Walker

Sì, ma dipende dalla frequenza dei viaggi. Noleggiare una SW capiente per una settimana circa può venire a costare tra i 350 e i 400 €. E puoi trovare disguidi con date, luoghi di ritiro/riconsegna, opzioni assicurative. Se una famiglia va in vacanza 3 settimane all'anno, mettiamo che spenda 1.000 € abbondanti. Moltiplica quest'andazzo per 5 anni e sono 5.000 €. Ci può anche stare. Se una famiglia riesce a fare vacanza 2 mesi all'anno, può arrivare a spendere 2.500 €. Moltiplica per 5 anni e sono 12.500 €. Considerando che l'auto nuova la si può voler tenere per un bel po' di anni, IMHO la soluzione acquisto rischia di essere la migliore. Senza contare che a molti, giustamente, piace viaggiare in un veicolo che sentono come proprio.

Per questo spero che FIAT la proponga a prezzi ragionevoli (meno di 25.000 € per il top di gamma), e al diavolo il fattore "premium" rispetto a Dacia. Altrimenti, ho solo flebili speranze...

In linea di massima mi sento di concordare, il camper concede un'autonomia proporzionale alla quantità di uscite fuori porta. Però ritengo che sia sempre qualcosa di legato più a uno sfizio personale (che col camper può pure aumentare) che a reali necessità, diffuse dalla clientela. Comunque un buon camperozzo ha sempre affascinato anche me. Non che ci serva, però...

Giustissimo. Ma dubito che chi può permettersi di stare fuori un fine settimana sì e l'altro pure, non si possa permettere l'alloggio!

È vero, Meg Austin. Protagonista solamente della prima stagione, ma con due degli episodi migliori di JAG: "Un caso inquietante" e "Avvistamenti". Da brividi... Dopo l'esame di maturità, in una settimana e mezza mi sono autosomministrato due intere stagioni di JAG via Megavideo... non riuscivo più a smettere.

Lo spunto viene da JAG - Avvocati in Divisa. E lei è Catherine Bell. Proprio bell... eh...

Già, Sarah Mackenzie (interpretata da Catherine Bell). Corro nel topic dedicato...

Eheh... c'hai ragione, è una vera crisi d'identità. Purtroppo Horatio non vi va giù... Però questo è definitivo (almeno per un bel po'). Indovina da che telefilm è tratto... P.S. Segnalo un altro telefilm per me assolutamente leggendario, che mi sono sorbito da piccolo e pure l'anno scorso (dopo la maturità ). JAG - Avvocati in Divisa. Un lavoro così ben fatto e avvincente è difficile da trovare in giro.

Giusta osservazione. E c'è pure da dire che è di gran lunga meglio (non solo per preferenze personali) stipare il carico nel bagagliaio piuttosto che distribuirlo sul tetto.

La gara "a chi ce l'ha più... brutto" da parte di Dacia è uno dei motivi che mi fanno sperare in un possibile discreto successo per questa 500L.

Sul feeling di guida testato di persona... mi arrendo! Comunque c'è da dire che i CC preferivano la 156 alla 159, come assetto e destrezza, e non solo quanto a dimensioni. Niente ovviamente in confronto alla 155. Chiudo l'OT dicendo che, si preferisca la 6 o la 156, questa nuova Mazda NON È l'erede della 156, son troppo differenti IMHO.

Mah... una C allungata o una D più ristretta. Pur sempre una 3 volumi, anche se probabilmente al margine del segmento. Considera che comunque era lunga 4,5 m. Però IMHO puntano a funzioni differenti. Alfa 156 è una berlina con seduta bassina, veloce, dinamica, sportivetta (o proprio sportiva). Mazda 6 è una grossa berlina da viaggio con la possibilità del motorazzo di turno.

Grande la metà, vero? Perché se intendi che vale la metà...

