Walker

No no, certo che non merita la definizione di "auto adatta all'autostrada". Ero solo curioso di capire fino a che punto fosse sopportabile un percorso autostradale con la Yaris I, anche se mi pare che il nostro amico sia interessato ad altro. Perché per esempio con la vecchia Micra 54 CV in autostrada a 110 km/h tutti quei sintomi di cui parla il tuo amico sono molto più attenutati, e puoi condurre un bel po' di sorpassi senza per forza metterti fuori con le gambe a correre... Ultima cosa: hai notizie di problemi alla Opel Corsa 1.2 80 CV postata più sopra?

Scusassero l'Off-Topic e la domanda molto tonta, ma da dove deriva l'uso di dire "fischia" al posto di, che so, "porca miseria" e simili? Lo dice anche Dario Ballantini nelle vesti di Maroni, a Striscia...

Sì, diciamo tre fette da 45-50° gradi ciascuna, e il diametro della crostata sui 28-30 cm.

Comunque io alle volte ho delle tentazioni irresistibili... Per esempio poco fa ho appena finito di divorarmi 150° di crostata di albicocche...

Fiat Bravo 1.4 90 CV e Lancia Delta 1.4 Turbo 120 CV, entrambe a GPL. Se hai bisogno di spazio nei sedili posteriori, con un bagagliaio decente, è preferibile Delta. Anche in ottica prestazioni.

Makluf, guarda che mangi più o meno come me, e io penso di mangiare un po' abbondantuccio... Dieta equilibrata comunque, e poi è pieno di gente che mangia la metà di noi, quindi... P.S. Gimmo non fa testo, lui È l'eccezione alla regola. P.P.S. Ottima cosa bere l'acqua del rubinetto. Anche da noi è buonissima e soprattutto costa un nulla rispetto alla minerale.

Cioè specchietti esclusi, intendi? Sì, dovrebbero essere 1,80 metri tra i due punti più esterni. Per cui la vedo un po' dura, o almeno non molto agevole: per entrare, ci si entra anche bene con un po' di attenzione. Il problema è uscire. Ipotizzando di non poter lasciare più meno di 5 cm dal lato destro del garage, avresti non più di 35 cm per aprire la portiera...

Ecco, io invece avevo provato solo il 1.0 69 CV II serie di un'amica, anche in autostrada, e devo dire che scorreva senza acciacchi. Mi fido sulla I serie, non ho avuto modo di testarla di persona. Ripeto, dipende comunque da cosa ci si aspetta. La Micra 1.0 54 CV che abbiamo in Sicilia (auto ottima per quegli ambienti) in autostrada fatica un po' in corsia di accelerazione (bisogna tirare un bel po' 4a e 5a), ma in un percorso ordinario tiene tranquillamente i 100-110 km/h senza né sbandare né dare la sensazione di esplodere. Certo, pretendere di andare a 130 km/h costanti nel massimo comfort è assurdo. Dici che la prima Yaris faceva peggio di così...?

Esatto, tra i due 1.3 il 6 marce è solo per il 90 CV.

Ti credo su tutta la linea. Nelle spiagge siciliane dove vado ogni anno, è pieno di bambini e ragazzini dai 6 ai 12-13 anni palesemente in sovrappeso, se non anche peggio. E si vede ancor di più quando giocano a calcio: corrono malissimo, si affannano e molti dopo cinque minuti sono già senza fiato. L'anno scorso è stata pure chiamata l'ambulanza per un ragazzino colto da sintomi di respirazione affannosa dopo aver nuotato per sì e no 2-3 minuti (visto personalmente). P.S. Gloria a Edolo per il caffè senza zucchero. Congratulationes!

Sono l'unico a cui da anni non si rompe più una scarpa, nonostante non paghi un paio più di 40 €? Più che altro... che senso ha sia scervellarsi, sia sprecare energie e denaro... per delle Converse??? Cacchio, se le prendi taroccate, ti si scollano dopo un niente, se ci spendi 100 €, hai speso 100 € per il ciufolo...

Per questo tipo di percorsi la Yaris 1.0 69 CV è perfetta. Il problema è che la seconda serie non si trova certo facilmente a meno di 4.000 €. Già con 5.000 si possono trovare numerosi esemplari non troppo vissuti (2007). Altrimenti si potrebbe andare sulla prima serie di Yaris. Motore molto simile (1.0 68 CV) e costi notevolmente abbattuti. Pecca chiaramente in aggiornamento tecnologico rispetto alla successiva, ma quanto ad affidabilità e consumi non delude. Per la GPunto discorso simile. Il 1.4 77 CV nell'usato costa un po' meno di Yaris, ma anche qui per meno di 4.000 € non si trova granché...

