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Appunto, proprio per questo mi sa che non riuscirà a spaccare più di tanto. In ogni caso, vedremo tra qualche mese. Concordo con Teknos sul fatto che lanciare fin da subito la 5 porte (magari direttamente al posto della 3p.) probabilmente sarebbe stata una mossa più indovinata. La 3p. è sinonimo di: - famiglia zero - "sportività" per analogia con le vere coupé Chi rientra in questa categoria, dubito che pensi al 114d. Se vuole Serie 1, sceglie altre potenze. Altrimenti, se ne allontana del tutto.
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E infatti ci sta che il laureato in lettere e filosofia abbia meno opportunità dell'economista e dell'ingegnere di trovare lavoro, visto che offre competenze meno richieste. E ci mancherebbe. Per le lingue, ora, non so se i laureati stranieri (non importa di che facoltà) conoscano in gran maggioranza e bene due lingue oltre alla loro... Siamo sicuri che all'inizio serva per forza sapere un'altra lingua oltre all'inglese? Se anche un laureato in lettere conoscesse italiano, inglese e francese (o spagnolo, o tedesco o altro), verrebbe scelto lui o un laureato in lingue per certi compiti? Per quali mansioni un laureato in lettere è direttamente preferibile a uno in lingue, che non sia l'insegnamento della letteratura? E siamo sicuri che le lingue facciano sempre la differenza? Sentivo di alcune ragazze laureate in lingue orientali che stanno annegando per trovare un misero posto... lingue orientali, mica il solito francese e inglese...
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Per l'appassionato del marchio è un non-sense, per chi vuole possedere una BMW nuova di zecca e gli interessa solo quello (e ce ne sono), o eventualmente per le flotte aziendali, come ripeto, l'idea di offrire una motorizzazione meno performante in cambio di un prezzo d'attacco inferiore e di risparmi assicurativi/bollo, in sè potrebbe funzionare. Ma i problemi sono i soliti: l'estetica, che oggettivamente piace a pochi (lo si sta vedendo) e il prezzo, impossibile che scenda sotto i 20.000 €, visto il listino del 116d. IMHO non ci sono forse abbastanza moventi affinché chi si è "nascosto" alla luce della gamma attuale, possa ora sceglierla.
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Dal punto di vista del marketing l'idea non è affatto da buttare, ma visto che il 116d (al pari delle altre motorizzazioni) che parte da 27.000 € annaspa nelle vendite, mi domando se basteranno quei 2-3-4.000 € in meno (perché dubito ci si possa aspettare di più) per renderla appetibile, posto che a molti clienti può non interessare una mazza delle prestazioni (che peraltro sono sotto tono solo perché si parla di BMW, ma in sè non fanno pena...). Magari venderà un po' di più della gamma attuale, ma tra l'estetica non compresa e i prezzi che non diminuiranno sensibilmente, non la prevedo piazzata proprio benissimo. Staremo a vedere.
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Chi, quello che non fece in tempo a giocare una partita perché si infortunò subito in allenamento (o più probabilmente scendendo dal pullman)?
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C'è da capire se i valori standard di campanatura e convergenza al retrotreno siano o meno adeguati alle caratteristiche dell'auto. C'è da capire se e quanto influisca la taratura dell'ESP, e se questa è adatta a fronteggiare certe manovre. Nel video già alla prima sterzata verso sinistra, il GC scivola visibilmente "in orizzontale" dove invece gli altri due SUV testati mantengono le ruote ben aderenti sull'asfalto. Per il discorso sospensioni, invece, non potrebbe essere che il GC monti, per un maggior comfort in fuoristrada, delle molle un po' più morbide, e preveda di conseguenza sospensioni troppo poco frenate rispetto al necessario? Perché è vero che con molle morbide non puoi mettere sospensioni troppo rigide, ma non si potrebbe lavorare anche con piccoli aggiustamenti su questi due elementi per ridurre il rollio in certe manovre? -
Se finisce la tesi prima di iniziare si leva un bel po' di rogne, finisce er mazzo e ha un impegno in meno. Qui a Padova, a Giurisprudenza mi pare, hanno affidato dietro paga un paio di corsi del genere (mi sembra di orientamento o roba simile) a qualche studente, dopo averli selezionati per bene. Sentivo la notizia da un'amica che studia lì. Sempre a Padova, ma qui da me invece c'è un casotto con i posti di tutor, docente e cose del genere. Gente che si propone e resta con un pugno di mosche e altra gente oberata di lavoro... E non parliamo di insegnamenti per cui ci vogliano chissà che competenze.
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È stata fortunata perché in Italia, ammesso e non concesso che l'avessero scelta, stringi stringi finiva che non l'avrebbero neppure pagata. Però occhio che dev'essere un bell'impegno presiedere a questi corsi, lavorare e studiare contemporaneamente... P.S. A Lugano la pagheranno, vero?
