia che mi fa risparmiare un po' di carburante (quanto? in che rapporto con i valori registrati nel ciclo di omologazione?) su una B da 140 CV, per di più accontentandomi dell'allestimento minimo...

Infatti... Io ho tutt'ora un Asus K52F con processore Intel i30, 4 GB di RAM e scheda video integrata Intel Graphics HD. Riesco a giocare senza problemi a giochi come Imperium Civitas della FX, GTA Vice City e Mafia I. Non conosco il prezzo perché mi è stato regalato, però credo che modelli simili stiano abbastanza sotto i 500 €. Per navigare nel web e spedire/ricevere e-mail è più che sufficiente IMHO.

Qualche impressione sparsa: - la terraferma veneziana è stata una zona fortunatissima per le vecchie Classe A e Classe B. Soprattutto la prima è diffusissima, a livello di Grande Punto e Golf VI. Posso supporre che il cambio di rotta netto che ha fatto Mercedes con la W176 avrà l'effetto di allontanare almeno una parte di chi ha trovato nella W169 una piccola monovolume rialzata perfetta un po' per tutto. Comunque si segnalano alcune Classe A nuove e anche Classe B (IMHO moooolto più gradevole). - come dicevo più su, cominciano a spuntare alcune Renault Clio IV. Anteriore simpatico ma nulla più, da metà fino a dietro mi fa pensare a un babbuino con i muscoli... - avvistata una Fiesta restyling. L'effetto del calandrone da scorfano è un po' mitigato rispetto alle foto, ma rimane comunque un passo indietro unico... - varie Astra hatch e Sportourer con targhe recenti. Davvero gradevoli. - segmento D sempre meno ambito e sempre più monopolizzato da Passat Variant e A4 Avant (però vedo più A6 nuove), con qualche traccia di Insignia e V60. Inoltre a Padova girano almeno due S60 bianche, più una nera. F30/F31 quasi non pervenute, al contrario di F10/F11. - Giulietta e MiTo da queste parti ci sono, specie la prima. Nettamente più diffusa di BMW F20. - sotto casa stamane una sorpresa: la prima Chrysler Sebring... P.S. Ma non trovate anche voi che espressioni come "premium", "semi-premium" , "barbon look" e affini siano ormai talmente inflazionate da essere stucchevoli?

Come farebbe una concessionaria a venderti un'auto in formula "vista e piaciuta"? La garanzia per auto usate è dovuta se parliamo di un contratto tra acquirente e rivenditore autorizzato, e la durata per legge è di 2 anni (riducibile a 1 previo accordo).

Aygo è sul mercato da almeno 7 anni, ce ne sono varie usate. Anche di iQ, sebbene un po' meno. La principale differenza tra Yaris e Aygo sta IMHO nel segmento: seg. B vs seg. A, con tutte le conseguenze in termini di comfort e insonorizzazione che ne derivano. Yaris è un'auto molto pratica, buona un po' per tutti gli ambienti, dalla città all'autostrada (certo non ha la comodità di una D). Aygo è un po' stretta da usare ogni giorno fuori città, a maggior ragione in autostrada: abitabilità, comfort e motore non sono propriamente adeguati. Visto che intendi usarla in autostrada e in montagna, ti consiglio Yaris tutta la vita. Nelle motorizzazioni a benzina non consuma tendenzialmente più della Aygo, anzi, probabilmente pure meno a velocità autostradali. Anche a gasolio è molto parca, ma conviene solo per chilometraggi elevati e intenso uso extraurbano. Potrà essere un filo più difficile da parcheggiare di Aygo e iQ in centro a Milano, ma è senza dubbio un veicolo molto più versatile, comodo e sfruttabile. iQ (ma del resto anche Aygo) non la considererei se non per uso quasi esclusivamente urbano. P.S. Il ruotino di scorta su Yaris è disponibile solo sull'allestimento Style.

E Volvo XC60? Come spazio interno è più vicina a Tiguan o a Q5?

Sì, però IMHO è lo stesso problema per i marchi della triade, solo spostato una o due decine di migliaia di € più indietro.* E allora perché con FGA non funzia? Anzi, secondo me in certi casi è il contrario: Bravo, per esempio, è un prodotto eccezionalmente a buon mercato. E d'accordo che non è ringiovanito e che non è aggiornato quanto altre concorrenti, ma per chi non ha il portafogli a fisarmonica sarebbe un'opzione di primo piano. P.S. Non trovo i30 e Giulietta due auto direttamente confrontabili. Troppo poco sovrapponibili IMHO. *non voglio riprendere la ritirita diatriba FGA vs VAG...

Il problema non è nel configuratore, ma un po' più a monte...

Occho che quella nera è una VII.

Con la tua quanto consumi attualmente?

Dubito che una C a GPL consumi meno di un turbodiesel collaudato come quello Ford. Specie se fai spesso tangenziali/autostrada io starei sul Diesel, cioè terrei quella che hai. Eviteresti pure di dover aspettare anni a recuperare il costo col carburante, e non ti ammazzeresti di svalutazione.

Il prezzo è conveniente, però vorrei un attimo sapere cosa cerchi nella tua prossima macchina a livello di motore e prestazioni. Inoltre: nell'altro topic leggevo che percorri 12.000 km all'anno. Su che tipo di strade?