Walker
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Quel che temo è che, dal momento che la gente trova distrazioni in QUALSIASI cosa, sapere di questo dispositivo li "aiuti" ancor di più a prestare meno attenzione... L'ESP molti non sanno di averlo (pazzesco ), ma con o senza, quelli guidano allo stesso modo. Difficile invece non sapere di avere la frenata automatica, fa molta più notizia dell'ESP. Non discuto affatto dell'utilità del dispositivo. Ripeto, se i conducenti mantenessero un livello di attenzione costante a ogni metro, non ci sarebbe discussione: si unirebbe l'intelligenza umana "a pieno regime" al supporto elettronico nelle situazioni dove le capacità umane rischiano di non bastare. -
Eh... hai voglia... Un bel benza nuovo stampo, e siamo tutti contenti, da questo punto di vista le giapponesi ora come ora sono il top. Non ho avuto occasione di provarle, però visto che il 1.2 non garantisce consumi MOLTO più bassi, IMHO vale la pena il 1.4, che non ha tantissimi cavalli in più, ma quanto basta per andare in agevolmente in autostrada.
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In linea di principio è vero, perché - da definizione - l'elettronica quando funziona, funziona appieno, mentre l'uomo... non è perfetto! Io mi fiderei A DISMISURA dell'elettronica più che del guidatore medio COL cellulare (ovvio), ma non sarei convintissimo del paragone con un guidatore medio SENZA cellulare (o altri amenicoli, distrazioni, ecc.). In realtà secondo me non è meglio IN ASSOLUTO né l'uno né l'altro per il semplice fatto che entrambi fanno emergere alcuni difetti: - il guidatore medio, anche perfettamente attento alla strada, può non accorgersi di un ostacolo, può non reagire prontamente. Cosa che l'elettronica FUNZIONANTE farebbe. - il dispositivo di frenata automatica, al di là del fatto che, come detto da Loric, potrebbe indurre un rilassamento nei conducenti (e dico POTREBBE perchè in effetti non molti sono disposti a schiacciare un pisolino, che tanto l'auto frena da sola, però l'allerta potrebbe diminuire) risulterebbe davvero superiore se potesse prevedere tutta una serie di comportamenti, variabilissimi, attuati dall'uomo in emergenza a seconda della situazione. Il che non penso sia fattibile. Messa così, l'ideale per adesso sarebbe accompagnare questo dispositivo a una attenzione IMMUTATA del conducente medio concentrato. E viste le distrazioni che conosciamo, è un quadro più idilliaco che realistico...
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Però c'è da dire che l'ibrida aggiunge un supplemento di ALMENO 2.000 € all'acquisto al prezzo già poco concorrenziale (parlando in senso assoluto) dell'auto. Penso che il valore di Jazz lo si possa apprezzare in modo adeguato, come dicevi tu, sul 1.4 i-VTEC., anche perché non so quanto (e soprattutto in quanto tempo) il delta di prezzo sia compensato da minori consumi dell'ibrida.
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In realtà questo è proprio ciò che avveniva fino a qualche mese fa. Il problema non è tanto il collegamento Sicilia-Penisola (la cui sveltezza si è comunque ridotta in seguito alla progressiva cancellazione degli espressi dal Nord Italia), quanto l'ambiente che ci si trova di fronte una volta arrivati in Sicila. Gli spostamenti in treno sono ridotti all'osso e poche sono le località agevolmente raggiungibili via ferro (senza considerare la quasi assenza di un interscambio decente...)
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Tra i titolari però troviamo un velocista come Müller (che finora non si è espresso bene, ma che potenzialmente è devastante), uno dai piedi buoni come Özil, e due che uniscono quantità e qualità come Khedira e soprattutto Schweinsteiger, il quale contro l'Olanda ha dimostrato di quanto ancora è capace. L'unico che non mi conviceva prima dell'Europeo (e per certi versi ancora non mi convince) è Gomez: lo vedo molto sopravvalutato, specie nelle valutazioni che si danno della sua tecnica. Tuttavia, per adesso, i suoi gol mi stanno smentendo, e sono quelli che contano di fatto!!! E non dimentichiamo che, in confronto alla difesa LENTISSIMA della Germania fino al 2008, l'attuale pacchetto arretrato è un ENORME passo in avanti (Boateng, Hummels, Höwedes, e anche Badstuber che, pur non esaltandomi, è sicuramente maturato dai primi anni al Bayern.).
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Concordo, è uno dei SUV con la linea più armonizzata e gradevole sul mercato. Design che non osa niente di troppo, ma senza dubbio rinfresca (insomma, non sa di stantìo come Audi ) Solo un appunto: i fendinebbia e i retronebbia li avrei orientati orizzontalmente...
