Walker

È un progetto serio?

Eh magari... Delle tre in lizza per il passaggio del turno, è quella che preferisco (e che avevo previsto... ). Ma occhio alla penna!!! Anche l'Italia '82 soffrì al girone iniziale...

Sistemi che prevedono come unico effetto l'emissione di un suono intermittente vanno giustamente resi NON disattivabili, anzi sono utili proprio per questo. Discorso analogo si DOVREBBE FARE per sistemi invece più "invasivi" (non nel senso che intralcino, come qualcuno penserà) che prevedono un tipo di comportamento attivo e con influenza constatabile sulla guida. Il problema è che, per adesso, non si è pronti per renderli un tutt'uno con l'auto a parità di altri organi fondamentali.

Mi stavo figurando un errore simile nell'azione di ieri sera... Il bello è che i guardalinee sono allenati a tal punto da poter riconoscere una posizione di fuorigioco con un passaggio di 30 metri (che, sfido qualunque "profano" - me compreso - è DIFFICILISSIMO rilevare). E non vedi un gol del genere...??? Se ne discuterà a mani piene nei prossimi giorni...

Infatti consiglierei, se si è disposti a spendere 1.000/2.000 € in più, di scegliere il 1.4. 9 cv sono pur sempre un supporto di potenza in più, il che si traduce in ausilio in salita, in ripresa, nei sorpassi. Non che il 1.2 sia fermo, anzi, e se lo si ritiene adeguato ai percorsi previsti, si contiene la spesa portandosi a casa un mezzo comunque motoristicamente valido.

Già, pazzesco. Mi chiedo come abbia fatto il giudice di porta a non accorgersene...

Rappresenterebbero un gran passo avanti. Solo che finché saranno disattivabili, i testardi/temerari rimarranno tali. E del resto non renderli disattivabili susciterebbe polemiche da "politicamente scorretto"... Sarei curioso di vedere qualche video di collaudo dell'AEB (se esiste)...

Certo che è sempre un peccato constatare che le lezioni si imparano solo perdendoci salute o denaro... Purtroppo il tuo ragionamento vale perfettamente per la categoria dei "tanto a me non capita"... Penso che il sistema rilevi la traiettoria del veicolo su cui è montato e contemporaneamente individui la posizione e l'andamento dell'ostacolo o del corpo posto a breve distanza. Quindi in un sorpasso, visto che il corpo (la vettura) viene superata lateralmente, e le due traiettorie non si intersecano, il sistema non dovrebbe riconoscerlo come pericolo, e di conseguenza non dovrebbe attivarsi.

Francia, Inghilterra e Ucraina sono tutte formazioni con cui ci sarà da soffrire: l'Inghilterra abbina un ottimo fisico a una tecnica che ancora deve esplodere, l'Ucraina è molto superiore sul piano fisico, mentre la Francia spaventa per la sua rapidità e facilità di penetrazione. Ma d'altronde è normale che a questi livelli ogni gara sia un esame difficile da superare. Acuta l'osservazione di Buffon: anche inferiori per qualità o fisico a questa o a quella squadra, siamo capaci di produrre una forza collettiva in grado di contrastare efficacemente. E dopotutto, di gente buona ne abbiamo anche noi... Noi, a mio modo di vedere, non brilliamo per una determinata dote, però siamo bravi (quando non spegniamo il cervello) a condizionare la partita in modo che la principale qualità dell'avversario ne risenta. Il punto sta nell'approfittarne.

Infatti è probabile che una quota di persone si ravveda, e che alla lunga impari l'importanza della buona abitudine (anche se tra l'essere costretti a un comportamento, e l'averlo interiorizzato, ce ne passa). Ma una parte consistente - temo - ne sarà infastidita, anche perché, visto il loro atteggiamento, l'azione del dispositivo sarà al 99% "avvertimento per la distanza di sicurezza" e all'1% "ausilio in frenata d'emergenza". Ergo, disattivazione. Ergo, come non averlo (per quei conducenti).

Non ha impressionato, questo è vero, però là davanti fa paura... Ribery, Benzema, Nasri, Menez sono un concentrato di talenti offensivi difficilmente replicabile in altre realtà. Possono sempre avere le polveri bagnate, ma sulla carta c'è da temerli. Il pacchetto arretrato invece mi sembra più penetrabile...

