Walker
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Io non ce l'ho e mi ci trovo benissimo. Scherzi a parte, come dice Edolo, non mi pare permetta di ascoltare brani musicali via Bluetooth, almeno nelle configurazioni standard. Poi non so se con aggiornamenti attuali/futuri vi sia anche questa possibilità, o anche con qualche "manipolazione" aftermarket (che non so quanto consigliare)...
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A prescindere da ciò che già si sa e non si sa, di romanzi, di voci, ecc... non so se essere contento o meno... Dal lato del puro "entertainment" credo di sì, visto che molti (me compreso) sarebbero ansiosi di nuova azione e nuova trama dal serbatoio di Star Wars. Dal punto di vista invece della saga nella sua interezza... vedremo. Troppe esperienze mi hanno dimostrato che l'eccessivo sequeling è controproducente all'immagine di una creazione cinematografica, e temo (temo, non significa che accadrà che possa dissolversi in tutto o in parte il nucleo centrale della saga con i suoi temi e i suoi personaggi. La vedo dura ripartire da Solo e Skywalker senza segnare un distacco sensibile dalla trilogia...
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Personalmente penso che, se con 22.000 € prendi la Golf VII 1.4 122 CV e con 23.000 € il 1.4 140 CV entrambe con allestimento Highline, con 19-20.000 € puoi trovare una Giulietta 1.4 MultiAir 170 CV km 0 Distinctive. Dalla sua Giulietta ha qualità dinamiche più godibili e pronunciate, e un motore sicuramente più pronto, se ti può interessare. Golf è più "turistica", anche se la dinamica pare essere migliorata rispetto al passato... Per il resto, se ti stai orientando principalmente su Golf (motivo? ), non ci sono motivi per non sceglierla. -
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Io esiterei molto ad acquistare un'auto usata senza possibilità di garanzia... Non tanto perchè sia un modello pieno di problemi, ma perché una disdetta può capitare anche all'auto più affidabile del pianeta. Brera è piuttosto diffusa, sicuro che dalle tue parti non ci siano altri esemplari papabili? Prezzo proposto?
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Non mi pronuncio. È vero, ma volendo dare uno straccio di spiegazione logica ()... potrei dire che era lo scenario a impedire alla DBS di seminare le 159: strade del Lago di Garda zeppe di traffico e di TIR, e più avanti una strada di ghiaia tutta tornanti. E le 159 potevano benissimo essere delle 3.2 JTS 260 CV!
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Boh, io so solo che certe volte - specie in città - mi si stanca il piede sinistro a forza di affondare e rialzare il pedale della frizione... mentre col destro non fai questi sforzi. Probabilmente per molti il fatto di non usarlo è solo un vantaggio.
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Per concludere la digressione su Skyfall, dico un'ultima cosa... In una delle scene iniziali compare una certa macchina che corre corre corre... e fa una fine inevitabile essendo quell'auto lì... ... indovinate di che auto si tratta e indovinate il perché (ma non ditelo )! PaoloGTC ha già capito. A proposito di colonne sonore, non so se è già stata postata, ma a me da piccolo fece rabbrividire (per bellezza, s'intende).
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Ma buttare su una marcia no? Chiedo: sarebbe molto diverso?
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Sono tue vetture un po' differenti, e così è differente ciò che offrono e anche il listino prezzi. Di listino Aveo 1.2 86 CV GPL viene circa 13.500 €, mentre Ibiza 1.6 82 CV GPL parte da 14.800 €, che salgono a oltre 16.000 nell'allestimento Style. Sono quindi 1.300-3.000 € di differenza. Inoltre un 1.2 è assicurativamente meno impegnativo di un 1.6. Un discriminante potrebbe essere il tipo di utilizzo che intendi farne. Se la useresti molto in città (e lì il GPL rende meglio), Aveo potrebbe essere più che sufficiente (più piccola, bagagliaio meno capiente, ecc.). Personalmente non so se questi due modelli abbiano dato problemi nelle versioni Bi-Fuel, attendiamo qualche altro parere.
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Con l'automatico è una possibilità in più, ma la norma è sicuramente usare il destro e "depositare" il sinistro sull'appoggio laterale. Anche perché bisogna acquisire una padronanza perfetta col sinistro e una totale sincronia nei movimenti col destro (pena il frenare col gas pigiato... ) Non sono cose semplici da ottenere, e che non credo siano l'interesse principale della maggioranza dei conducenti. Però mi pare di ricordare che Wilhem usi questa tecnica di quando in quando...
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Hai sposato la donna più risoluta e decisa di questo mondo, ti pare poco? Agevolasi foto di EC un istante dopo questa frase:
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Con queste condizioni, allora, se sei davvero convinto, vai pure di 1.9 130 CV. Non ci sono controindicazioni di natura tecnica al suo acquisto.
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Continua a dirmi veramente molto poco il posteriore. Non solo ci vedo troppe linee rette e spigoli, ma IMHO è proprio poco comunicativo. E non parlo della comunicatività che mi può dare una Giulietta, una 159 o una Sr3 viste da dietro, bensì proprio del sentimento cardine di Golf: l'ordine. Nel posteriore della Golf VII IMHO ce n'è pure troppo, col risultato che diventa un ordine squadrato e anonimo. Poche smussature, troppi angoli, troppa "pulizia", troppa linearità. Molto meglio dal mio punto di vista quello della VI e - ancor meglio - quello bombatello e simpatico della V. Frontale non esaltante, è vero, ma almeno è un minimo più aggressivo, "vispo" e più curato. Fiancata particolare, mi pare quasi più riuscita sulla 3 porte che sulla berlina.
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Non sono convinto però che le GPunto 1.9 siano un affare all'acquisto rispetto alle 1.3 75 CV. Certo, si svalutano di più, ma costano anche di più. IMHO sono abbastanza allineate come quotazioni (e di 1.3 75 CV è pieno, per cui è anche più facile scegliere l'esemplare più confacente). Quello che non si allinea è tutto il resto. L'RCA è abbastanza più alta, il bollo sale, e anche i consumi: Spritmonitor mostra un 5.5 l/100 km (media totale) per il 1.3 75 CV, un 6.4 l/100 km per il 1.9. Certo, non è questa enorme differenza, ma con 30.000 km/anno può farsi sentire. Per il discorso cavalli, concordo che non sia giusto considerare la potenza assoluta come indice di pericolosità, ma per imparare (perché anche dopo 5 anni di patente c'è da imparare), il 75 CV basta e avanza. Chiaro: se si è disposti a sostenere dei costi (non enormi, ma reali) in più, non voglio sconsigliare il 1.9. Semplicemente, il 1.3 75 CV è l'opzione razionalmente più adatta, IMHO.