Walker

Dio, non avevo letto la seconda riga... Ha ragione Tony, gli autonoleggi ammettono solo patentati da almeno 3 anni e quindi con almeno 21 anni di età. Mentre se hai qualche conoscente che te la presta... saresti in regola.

Chi ha preso la patente dopo il 9 febbraio 2011, deve aspettare un anno per guidare auto con più di 70 kW, ma la cilindrata non influisce. Dopodiché, può guidare qualsiasi veicolo previsto da quella licenza di guida (patente , indipendentemente dall'età. Se invece non cadi sotto questa normativa, non hai limitazioni... eccetto quella del buon senso quando tieni in mano lo sterzo.

Dovessi premiare io, sceglierei anch'io Hyundai i30 o Toyobaru. Sulla prima ha riassunto bene Poliziottesco: a fronte di un prezzo superconcorrenziale hai un'ottima seg. C all'avanguardia, curata e che offre tutto il necessario e anche più. La seconda ha introdotto una piccola rivoluzione, meriterebbe forse più di tutte. Anche qui, andrebbe premiata per il rapporto qualità/prezzo eccellente. A proposito di prezzo, proprio perché troppo alto non sceglierei Volvo V40, che tuttavia offre IMHO contenuti al top - anche in fatto di sicurezza - Renault Clio (non mi pare che abbia brillato a tal punto da meritarsi il premio di "car of the year"), nè tantomeno Classe A, che oltretutto è anche poco pratica (vedasi bagagliaio). Golf secondo me meriterebbe più di queste.

Almeno la polizia usa i PIT bumpers lateralmente, facendo andare di traverso l'auto inseguita. Quello l'ha proprio centrata in pieno. E poveri, altrimenti come fanno a vedere la strada e ad andare dritti?

Spaventoso! O era completamente cotto oppure l'ha puntato di proposito. Oppure era indeciso: non sapeva se superare a destra o a sinistra... E anche una testimonianza di come in Russia viga la combinazione: neve + ghiaccio + gomme estive + vodka + sbadataggine

Però qualche informazione in più la dovresti dare, del tipo: - chilometraggio annuo/mensile previsto - che tipologia prediligi? Seg. C (tipo A3, Giulietta, Serie 1) o anche coupé o seg. B? Se cerchi le 5 porte, buon handling, potenza in abbondanza e consumi estremamente interessanti, Giulietta 1.4 Multiair 170 CV è IMHO l'opzione migliore. Non aspettarti gli interni di A3, perché Giulietta ha altro da dare. Certo però se fai più di 20.000 km/anno la spesa in benzina potrebbe diventare un problema. Dicci tu.

Non so dell'esistenza di scuole guida specializzate, ma so che l'approccio potrebbe essere largamente differente da caso a caso. Per alcuni amaxofobici (lievi) potrebbe essere sufficiente avvicinarsi in maniera graduale, accompagnata e interamente assistita alla guida, e riuscire dopo un gran numero di tentativi. Per molti invece potrebbe essere necessaria una consulenza psicologica, senza peraltro garanzie di successo. Comunque, impressione mia personalissima e da prendere con le pinze: credo che l'amaxofobia più grave colpisca persone che già hanno la patente e che per un qualche trauma diventano letteralmente incapaci di ritornare alla guida. Probabilmente se la paura è precedente, potrebbe anche essere più facile risolverla...

Mah... continuo a non essere convinto che la soluzione 159 2.0 JTDm sia la più vantaggiosa. Vettura da 1.500 kg, con sicuramente diverse decine di migliaia di km sulle spalle (se si vogliono spendere meno di 10.000 €), poco agile in centro città. Bene per l'autostrada, ma quei 15.000 km/anno e passa in traffico urbano pesante di certo non aiutano. D'altro canto, cercando un esemplare più giovane e fresco, il prezzo si avvicinerebbe a una Giulietta 1.4 Turbo GPL km 0 o usata recentissima. Più leggera, più adatta per un centro urbano, e non colpita da eventuali ordinanze di blocco del traffico. Se serve più spazio, come diceva Edolo, Lancia Delta potrebbe essere la soluzione.

Maxwell, mi chiedevo: ma non esiste la possibilità di poter montare delle 195/65 R15 sulla tua futura auto?

Alla fine abbiamo deciso e optato per delle Wredestein Quatrac 3 all season da 400 € tutto compreso. Essenzialmente ci ha convinti la sua buona efficacia sull'asciutto e il fatto che, alla fine dei conti, ci garantisce quella performance in più nella stagione invernale (appunto freddo, ghiaccio patinato, bagnato). Inoltre, Autobild l'anno scorso la proclamò vincitrice di una prova in cui vennero testati diversi modelli di gomme all season. Un treno aggiuntivo di invernali era da escludere, visto che col basso chilometraggio non le avremmo mai sfruttate in pieno. Comunque il gommista ha assicurato che è uno pneumatico affidabile, e che sulla neve non dovrebbe (nel caso) sfigurare affatto. Le gomme saranno montate martedì o mercoledì, dopodiché potremo avere le prime impressioni.

BMW Serie 1 118d/120d gravate da problemi alla distribuzione, le escluderei. 116i un po' "fermo", meglio 118i e ancor meglio 120i. Ma sono tutte macchine che con 15.000 € troveresti usate e con parecchi km e anni sul groppone. Io guarderei a Giulietta, per non discostarsi troppo da Serie 1 come tipologia di auto. Sia col 120 CV che col Multiair 170 CV caschi in piedi, con un bel po' di godibilità in più su quest'ultimo. Se invece fosse gasolio, direi 1.6 JTDm 140 CV. Anche queste sarebbero da trovare usate, ma incredibilmente meno logorate e più fresche. E ovviamente mi accodo alla necessità di conoscere il chilometraggio annuo, per dirigersi su benzina o gasolio.