Ma l'avvertimento o la "frenatina" saranno proporzionali alla velocità? O meglio, il sistema avvertirà se si viaggia a una velocità pericolosa mantenendo quella distanza, o avvertirà allo stesso modo, per esempio, al di sopra di una certa velocità? Spero la prima...

Se è un discorso di tendenza, il tastino e la bocchetta non fanno "glamour", ma fanno proprio il contrario: utilità. Se si cerca l'apparenza e il "finto chic", si guarda FUORI, non dentro... In realtà Citigo e Mii sono state sviluppate a partire da Up! come rebadging (quasi contemporaneo). Si tratta di una differenziazione - seppure non appariscente - operata su tre modelli con uguale fascia e clientela "abbastanza" simile, ma non di un "innalzamento" di aspettative tramite Up! rispetto alle altre due. Non dimentichiamo che il tutto rientra in un quadro di collaborazione economica da joint venture.

Il problema è che innovazioni del genere fanno buona presa (in termini di efficienza e sicurezza) in un ambiente in cui il BUON SENSO prevale sul "chissene". L'andazzo italiano segue una logica opposta, e qui potrà indubbiamente portare a buoni risultati, ma rischia di causare - non per colpa sua - problemi "di riflesso". Io confido nell'istinto di sopravvivenza dei conducenti, ma visto che la distanza di sicurezza al giorno d'oggi è OPTIONAL, c'è un rischio da valutare. Di sicuro, l'AEB non servirà ad aumentare la distanza di sicurezza...

Mi scuso se mi sono spiegato male. Non era assolutamente una critica nei tuoi confronti, ma un appunto generico. Intendevo dire che la crisi si è manifestata per la responsabilità di alcuni governi/professionisti dell'economia/finanzieri, responsabilità che vanno rese ai "legittimi proprietari" La tendenza generale (ovviamente non pubblicizzata) è darsi un po' la colpa a vicenda senza riconoscerne la propria quota. E soprattutto, schivare per principio le soluzioni drastiche e dolorose, che più vengono rimandate, più dolorose saranno...

Non mi pare che Huayra si distacchi da Zonda più di quanto facciano FF e F12 rispetto alle sportive precedenti (e anche tra di loro), anzi...

La prima foto ora mi convince già di più. Nella seconda, riconvertirei completamente i fari posteriori da supercar, ipotizzando linee più allungate in orizzontale, e ammorbidirei lo spigolo al di sotto del lunotto.

In realtà di casini ne abbiamo fatti anche noi e non pochi... Solo che i "solutori", nostri e foresti, non ne hanno combinati poi molti di meno (intendo sia facendo qualcosa, sia non facendo... ). Dovrebbero smettere TUTTI di far casini... , perché la crisi non è responsabilità esclusiva di un "fronte" unico. E soprattutto non la si risolve ammucchiando le "colpe" qui piuttosto che lì. Le giuste resposabilità, però, sì.

Sì, e tra l'altro il bello è che i leader dell'eurozona, che avevano sommerso di monnezza Tsipras, ora accolgono con torte e regali l'elezione di Samaras. Tanto per mascherare la sudata che aspetta entrambi.

Chi volesse sciaguratamente testarlo mentre guida, meriterebbe l'appellativo di testa di minchia (con relative sanzioni ) esattamente come chi viaggia a 180 km/h in autostrada... Secondo me saranno sempre più diffusi i secondi dei primi...

Esatto, finché circoli con la patente estera puoi guidare autovetture di qualsiasi potenza e rispettare i limiti ordinari. Attento però che, una volta in possesso della patente italiana (convertita), dovrai rispettare i limiti di velocità per neopatentati fino al terzo anno, come del resto fanno i neopatentati italiani.

Di Reus ho sentito parlare, ma non lo conosco bene... però sembra promettente... Per il resto, secondo me sei un po' troppo tragico!!! I "vecchi" saranno anche sfiancati e pesanti, però la loro zampata possono ancora mettercela. Curiosità: come prima punta preferisci Gomez o Klose...