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Eheh... Io sto guardando Olanda-Portogallo, mi intriga di più... In effetti però l'1-1 non entusiasma da parte tedesca.
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Mah... Diversi siti riportano che per il momento si tratta di una one-off, non si sa ancora per chi... Non si esclude che possa venire messa in produzione in futuro, magari in quantità limitata, se dovessero pervenire "succulente richieste". Comunque 'sta S60 Polestar, se dovesse andare in produzione in serie, minaccerebbe seriamente M3 e RS4, con un motore abbastanza più piccolo e con oltre 500 cv...
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Visto così mi sembra un misto tra una Dodge Charger LX pesantemente rialzata e una X6, con un ritocchino di Cayenne sul frontale (che mi risulta però gradevole)... Proverei a smussare e soprattutto a restringere in altezza il complesso anteriore, e ad allungare leggermente il tetto sul posteriore, in modo da togliere l'impressione "da X6". Comunque, più originale di molti progettini in giro sulla rete.
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La gradisco MOLTO di più in versione "civile". Non da gara, insomma.
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Dubito che si regalerà una Fiat per suo compleanno... Al massimo gliela regala qualcuno...
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Paste abrasive? Non ne posso valutare l'efficacia perché non abbiamo mai provato, però sento pareri discordanti: chi si trova bene, chi fa disastri...
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Tra l'altro - penso - visto che Roma conta metà degli abitanti del Lazio e ne assorbe pure di più considerando lavoratori, studenti, turisti, ecc. è anche legittimo aspettarsi che una quota consistente dei fondi sia destinata a quella realtà. Spenderò GIUSTIFICATAMENTE molto di più per assicurare i collegamenti Roma-Civitavecchia o Roma-Tivoli che Frosinone-Alatri (per fare un esempio). È proprio quando la stessa grande metropoli è servita male che ti chiedi: ma se lì siamo a questo livello, come possiamo essere messi tra borghi di 5.000 anime? Il bello è che, al di là dei costi fissi per mantenere il servizio, il TPL tra piccoli comuni è abilmente sottostimato dalle amministrazioni perché previsto in perdita (o comunque in scarsa rendita) rispetto alle grandi città... Tanto nei paesi continuano a usare la macchina. In Sicilia molti si accontenterebbero anche di un terzo dell'idea di "premium" che abbiamo qui. Solo che difficilmente con la situazione in stallo adesso avrebbero prezzi competitivi e allettanti. Ciononostante, in veste di indovino , mi permetto di prevedere che un miglioramento del TPL siciliano si tradurrebbe comunque in una maggiore affluenza di utenti, anche a fronte di pagare più di oggi.
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Sotto questo profilo la situazione siciliana fa riflettere, perché si oppone pure alla logica: stando ben al di sotto della media europea, il livello del TPL di alcune regioni è mediocre-basso, e presenta tariffe inferiori ad altri Paesi europei (o a regioni italiane più efficienti). In Sicilia il livello del TPL è tra i peggiori in Italia, eppure risulta che il prezzo non è, come dire, "abbastanza basso"... Cioè, per un servizio come quello siciliano, detta in termini spicci, ci si dovrebbe aspettare di pagare 10 cent. a biglietto... La tendenza è invece invertita, anche perché manca un'adeguata competizione tra aziende per l'appalto del TPL. In realtà, come si diceva alcune pagine fa, è ovviamente burlesco star felici in virtù di un accomodamento così scarso tra prezzo e qualità del servizio: cioè è stupido volere il servizio al prezzo più basso possibile, perché quando il prezzo sfiora lo zero, il servizio sfiora la stessa soglia. Si può lavorare sulla diffusione di un prezzo non alto quanto il servizio offerto (incentivandone così l'utilizzo), ma se vuoi una qualità più che decente non potrai aspettarti di "non pagare"... Il fatto è che troppi si aspettano (e pretendono) proprio questo. Il risultato è che in molte zone della Sicilia (che non conosco nella sua interezza) muoversi senza l'auto è quasi impossibile. Il "quasi" sta a indicare che, volendo, posso aspettare 4 ore per il prossimo bus e arrivare in ritardo mostruoso, o prendere (se previsto) il treno che percorre la tratta Catania-Agrigento in una mattinata intera e arrivare con un ritardo peggiore. E vale, in certa misura, anche per alcune città grosse. Andando a Messina e stando in strada per circa mezza giornata a passeggio tra i viali e le vie più importanti, è tanto se conti 4-5 autobus di linea...
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Tutto è possibile (vedi Russia-Grecia), però se dovessi scommettere (), punterei sulla vittoria tedesca. Dal mio punto di vista è la squadra più in forma e completa dopo la Spagna, e d'altro canto la Danimarca mi pare fragilina e per certi versi immatura (anche se fin qui ha sorpreso). Vedemo...