Visto il video. A parte che la velocità IMHO è un po' eccessiva... mi viene da riflettere: quanti dei conducenti che guidano ogni giorno su strada sarebbero capaci, a livello sia mentale sia tecnico, di effettuare una manovra salvavita del genere? È uno di quegli episodi che dovrebbero far ritenere i corsi di guida sicura un qualcosa di davvero imprescindibile. Non un'opportunità per aspiranti "piloti", come vengono spesso giudicati... In dinamiche analoghe che si trasformano in scontri frontali, tutti attribuiscono ovviamente la colpa al camionista (legittimamente). Ma in quanti pensano "se il conducente dell'auto fosse stato più preparato, i danni forse si sarebbero potuti ridurre"?

Mc Gyver... che cosa???

Della Kuga no, ma già tra le Diesel non è la più parsimoniosa. In autostrada che media può fare? Non credo meglio di 17-18 km/l. Se metà del chilometraggio viene macinato in una città come Napoli, la media non potrà IMHO risultare migliore di 13-14 km/l complessivi. A mio avviso una bi-fuel sarebbe più conveniente.

Ciao, innanzitutto ti esprimo il mio sincero dispiacere per l'incidente. Venendo alla richiesta, visto che percorri almeno 15.000 km/anno nell'area di Napoli, non credo che un Diesel sia la scelta migliore in assoluto, per via delle limitazioni dovute al filtro del particolato in ambienti urbani pesantemente trafficati. Inoltre, se da un lato un'auto a gasolio consumerebbe in teoria molto poco nel tragitto autostradale, dall'altro la media dei consumi rischia di abbassarsi molto nel ciclo urbano. Io opterei per una Bi-Fuel, benzina+GPL o benzina+metano. Il GPL rende molto meglio in città (e ti garantirebbe dal rischio di stare fermo per via di blocchi del traffico); se poi hai cura di mantenere una velocità piuttosto tranquilla (sui 110 km/h), dovresti riuscire a ovviare al principale punto debole del GPL rispetto al Diesel, ovvero il consumo a velocità autostradali. Il metano converrebbe ancora di più dal punto di vista strettamente finanziario, ma ha due limiti principalmente: - a mia memoria non esistono auto con TI + metano di serie (felice di essere smentito...) - diventa difficile approvvigionarsi senza distributori comodi vicino a casa/lavoro Con l'opzione TI, l'ideale sarebbe Subaru Impreza 2.0 150 CV, ma temo che a listino sia leggermente fuori budget, e d'altra parte è difficile da trovare in pronta consegna o km 0. Altra possibilità, sembre in Subaru, il Forester 2.0 150 CV, disponibile km 0 entro i 30.000 €. Di contro ha lo svantaggio di essere un SUV (benché non enorme), non esattamente l'auto più comoda in città né la più stabile in assoluto. Se invece non ritieni necessaria la TI, la gamma dei candidati si arricchisce.

Grazie per la testimonianza, il Quadraxter ha totalizzato un punteggio globalmente analogo al Quatrac 3, anche se con punteggi specifici molto differenti, però mi sembra di capire che si stia comportando piuttosto bene. Nelle frenate e nella tenuta sull'asciutto come ti stai trovando? Comunque, la mia "linea di pensiero" si può riassumere così: cerco uno pneumatico che mi faccia sentire più tranquillo e mi offra prestazioni migliori delle estive nel caso dovessi accidentalmente trovarmi neve sull'asfalto, e comunque mi offra sicurezza in più sul bagnato, con basse temperature e qualcosina di meglio delle estive anche sul ghiaccio. Dovendo però avere una gomma buona soprattutto sull'asciutto, ecco che le Quatrac 3 offrono performance molto simili alle estive e sembrerebbero la quadratura del cerchio. Altra domanda (non so se mi sia sfuggito): le All Season, come le invernali, hanno un limite di tempo dopo il quale, a prescindere dal chilometraggio percorso, diventano inutilizzabili?

Infatti, ci chiedevamo se proprio questa non fosse l'opzione più adatta... Sono davvero indeciso. Sarei quasi tentato di accantonare le invernali visto il basso chilometraggio e appunto il fatto che di neve hard non dovremmo mai incontrarne. Quello che mi preoccupa essenzialmente è: - presenza di ghiaccio sulle strade: come dici tu, nessuna gomma ti fa stare sicuro, ma una All Season probabilmente mi farebbe sentire più sicuro di un'estiva, sbaglio? - basse temperature. Non di rado d'inverno le temperature scendono sotto la soglia dei 7°: ora, visto che in queste condizioni le invernali rendono meglio, in teoria le All Season dovrebbero comunque rendere meglio delle estive, giusto? Quanto meglio? - problema catene: il fatto è che le catene sono ben poco confortevoli. Nel caso mi trovassi di fronte a strade non pesantemente innevate ma parzialmente ricoperte da neve, con la soluzione [estive + catene] sarei tra due "estremi": troppo rischioso procedere con le estive, troppo limitante con le catene (anche se vi sarei costretto...). Queste sono le ragioni che ci fanno considerare le All Season.