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Walker

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  1. IMHO queste macchine avrebbero un senso solo dal 320d 170 CV/320d 186 CV in su. Non dico che abbiano doti di sportività, ma per 50.000 minimo e 2 tonnellate di macchina, non puoi non volere qualcosa di più di 145 CV sotto al cofano... Un po' come la 316d F30 da 116 CV. Motorizzazioni poco sensate attualmente IMHO...
  2. Hyundai i30 non è esattamente il miglior modello per la trasformazione a GPL. Già i modelli con GPL di serie (o meglio: installato dalla BRC per conto di Hyundai) ci sono stati vari casi di malfunzionamenti, sinceramente un impianto aftermarket su questo motore tenderei a sconsigliarlo. Non perché non possa funzionare in assoluto, ma perché IMHO sono più le incognite che le certezze. Inoltre rischi di invalidare la garanzia ufficiale della Casa sul motore in caso di problemi che coinvolgano sia l'impianto, sia la meccanica. Quanti km fai all'anno? Se sei sopra i 15-20.000, e ti piace la i30, vai di Diesel. Il 1.4 CRDi 90 CV c'è solo in allestimento Classic, non molto ricco. Meglio il 1.6 110 CV (assicurativamente parlando non cambia significativamente tra un 1.4 e un 1.6). Se invece sei sotto i 15.000, vai di benzina, ma senza GPL.
  3. Sì, diciamo che c'è solo da immaginare (e da sperare) che non l'abbiano fatto di proposito... perché i requisiti ci sono tutti. Cioè, il responsabile è andato a casa con un'auto in vendita (ma non ha la sua? ), che non credo riceva decine di offerte al giorno, per cui una persona aveva chiamato interessata all'acquisto, e che devi far vedere/provare solo poche ore dopo. E in sede si comportano come nulla fosse successo. Ha o no i contorni dello scherzo architettato? Evidentemente LORO sono uno dei pochi concessionari che non si lamenta MAI di non vendere... evidentemente. Ci scommetto.
  4. Ecco, va a finire che era colpa vostra che durante il viaggio non avete telefonato ad ogni ora per avere conferma che l'auto fosse ancora lì nella concessionaria.
  5. Purtroppo il frontale adotta quella IMHO pessima soluzione comune al nuovo X5: i raccordi raffazzonati faro-calandra. La cosa simpatica è che, alla luce di come sono distribuiti i volumi su questa 3er GT, mi vedo costretto a rivalutare di molto proprio il frontale.
  6. Peraltro una Jazz 1.2 i-VTEC 90 CV km 0 si trova anche a 11.000 €. Mettiamo pure 13.000 €: un'ibrida con dotazione analoga arriva a costare minimo 17.000 € a salire. Poi per l'utilizzo che faresti tu dell'auto andrebbe benissimo anche un usato fresco da 30.000 km, e siamo già scesi a 8-9.000 €. Il sovrapprezzo dell'ibrido rischia di oscillare tranquillamente tra i 6 e i 9.000 €, una somma che arriveresti a recuperare dopo 15 se non 20 anni.
  7. No, solo 5 marce, anche il 95 CV. L'unico a 6 marce è il 90 CV, che però puoi trovare al massimo su Grande Punto km 0. Come erogazione, fluidità e consumi sono però assai migliori i motori attuali, anche se il 90 CV è molto risparmioso a velocità medio-alte.
  8. Il prezzo minimo per una Jazz ibrida usata quant'è? 13-14.000 €? E via via a salire... Con la metà o poco più hai una Jazz a benzina poco chilometrata. Anche se quest'ultima fosse divoratrice di carburante, ci metteresti anni a recuperare 6-7.000 € con il tuo chilometraggio. In più è un'auto veramente parca in relazione allo spazio e alla comodità che offre. Comunque in autostrada quanti km conti di fare? Perché se sono meno di 2-3.000 annui, una Yaris li digerisce benone. Magari col 1.3 al posto del 1.0. E ne guadagneresti pure in soldi risparmiati all'acquisto.
  9. Honda Jazz è l'auto ideale se si cerca molto spazio interno a fronte di ingombri contenuti. Anche come affidabilità e consumi è consigliabile. Ma perché ibrida? Costa evidentemente troppo per il risparmio che ne trarresti in termini di carburante. Se il tuo budget è rimasto intorno ai 10.000 €, una Jazz 1.4 i-VTEC 99 CV ci sta ampiamente, anche a 7-8.000 € con pochi km all'attivo. Da prendere assolutamente con ESP. Ma se quanto a spazio ti trovi già bene con una Twingo del '97, la Jazz è forse addirittura un po' "troppo", nel senso che potrebbe bastarti meno. Una cosa del genere? Auto usate: Toyota, Yaris, 1.0 VVT-i AutoScout24 pagina di dettaglio Perfetta in città, robusta, consuma veramente poco. Non un fulmine in autostrada, ma se ci fai pochi km rimane adeguata.
  10. Penso che per 10.000 € la troveresti solo con 150.000 km sul groppone, e non sono nemmeno sicuro di questo.
  11. Ma invece una cosa del genere? Auto usate: Volkswagen, Passat, 2.0 TDI 170CV DSG 4mot. High. BMT AutoScout24 pagina di dettaglio http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=221471206&cd=634844545530000000&asrc=st|fs http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=225219010&cd=634908438020000000&asrc=st|fs D'accordo, non ha la potenza della C350 o della 330xd... è un grosso problema?
  12. Roger, vogliamo vedere anche te!!!!! Si presenta davvero bene, IMHO di gran lunga superiore al bianco e al nero. Meglio pure del grigio "sottutteuguali". Avrei quasi paura a sedermi su quei sedili per paura di sporcarli... davvero accoglienti e "caldi". Superba la scelta dei cerchi.
  13. Proverei ad accorciare un attimo il volume anteriore ed allungare leggermente la zona dietro al passaruota posteriore. Ottima l'idea di riprendere il frontale V40/V60. IMHO con le giuste proporzioni potrebbe starci una seg. B sportivetta 3 porte, accanto o al posto della C30. Però io la chiamerei S20...
  14. Bene, IMHO una delle citycar più sottovalutate. Già di listino cosa poco, è affidabile, e inoltre ha un buon livello di insonorizzazione per la categoria. Forse troppo femminile all'interno?
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