Mi accodo anch'io a RiRino, dicendo quanto segue. Spesso sul forum vengono a chiedere consigli persone con esigenze di spazio per la famiglia, ma non tutte hanno già le idee "fissate" su una monovolume. In quel caso è molto difficile che i "consiglieri" vadano ad "alzare il tiro" proponendo auto che, oggettivamente, sarebbero un di più. Però c'è anche un altro fatto. Auto come Giulietta e BMW Serie 1 - per fare due esempi - hanno 5 porte, 5 posti e teoricamente possono ospitare di volta in volta un'intera famiglia senza problemi. Ma in molti c'è spesso l'esigenza di trasportare frequentemente più di 3/4 persone, esigenza alla quale si aggiunge talvolta il bisogno di spazio per bagagli. Con questi requisiti è facile che le due auto succitate in qualche modo non bastino più e si cerchi di stare più larghi, sia come segmento sia materialmente come spazio a bordo. Ecco che allora si va su SW che, oltre a offrire un'abitabilità migliore, hanno anche un bagagliaio più capiente. In altri casi bastano delle segmento C semplicemente più spaziose dentro di 1er e Giulietta (tipo la i30, per dire). Non sono episodi molto frequenti, ma ci sono. E da ultimo, dico che si è particolarmente attenti ad evidenziare per bene i potenziali difetti della guida di una monovolume o di un SUV. Si parla degli elevati consumi e delle elevate emissioni. Si parla dell'inevitabile maggiore ingombro dato dalle dimensioni. Si parla anche - rammento - della dinamica e del piacere di guida, che spesso interessa, e che su monovolume principalmente, e anche su SUV, è difficile trovare a pieno. Quindi, Ranger, comprendo benissimo il tuo punto di vista e lo condivido, nel senso che è bene fermarsi laddove necessita. Però credo, onestamente, che la tendenza a proporre auto più grandi del necessario si sia vista ben poche volte su questo forum (almeno di recente), e magari in forma di semplice segnalazione. Penso invece, come giustamente fai notare, che sia più una tendenza del cliente a ricercare questo tipo di soluzioni, non di rado escludendo auto perfettamente adeguate, le cui doti di spaziosità - del resto - si possono agevolmente provare di persona.

Modificando parzialmente un punto che sostenevo ieri sera, vedo che peraltro la concorrenza in quel segmento non è poi così carente. Oltre a Touran ci sono Opel Zafira e Toyota Verso. Senza considerare Lodgy e lo stesso Doblò 7 posti, che tuttavia hanno forse un target leggermente diverso, ma con Dacia che minaccia dall' "alto" dei suoi prezzi. Se FIAT piazzerà questo modello con la versione-allestimento di punta a meno di 25.000 €, ci sarà anche da competere. Ma d'altra parte io mi domando (e quando lo faccio non mi rispondo: "niente", ma mi domando e basta): cosa potrà portare a preferire una 500L 7 posti (che va bene che offre 7 posti in poco più di 4 metri, ma sotto certe dimensioni o hai 7 posti stretti, o non hai bagagliaio) a una Zafira o a una Touran, o a una Verso? D'accordo che Touran non ha appeal, non emoziona. E poi costicchia. Verso costa già di meno. Ma quanto conta l'appeal? Io credo che pochissimi modelli VW abbiano appeal, forse nessuno. Eppure... C'è il rischio (non dico che sarà così), come accennavo, che la simpatia e l'adorabilità di 500 si trasformino in una fighetteria che a qualcuno potrà sembrare eccessiva. E non credo che molti di coloro al quale un modello non piace riescano a passare indenni sopra l'estetica. Non si tratta né di strapparsi le vesti, né di esagerare col pessimismo. Ritengo solo che ci sia il rischio che questa 500L 7 posti non raggiunga il successo auspicato, e molto avrà da dire il prezzo in questa contesa. E IMHO è qualcosina in più dell'immancabile rischio di fallimento di qualsiasi automobile.

Tra l'altro adesso, dopo quattro mesi di inattività, il figlio ha ottenuto l'autorizzazione all'attività agonistica. Mica è stato allontanato a vita dal pallone (e anche se fosse, per motivi non buoni, più che buoni... ). Ma da dove sgorga tutto questo cinismo, mi domando...

Purtroppo dati precisi non ne ho. Però posso dirti che a 90 km/h costanti la Rio 1.2 segna un consumo (da CdB) di 4.8 l/100 km. E in generale ha una rapportatura del cambio piuttosto distesa, il che significa che la 5a è abbastanza lunga. Prestazioni non eccellenti ma consumi contenuti. Nel caso qualcuno ne sappia di più, si faccia avanti. P.S. Per il futuro, ti consiglio di non scrivere due post consecutivi a distanza di pochi minuti, ma di usare il tasto "modifica messaggio".

IMHO il migliore che c'è sul mercato con quelle dimensioni.