Walker
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Ma questi dati (500 base da 1.000+ kg e Giulietta 2.0 da 1.500+ kg) da dove sono presi? -
Breve giudizio. Davo un'occhiata un po' ai pesi a vuoto negli annunci Autoscout (non so che fonte abbiano uno per uno, ma comunque sono pressoché identici esemplare per esemplare): - Grande Punto 1.2 65 CV Active sta sui 1.030 kg a vuoto - 500 1.2 69 CV Pop - come si diceva - sta sugli 865 kg a vuoto Differenza, non trascurabile, di 170 kg circa. Ora, ipotizzando che il TA abbia un peso di poco dissimile da quello del 1.2 Fire, questa 500 dovrebbe viaggiare un pochino più sciolta della GPunto col vecchio 1.2 pari potenza, che è piuttosto bolsa, ma di certo non inguidabile. In città pianeggiante è sicuramente sufficiente a patto di non richiedere chissà cosa. Rimanendo nel campo delle ipotesti stiamo quindi parlando di una macchina (la 500) certo molto tranquilla ma, finché si viaggia da soli, non certo sottomotorizzata.
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Edolo, sono rimasto sbalordito, non immaginavo. Credo di parlare a nome di tutti quando ti auguro ogni bene per tuo padre. Anche se non ci si conosce di persona, naturalmente ti siamo molto vicini.
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Ma perché dovrei firmare un contratto prima di effettuare la prova?
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Per l'RCA ti consiglio di fare alcuni preventivi online tra le maggiori compagnie assicurative. Per quanto riguarda i costi di gestione, ovviamente tutti i SUV, compatti che siano, consumano più di una seg. C a parità di utilizzo. E già questo è uno svantaggio. Sugli pneumatici la faccenda varia sensibilmente a seconda della marca, del tipo di gomma e delle misure. Un esempio: la Golf 7 Comfortline monta di serie delle 205/50 R16 che costano più o meno 120 € a gomma per Goodyear (un po' di più per Continental e Michelin). Un SUV tipo Tiguan o CX-5 monta facilmente delle 235 (o 225)/65 R17 o di raggio superiore, e parliamo di un sovrapprezzo all'incirca di 50 € e passa a gomma.
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Viste le percorrenze e le condizioni di contorno, no. Vai di benzina ed eviti anche (possibili) preoccupazioni inutili.
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Concordo, anche perché parliamo di strade extraurbane, e non è che si debba guardare il tachimetro ogni 2 secondi. Se non c'è traffico, si raggiunge la velocità desiderata e la si mantiene (con la lancetta sulla tacca indicante i km/h limite), al massimo dando ogni tanto un'occhiata veloce. Se invece c'è traffico e continui rallentamenti/riaccelerazioni, è assai probabile che non si riesca nemmeno a viaggiare a ridosso della velocità limite.
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Subaru Forester 2.0i 150 CV BiFuel o Subaru XV 1.6i 114 CV/2.0i 150 CV BiFuel.
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IMHO rende molto meglio la coupé, però almeno è decisamente più attizzante di Golf e A3 Cabrio. Non mi piace molto la soluzione di porre in quel punto la terza luce di stop.
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La GranPuntozza vestita a festa è proprio un confetto. Quasi alla pari della consorte!
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Dacché l'estetica non è un parametro neutro (come peso, cavalli, ecc.), sarebbe utile che ci indirizzassi tu sulle forme/carrozzeria/interni che prediligi, per esempio indicando se ci sono altri modelli che ti piacciono oltre a quelli citati. Personalmente, visto l'intenso uso autostradale, andrei su una compatta a gasolio. Sotto i 20.000 € la scelta è piuttosto vasta. Bravo, Focus, Mégane, Leòn, Delta, Golf VI, Mazda 3 e altre ancora. EDIT: Non so che sconti facciano, ma forse potresti pure spuntare una Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV con allestimento intermedio.
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E ancora più anni fa si faceva Milano-Rotterdam in 3a classe pressati come salami... Il problema non è il 1.2 TDI in sè, è il confronto con gli altri motori disponibili (anche su Polo, ma la macchina comincia a costare di più), decisamente più fluidi e comodi.
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Anche perché viaggiare tra Parma e la Sicilia in autostrada con un 1.2 TDI... MiTo sarebbe la scelta più gustosa (meglio con il 95 CV), con assetto e dinamica più divertenti. Come spazio interno è nella media del segmento. Se vuoi più praticità e migliore accessibilità, anche Yaris è consigliabile.
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Se è la Golf IV Tiptronic (convertitore di coppia a 4 marce) è normale che consumi un po' di più della manuale, ma certo non 5 km/l... Che dice il computer di bordo? Comunque per il punto 2 direi che è meglio spostare la leva in N e eventualmente tirare il freno a mano.
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IMHO dipende se si viaggia sempre in posti diversi per lavoro o meno. Nel primo caso, viaggiando ogni giorno di qua e di là, probabilmente al 99% è più agevole impostare il navigatore e fine. Se i viaggi in posti sconosciuti invece sono più occasionali (senza per forza limitarli a 2 volte l'anno, anche 2-3 volte a settimana) non vedo difficoltà. Anche perché la copertura di street view c'è: l'Italia è tutta coperta, i problemi caso mai ci sono in Germania. Terrei il navigatore come utile strumento nel caso in cui le indicazioni di Google Maps fossero malauguratamente obsolete, o se si cambia itinerario, ci si dimentica la strada () ecc.
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Basta che ci stiano le borse della spesa di Gimmo, e l'universo sarà in pace.
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Impossibile. Sul configuratore è regolarmente a listino e un forumista l'ha presa proprio di questo colore.
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Il chilometraggio e l'ambiente d'utilizzo gridano benzina (o GPL o metano), ma d'altra parte temo che quell'Insignia ti costerebbe un salasso in carburante, senza che peraltro tu possa sfruttarne il motore. Comunque, se per città intendiamo un centro urbano trafficato e caotico, sono entrambi due bestioni poco agili e poco parcheggiabili. Dovendo scegliere strettamente tra le due direi C5, ma le preferirei magari una seg. C/D con un motore benzina/gas un po' più piccolo. P.S. Sarebbe da unire al topic già aperto.
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