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In teoria sospensioni più rigide dovrebbero aiutare a mantenere il veicolo più stabile, il punto è: è questo lo standard offerto dalle sospensioni Jeep? Perché se uno vuole irrigidire, irrigidisca pure. Ma non dovrebbe essere un "obbligo" a carico del cliente... Sempre se è questo il motivo principale.
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A questo punto non c'è più nulla di casuale. O le gomme fanno schifo, o l'auto pesa troppo/ha pesi male distribuiti per compiere certe manovre in sicurezza. Il bello è che la Touareg e la XC90 hanno fatto talmente bene che sembravano proprio meno sollecitate già alla prima sterzata...
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Centrocampo di qualità e punta di classe. Ma per Motta intendi Marco, non Thiago, giusto? Era sparito dalla circolazione, o sbaglio? Infortunio, poca voglia, o cosa? Peccato, mi pareva assai promettente un paio d'anni fa...
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Mi pare giusto. L'altro giorno alcuni miei compagni hanno dato un esame orale, erano in 65 più o meno. Un solo esaminatore. Inizio fissato per le 9.30, il prof. arriva 45 minuti dopo. Alle 13.00 il prof. dice di voler fare una pausa di un quarto d'ora, esce, torna dopo un'ora e passa. L'ultimo viene interrogato alle 18.30 e deve ringraziare l'estate se non va a casa con i gufi e le nottole... IMHO gli esami orali vanno fatti: - se ci sono pochi iscritti (20-30 massimo), con 2-3 docenti esaminatori - se ci sono più iscritti, o porti più docenti, o fai uno scritto Io bannerei questa gente che organizza 'ste robe qua, altro che te... Penso che quello che succede si avvicini più o meno a questo concetto.
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Da voi un orale può durare 3 ore???
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A quanto pare sì, perché è un problema congenito del propulsore 1.995 cc. La potenza associata conta relativamente. Ma su Serie 1 il problema è lo stesso che su Serie 3 E90? Perché mi pare che su quest'ultima il 318d soffrisse di meno di quel difetto rispetto al 320d...
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Come ti capisco, io sono stato così per 2-3 settimane fino all'altro ieri. Ma da voi i cazzi sono molto più grossi... Però non invidiereste il prof. (assistente mai visto) che mi ha interrogato. Una belva assetata di sangue... Doveva essere il sosia di quello che fa la video-prova della 500L, sul serio. Ma da voi c'è la tendenza a "tentare" gli esami tanto per provare, oppure si studia sul serio a ogni appello, in generale? Se la seconda ipotesi è giusta, c'è da preoccuparsi...
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Il che significa per Serie 1 E87 andare di benzina dal 125i, e rischia di essere impegnativo o insostenibile per parecchi... D'altro canto anche per E90 a gasolio bisognerebbe puntare "in alto" e spendere parecchio. Inoltre non mi pare che, volendo andare più indietro, E46 offra troppa affidabilità in quanto a motori Diesel, specie il 118d e il 120d... Complicato prendersi una BMW usata a gasolio ultimamente, eh?
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Gente, possibile che non ci sia un solo motore a gasolio della gamma E87 che dia un minimo di garanzia??? Si parlava del 123d, ma pure questo è "infetto" dal solito problema. Ecco un buon motivo per prendere una F20...
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Il numero dei consensi non coincide spesso con la "bontà" di chi i consensi li ottiene, causa il basso livello dell'elettorato italiano. Nella fattispecie, il "successo" di Grillo e dei suoi rientra nella categoria "la gente non ne può più e si butta su quelli che cazziano i politici", sull'alternativa... DIVERSA, non importa come, basta che sia opposta, che faccia opposizione/ostruzionismo alla maggioranza. Avete visto Matteo Calise, il candidato sindaco di Milano per 5 Stelle? Ecco, dice tutto. Mi fermo qui non volendo infrangere il regolamento con una discussione a contenuto politico. Inoltre: far fronte a una crisi del genere richiede fermezza, coraggio e competenza. Il Movimento 5 Stelle le possiede?
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:shock:Dajeeeee... E allora studiaaaaa! Tra l'altro, sai che ho sperimentato la tua strategia di "studio notturno"? Funziona solo quando la sera esco e torno a casa verso mezzanotte/l'una, ma è geniale, non avevo mai provato. Molto più rinfrescante che studiare di giorno, specialmente con una buona limonata sulla scrivania. Gracias.
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Ma non avevi un esame da dare...? Ricordo male?
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Da profano la butto lì: potrebbe essere saltato il fusibile del quadro strumenti?
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Ma ci mancherebbe, tentavo solo di puntualizzare che da qualche prospettiva forse poco esaminata, questa F20 POTREBBE apparire un po' più piacevole di quanto non sia di primo acchitto. Diciamo, nel tuo caso, un po' meno tragica...!!!
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Notizia molto triste, da vivo è sempre stata una leggenda. Ha raggiunto il mitico Carosio nell'Olimpo del Calcio. Luogo meritatissimo. R.I.P.