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Altra cosa rispetto a questo: https://maps.google.com/maps?q=roccalumera&hl=it&ll=37.972701,15.391258&spn=0.001763,0.004128&sll=46.033203,8.805542&sspn=0.397566,1.056747&t=k&hnear=Roccalumera+Messina,+Sicilia,+Italia&z=19&layer=c&cbll=37.97275,15.391348&panoid=oSCTy1rregh8_g8x1GLC4g&cbp=12,255.7,,0,10.82
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I treni germanici impongono il loro potere! Tra parentesi, ma che popo di Serie 5-gioiello ha la polizia tedesca?
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Infatti. Tutti, da Montolivo a Diamanti, passando per Giaccherini, vanno meglio di Motta in quel ruolo. Volendo anche Pirlo. Nessuno ovviamente ha la certezza che non funzionerà, infatti spero tanto che si riveli una mossa giusta. Tramite quali rivolgimenti della sorte, però, non lo so... Guarda, se la Grecia non esce contro la Germania, io mi converto all'ortodossia (o peggio, agli dèi dell'Olimpo... )...
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Mi è improvvisamente venuta voglia di trasferirmi a Gorizia... Ma da voi i distributori sono mediamente affollati anche da conducenti italiani, e in che misura?
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Balotelli infortunato, Barzagli rietra. E l'Italia cambia... Fonte: http://it.eurosport.yahoo.com/notizie/balotelli-verso-il-forfait-litalia-073022898.html Sono sconcertato da una cosa: il modulo mi va più che bene, è quello che preferisco, ma perché c'è ancora Thiago Motta??? E come TREQUARTISTA???
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L'incognita è soprattutto sul 1.0 di Focus perché molto recente (ci vuole tempo per testarlo) e perché onestamente un 999 cc di cilindrata sembra anche a me "troppo piccolo" per 125 cv, in ottica di tenuta a lungo termine. Quanto al 1.4 TB e al 1.4 Multiair (soprattutto) di AR e al 1.4 TSI di VW, invece, sono motori ben collaudati e prestanti, e rappresentano una delle migliori offerte a benzina (in termini di compromesso prestazioni/consumi) attualmente sul mercato.
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photoshop Fiat Cervino
Walker ha risposto a Pandino in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
L'idea ci sta, ma sia i fari, sia i gruppi paraurti anteriori e posteriori rimangono troppo adatti all'immagine di Freemont. Devo dire che mi piace il nome... -
Non penso che nella rosa di Prandelli ci siano giocatori con meno esperienza di Destro, Immobile e Pozzi: Ogbonna ha poca esperienza, ma comunque discreta (ciò non toglie che io non l'avrei convocato). Ma non vorrai dirmi che le difese di Spanga, Inghilterra, Germania, Croazia, Russia ecc. sono più deboli di quelle del Parma, del Catania, della Fiorentina, per non parlare della Serie B? In Nazionale devono starci i giocatori più forti e più in forma del periodo, e - a parte alcuni casi - quelli sono stati convocati. Diamanti non è una vera punta, è un trequartista e peraltro ben dotato tecnicamente, e a mio avviso ci sta la sua convocazione come riserva, pronto ad entrare in caso di bisogno. Sul fatto di convocare Matri/Borriello/Pazzini, si può discutere: anch'io per esempio avrei convocato uno di loro al posto di Borini, per dirne una. Riguardo alla sostituzione di Barzagli. Premesso che non condivido la difesa a 3 (ma tutto sommato ha funzionato), il ruolo di centrale difensivo deve essere ricoperto da un giocatore tatticamente vissuto e in grado di esercitare una certa leadership: se De Rossi possiede ANCHE queste caratteristiche, è giusto che abbia messo lui invece di Ogbonna, che non ha oggettivamente il carisma e le doti tecniche per GUIDARE una difesa a 3. Si poteva pensare di schierarlo al posto di Chiellini (e con quest'ultimo al centro), ma la difesa ha retto bene anche così disposta. Ovvio che con il rientro di Barzagli, non dovrebbero più esserci motivi per "limitare" De Rossi in difesa.
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Destro e Immobile hanno ZERO esperienza, e Pozzi non ha un bagaglio di partite su palcoscenico internazionale (se si esclude forse qualche partita in Coppa Uefa). E questo è il più grosso limite dei nostri giovanissimi rispetto a quelli spagnoli, tedeschi, inglesi e francesi. Poi, una cosa sono le difese che hanno affrontato Pozzi, Destro e Immobile nelle poche partite (specie gli ultimi due) che hanno disputato, altra cosa sono le difese che si incontrano in un campionato europeo o mondiale.