Walker

Non so, non riesco a sentire da qui. Ma non mi dirai che è vestito bene, spero... Qui (qui) sto con Gimmo.

Peraltro la camicia, oltre a essere larga, è pure stropicciata. E sta malissimo coi jeans. E il tipo parla male l'inglese.

In verità mi piacciono meno (e in generale il frontale della F20 è meno gradevole di quello della nuova Golf). Però, sì, hanno un loro che di interessante anche loro. Comunque ribadisco: mia supposizione è che, vedendole accese e dal vivo, queste ottiche rendano molto meglio che da spente e in foto.

Io invece le trovo azzeccatissime, forse non rendono bene spente, ma coi fari accesi IMHO sono tutt'altra cosa rispetto alla VI. Hanno un'aria da accigliato-lunatico che si presta bene secondo me a caratterizzare maggiormente il frontale.

Dunque, per le prime ore da evitare come la peste l'interno domestico... Specie se stretto e con oggetti a portata di... bambino, prevedo rotture e incazzamenti! Di gran lunga meglio usare il giardino, magari allestendo una tavolata di snack sfiziosi e bibite. Tra maschietti immancabile il pallone, li terrà impegnati per un bel po'. Quando si stancano, tutti dentro in casa a vedere un film (scegli tu il repertorio, tanto c'è solo l'imbarazzo della scelta) ed eventualmente videogiochi. In generale, se necessario, va bene anche farli bisticciare un po' tra loro per la palla o per il gioco, penso che fortifichi la loro personalità (e se si mettono K.O. a vicenda, perché esimersi? ). In realtà non sono molto esperto di cosa piaccia da matti ai bimbetti di 6 anni oggi, spero che siano sempre le stesso cose... Ci saranno anche bambinE? Bene, su quelle non mi pronuncio! Non mi azzardo a organizzare giochi per loro!

Potrebbe essere "La spia che mi amava", con l'inseguimento sulle colline? Bello anche quello, ci sono un bel po' di sequenze interessanti proprio con la Esprit subacquea. Rimanendo in tema di 007, quello all'inizio di "Quantum of solace" si posiziona almeno nel podio dei più emozionanti inseguimenti cinematografici tra auto. Anche qui, niente Ferrari, ma una fiammante Aston Martin DBS.

Percorrendo qualche migliaio di km, gli organi meccanici hanno modo di entrare in piena funzionalità, si abituano a un ampio spettro di utilizzi (per questo è importante ogni tanto dare una "tiratina" alla macchina, proprio per evitare che il motore si assuefaccia ad un range troppo limitato di regimi), si lubrificano e svolgono i loro compiti più fluidamente. Tra le altre cose, consumano sempre meno olio e, entrando il motore in pieno regime d'esercizio, anche meno carburante.

Già, ma d'altronde o fai un'auto per i neopatentati (meglio uno scassone benza... ) o fai un'auto decentemente motorizzata, e con la propulsione a metano questo diventa un requisito irrinunciabile. Almeno per mettere in commercio un'utilitaria dalle funzionalità un po' più ampie.

Condivido integralmente.

Certo, ma le vacche magre ci sono da un bel po', e nonostante tutte le critiche di "conservatorismo" VAG continua a dire la propria, sia con VW che con Audi. E il fatto di "osare" può rivelarsi un'arma a doppio taglio, anche qui a seconda che sia un buono o un cattivo periodo. Se osi (e osi bene, cosa tutt'altro che scontata da dire subito) e la gente può comprare, fai leva proprio sulla novità e guadagni una bella fetta di clienti. Se osi (bene o male), ma la gente non può comprare, presubimilmente hai buttato via un bel po' dei soldini spesi per l'aggiornamento tecnico e stilistico. E nel peggiore dei casi ti ritrovi con un modello privo di successo che dopo 2 anni va sostituito, e allora si pone il dilemma se andare oltre o tornare indietro... Detto questo, penso che questa Golf VII sia un leggero passo indietro, sia rispetto alla V (sembra strano, vedo, ma a me piace più delle altre... ), sia rispetto alla VI. Leggero perché si va a iscrivere senza contraccolpi in quell'universo cui eravamo abituati, ma un passetto indietro perché IMHO lascia un po' troppi dettagli non compiuti, non molto coerenti. Vedremo.

È un dato molto interessante anche per una Punto già bella slegata. Su una nuova direi che promette alla grande.

Eh, d'accordo... ma chiamali stolti quelli di VAG. Ripeto, non sorprendiamoci se continuano a produrre Golf sensibilmente concatenate l'una all'altra e comunque sempre all'interno di un sistema ristretto. Al di là del fatto che le differenze dall'una all'altra generazione si possono notare con una certa facilità, hanno colpito nel segno: semplicità e concretezza, poco rischio ad osare. Complimenti, ottima sintesi.

Fa piacere che tu abbia risolto, e grazie anche del procedimento (non si sa mai... ).

