Walker

Per me, una nuova scoperta, grazie , merita davvero! Corri a metterla nella sezione video musicali!

Innanzi tutto, intervento tutt'altro che fuori tema...! Quanto all'irrinunciabilità, mi riferivo nello specifico al quesito di Zayon, cioé se è irrinunciabile per lui... quanto all'affidabilità, lui vive in Italia, e in Italia l'automatico su larga scala è un qualcosa di relativamente recente (non dell'altro ieri, d'accordo, ma nemmeno di decenni), e lo è ancor di più su motorizzazioni piccole, dove inevitabilmente fa lievitare il prezzo (tant'è, e lo ripeto, che il 90% delle utilitarie automatiche sforano il budget proposto...). Che sia più rilassante non v'é dubbio, mi pare! È come se mi proponessero di camminare da solo o di essere portato in spalla (vabbé forse il paragone è un po' esagerato...!): io scelgo la seconda, con il rischio che quello che mi porta si stanchi e mi lasci piantato lì... Scherzi a parte, sì è rilassante e comodo, ma penso che, nelle code, sia un problema più psicologico che fisico (qualcuno non sopporta di fare seconda... folle... prima, ecc., qualcuno vive bene così), problema più o meno superabile (per quello ho chiesto se fosse o meno irrinunciabile). Poi se costa 800/1000 € in più (e spesso non solo quello) io preferirei comprarmici qualcos'altro... . Insomma, l'automatico può essere (ed è) una scelta plausibile su auto che fanno lunghe percorrenze, auto con prezzi tanto elevati che il leggero aumento diviene digeribile considerando il maggior comfort che ne deriva, ma a mio avviso è ancora subordinato al manuale per motorizzazioni sulle quali l'automatico non ha ancora un costo realmente competitivo in rapporto ai (presunti) vantaggi offerti...

In other words... that's so!

Prendiamo per semplificare (ragiono scrivendo anche per capire meglio io stesso...!): 1 l benzina = 1,8 € e 1 kg metano = 0,9 €. Un kg di metano costa la metà di un litro di benzina, ma un kg di metano equivale ad una quantità superiore di benzina (1,5 l): 1,5 l benzina = 2,7 €. Hai ragione: avrei dovuto dire che, per ogni kg di metano, è come se pagassi la benzina corrispondente 1,6 € (1,8 € con i nuovi calcoli) in meno (cioé col metano risparmi quella somma al kg che invece spenderesti andando a benzina... che inverigolamento! ). Davvero non sapevo che il GPL fosse aumentato così vertiginosamente, ero rimasto a qualche mese fa! A questo punto, se non si ha l'abitazione in montagna o in collina, conviene fare più di un pensiero al metano (sempre che in zona sia disponibile...).

Secondo me il 2.2 JTS consuma davvero un po' troppo per i cavalli che offre, pur garantendo prestazioni più effervescenti. Il JTDm, come tutti i motori diesel, richiede una manutenzione più costosa per via delle varie componenti sollecitate ed esposte all'usura, però per i 30.000 km/anno che ti proponi a mio avviso ti conviene il Multijet...

Mantenerlo sì, tranquillamente, la preoccupazione è che con l'andare del tempo presenti guasti meno abituali e non facilmente risolvibili . Può accadere come anche no (si spera...!)

Capisco benissimo la tua prospettiva, però rimane comunque la "posizione di svantaggio". Intendo: a parte Smart (non so se ti piaccia...) che viene via a 10.000 €, c'é davvero poco. Potresti provare la già consigliata Ypsilon 0.9; segnalo anche Peugeot 107 per il basso prezzo, però il 2-tronic a quanto sembra dà non pochi problemi, oppure Toyota Aygo, ma anche qui non siamo messi benissimo quanto ad affidabilità... Problemi anche per l'Easytronic di Corsa... insomma . Forse il più solido resta l'innovativo DSG Volkswagen, però sulla Polo non meno di 15.000 € stando bassissimi!!! Comunque una panoramica già ce l'hai: ora vedi se riesci a provare qualche modello in giro per le concessionarie, magari puntando sul km 0. Attento però che, se anche riesci a trovare il cambio che fa per te sull'auto giusta, eventuali problemi si riscontreranno più avanti con l'uso.

Con 10 € di metano (sulla Panda) fai 220-250 km, con 10 € di GPL (sulla Punto Evo) fai poco più di 150 km... La Panda 1.2 NP è una delle auto a metano che consuma di meno, circa 22 km/kg. Considerato che un kg metano costa circa 90-95 cent., e che corrisponde a 1,5 litri di benzina, è come se pagassi la benzina 1,6 € di meno ogni litro. Di contro il motore della Panda (benché sufficientemente collaudato) non ti garantisce un granché (60 cv) e il metano certo non aiuta le prestazioni, anzi le svilisce sensibilmente. Con il GPL i consumi salgono assai, però il GPL si attesta sui 0,7 €/litro. Tuttavia, molti si sono lamentati dei consumi eccessivi sulla Punto Evo a GPL (qualcosa come 10/11 km/l). D'altro canto il GPL non abbatte le prestazioni come il metano, e avresti dalla tua 17 cv in più da sbizzarrire...! Tirando le somme (approssimative), avremo: Panda 1.2 NP: 22 km/kg -> 22 km con 0,9 € (con un pieno che, mi pare, sia circa 13 kg, quindi faresti un pieno con poco più di 10 €...). Come autonomia siamo orientativamente sui 280 km (valore soggetto a forti variabili). Punto Evo 1.4 GPL: 10 km/l -> 10 km con 0,7 € (con un pieno di 38/39 litri), autonomia di quasi 400 km... Qui fai 380/390 km con 26 €, con la Panda li fai con 16 €. Concludendo, consuma di sicuro meno la Panda, però il metano è tutt'oggi mal distribuito nel nostro Paese e ti offre prestazioni parecchio inferiori.