Sì, ma io mi riferivo più ai consumi che alle prestazioni. In autostrada la 6a aiuta molto a tener basso il regime e per questo quella motorizzazione si presta meglio a quell'utilizzo. Non che le altre siano piantate, e del resto i Multijet (come i Diesel in generale) hanno una rapportatura piuttosto distesa, semplicemente il 90 CV registra consumi migliori in autostrada/superstrada.

Certo, nelle salite e a pieno carica fatica un po', è normale. Ora, bisognerà anche vedere il tipo di percorsi che intende fare il richiedente, in ogni caso il 1.0 è un buon compromesso IMHO. Forse di più sulla prima serie, che era anche più leggera. Quasi quasi consiglierei GPunto 1.4 77 CV, solo che si è detto che le Fiat non piacciono...

Non direi sottodimensionato. Se la cava bene in pressoché tutti gli ambienti stradali, specialmente in città e in strade extraurbane. E non soffre molto nemmeno in autostrada, senza essere brillante, ma muove l'auto in discreta scioltezza e soprattutto garantendo un consumo fuori dell'ordinario nella categoria (e per quegli anni). Certo, poi rimane sempre un 1.0 di cilindrata, non ci si può aspettare un repertorio prestazionale emozionante. Ad esempio, io direi che è più sottodimensionato il 1.2 65 CV su GPunto e Punto Evo.

Idea molto azzeccata, una coupé bella grossa derivata da una seg. D imponente, e una quasi impeccabile realizzazione. Unico appunto: risolverei un pelo meglio l'andamento interno dei fari posteriori (in realtà non so nemmeno io come, devo un po' rifletterci... ). Per il resto, ben curata, bel lavoro.

Allora, un po' di chiarezza. Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 75 CV - M/5 1.3 Multijet 90 CV - M/6 Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 75 CV - M/5 1.3 Multijet 90 CV - M/5 1.3 Multijet 95 CV - M/5 Fiat Punto 2012 1.3 Multijet 75 CV - M/5 1.3 Multijet 85 CV - M/5 1.3 Multijet 95 CV - M/5 La Evo 75 CV non è male, ottima per l'extraurbano e l'urbano (limitatamente). In autostrada se la cava, anche se prestazionalmente parlando non eguaglia il 90 CV. Per l'autostrada meglio ancora sarebbe la GPunto 90 CV con cambio a 6 marce.

Questo post si riferisce a una settimana, giusto? No, tanto per essere sicuri...

Sono imputato anch'io che non sono gegnere? @Nick: non è che son fessi i tuoi prof., se ti suggerivano la scrittura (6/2)(2+1) un motivo c'era, ed è che è una scrittura inequivocabile.

Ti sa da 1 perché c'è il simbolo "/", che può essere inteso anche come linea di frazione. E in quel caso avresti ragione. Ma, scritta così, equivale al simbolo ":", divisione. La scrittura (6/2)(2+1) è pure corretta, ovviamente, ma 6/2(2+1) le è equivalente. Se consideri il gruppo 6/2 come un unico numero già risolto (e lo è, perché la divisione ha la precedenza, essendo in linea), tutto quadra: 6/2(2+1) è come se fosse 3(2+1) -> 3(3) = 9

E dajeeeee... che, ricominciamo? Dimostrazione, please...!

Mi sembra di no, soltanto carte di credito normali. In ogni caso, se vuoi, puoi recarti di persona alla sede ACI della tua provincia e chiedere tutto all'ufficio competente per il PRA (come suggerisce pure Andrea_M). Comunque non c'è di ché.

Gente, io sono la persona più lontana al mondo dall'essere un matematico, però come ricordava giustamente Jeby, laddove non ci sono parentesi i conti si svolgono tutti in linea. Se ci sono parentesi, queste hanno precedenza sul resto. Ergo: 6 diviso 2 = 3 -> sospeso -> (2+1) = 3 -> 3 per 3 = 9. Comunque, al post 17 Tony conferma che il risultato è 9. Per fare 1 dev'essere scritta 6/[2(2+1)]. Non mi stupisce. Su Yahoo Answers qualcuno ha avuto il coraggio di chiedere "come si cucina un uovo in padella"?

Ma quale, quella iniziale? Se è scritta in linea senza parentesi, i conti si fanno in linea (con moltiplicazioni e divisioni che hanno la precedenza su addizioni e sottrazioni)...

Esatto, i dati fiscali del richiedente vengono registrati e sono a disposizione dell'autorità giudiziaria, in caso di necessità. Comunque il proprietario del veicolo non sarà messo al corrente della visura, la richiesta viene trattenuta nella banca dati ACI. Chiaramente, se la visura ha lo scopo di richiedere un risarcimento danni o di intentare una causa, il proprietario del mezzo ne sarà per forza di cose messo al corrente. Ma lo verrà a sapere solo in seguito a un'azione legale o assicurativa nei suoi confronti, non direttamente tramite la visura.