C'è un minifilm di meno di 12 minuti, chiamato "Chasing Trinity: part 2", che dovrebbe essere una sorta di reinterpretazione dell'inseguimento di "Matrix Reloaded". Vi figurano Will Smith, Sean Connery e Silvester Stallone. L'inseguimento è assolutamente irrealistico ed esagerato, ma sono da salvare circa una decina di scene con due Ferrari. Inoltre in Squadra Speciale Cobra 11 - Episodio "Dennis e Alex" (tedesco: "Leichte Beute") figurano dei ladri di supercar, e vi sono parecchie scene di inseguimenti con Ferrari e altre supersportive. Purtroppo non mi risulta ci siano video online di questa puntata...

Definizione perfetta. Non saprei classificarla meglio. Hanno stravolto esattamente la zona meglio riuscita della nuova Fiesta, ossia un frontale sorridente e per nulla invasivo...

Definizione perfetta. Non saprei classificarla meglio. Hanno stravolto esattamente la zona meglio riuscita della nuova Fiesta, ossia un frontale sorridente e per nulla invasivo...

A dire il vero, nelle prime pagine della discussione ci sono molteplici utenti che ritengono riuscito soprattutto il posteriore.

Era per dire che 9 auto su 10 oggi sul mercato contengono 4 passeggeri comodamente e senza affanni, chi meglio, chi peggio. Quanto al comfort e alla rumorosità (soprattutto), sono sicuro siano stati fatti passi in avanti notevoli rispetto a Panda Classic, è fuor di dubbio. Solo che se dovessi pensare a un'auto non molto costosa da usare spesso in autostrada, considererei Panda come una scelta sicuramente secondaria.

Da questo punto di vista il lavoro onesto te lo può fare qualsiasi auto tu prenda in commercio (a parte le 2+2, forse). Il fatto è che se le esigenze sono: - GPL (e fin qui ci siamo) - percorsi lunghi in autostrada e viaggi da 500-1000 km - presumibilmente bagagli capisci che una Panda può alla fin fine risultare stretta per adempiere continuativamente a tutte queste funzioni. Aggiungi il fatto che, sarà pure migliorata sotto il profilo della stabilità e del comfort, ma per un utilizzo autostradale intenso io cercherei qualcosa di meglio piazzato, senza per forza dovermi dirigere su un berlinone. Non escluderei per esempio qualche auto dotata della 6a marcia (non indispensabile, comunque), anche se ora come ora non ho presente su quali sia previsto il GPL di serie e quali rientrino nella categoria prefissata.

Probabilmente è tra le SW più belle e compiute degli ultimi anni, assieme a 159 e alla F31. Matteo, preparati!

Oddio, guidare una Panda per 1.000 km in un colpo solo non so se sia il meglio possibile... Concordo su Punto e Fabia, molto più adatte. Soprattutto la seconda, in ottica bagagli.

Che la Golf abbia abbracciato un certo percorso stilistico, votato al razionalismo e non alla bellezza emozionale, penso ormai sia chiaro a tutti, e penso anche che non sia la cosa più logica continuare a sorpenderci perché in VW non schiodano la Golf da quei binari di stile. Ci sorprenderemo quando (se...) Golf cambierà strada, ma per ora non ha alcun interesse a cambiarla. Detto questo, di differenze rispetto alla VI ci sono, anche se probabilmente è quella che meno si distacca dalla rispettiva serie precedente (almeno per ora mi pare così, a caldo). Nel senso: guardando in successione le Golf dalla IV alla VII, è innegabile che un percorso evolutivo ci sia. Anche nell'ultimo passo, ma la novità mi sembra decisamente meno accentuata. Una prima differenza è data dal frontale, che anch'io mi sento di ritenere la zona meglio riuscita del lavoro. Un bel miglioramento: più aggressivo, personale, quasi "subdolo", pur senza perdere quella gran dose di sobrietà. Poi trovo anche meglio risolta la zona dei fendinebbia. E ora passiamo a quello che secondo me si rivela il punto debole di questa nuova Golf, anche nei confronti della VI. La fiancata: la trovo un po' pesantuccia, in generale controtendenza rispetto all'andamento della carrozzeria; la linea della fiancata si ingobbisce leggerissimamente in alto, e questo le conferisce a mio avviso un aspetto granitico, quasi di soffocamento, e in generale di freddezza. Paradossalmente (ma neanche tanto), molto meglio una linea retta e pulita, proprio come sulla VI. Il posteriore: purtroppo è peggiorato a partire dalla IV. Poco azzeccata secondo me la mossa di inspigolire i contorni dei gruppi ottici, il che fa sì che gran parte del portellone risulti scoperta e asettica, oltre al fatto che il suo aspetto è ora arcigno e "supponente", laddove prima si presentava più morbido e liscio. Nel complesso, non saprei se votare "poco" o "abbastanza"...