È proprio irrinunciabile il cambio automatico? Non è una scelta molto conveniente in Italia, soprattutto se si punta ad auto di piccole dimensioni. Già l'automatico è assai delicato e facile a guastarsi su vetture di fascia alta e con allestimenti superiori (Audi, BMW, Benz, dove però è più diffuso ed ha raggiunto un certo livello di affidabilità), su vetture piccole è qualcosa, a mio parere, ancora di innaturale, dà parecchi problemi se si rompe, costi elevati, ecc., per non parlare del fatto che bisogna fare un po' di pratica per usarlo al meglio. Fossi in te, e cercando una sostituta della Punto, punterei su una vettura pratica con cambio meccanico; non fidarti troppo del "primo innamoramento" . E come hai già potuto vedere, il nuovo sta tutto ben al di sopra dei 12.000 €... La mia è un'opinione condivisibile o meno, ci mancherebbe, però rifletti bene se l'automatico ti serve veramente o se è solo uno sfizio (pure legittimo ).

Scusate , vevo capito che il nostro amico si spostasse in Germania per un anno... :lol: Beh, a questo punto... 1.6 Dynamic e via!

Fiat Stilo 2.4 Abarth... l'auto che non serve: non serve se cerchi un'utilitaria o un'auto comoda, perché consuma eccessivamente (non oso pensare con 200.000 km sul groppone), non serve se cerchi una sportiva perché sul mercato c'é e ci sarà sempre di meglio. Poi in linea di massima dà qualche noia con gli ammortizzatori e il cambio (robotizzato Selespeed) non è l'automatico che ti aspetteresti, non si gestisce come gli automatici standard. Non dico che sia un'auto da buttare, però fa una certa impressione vedere una Stilo con l'aspirazione di una coupé da corsa... In conclusione, sulla carta, scegli il 1.6: 1) consumi non eccezionali ma di sicuro inferiori al 2.4 2) prestazioni medie ma adatte, mi sembra, alle tue esigenze 3) poca differenza di prezzo e giustificata 4) premio assicurativo inferiore 5) chilometraggio dimezzato... non è detto che voglia dire tutto, ma spesso dice molto... In ogni caso, fai un giro con entrambe e avrai le idee più chiare.

Dunque, sono frequenti le Golf 1.6 convertite con il metano aftermarket, e non sembra che il modello presenti molti problemi all'installazione dell'impianto. Però considera alcuni punti: 1) come hai già notato, la riduzione sensibile dello spazio nel bagagliaio; 2) la possibilità (da scongiurare) che l'impiantista non faccia un ottimo lavoro, mentre la Punto è metanizzata in produzione. 3) il costo dell'impianto: spenderesti minimo 1.500-1.600 €, massimo 2.300-2.500 €; Ipotizzando una spesa di 2.000 € per l'impianto, con la Punto a 14-15.000 €, e vendendo la tua per la cifra che hai stimato, spenderesti sugli 8.000 €: sta a te giudicare se vale la pena spendere 6.000 € per una macchina su cui ti dovrai abituare ad una differenza di prestazioni davvero non da poco, per di più con il metano, ma da cui trarrai indubbi vantaggi in fatto di consumi. Prova a recarti presso qualche buona officina e chiedi se sulla tua Golf possono montare l'impianto, con quali caratteristiche, con quale prezzo. È invalso il Landi come il più sicuro, affidabile e prestante. Mi accodo di nuovo a Marko per il preventivo della Punto: per una motorizzazione decente a metano bisogna sborsare un po' troppo, secondo me, ma d'altra parte, dopo la Panda è l'auto meno costosa nuova a gas. P.S. Quanti km ha la tua Golf? A naso, se la vettura è in buone condizioni, potresti sperare in qualcosa di più di 6.500 €...

È fattibile, in teoria, ma "fai da te", cioé montandolo tu stesso o facendolo montare da un meccanico, sempre che sia disponibile un connettore libero e che il lavoro valga il prezzo. Comunque per approfondimenti prova a leggere qui: Cruise control su 159 progression....... si può fare? [GUIDA] Cruise Control Aftermarket.. - Alfa Romeo 159 Owners Club

Infatti il mio era un inciso : imho il 2.8 sarebbe il meglio di tutto, ma non è considerabile, tutto qui . Ribadirei anch'io il fatto che il 3.0, oltre a non avere confronto con le motorizzazioni inferiori prestazionalmente parlando, offre un compromesso niente male sui consumi, davvero ottimi in proporzione all'aumento di cilindrata e potenza. Segnalerei anche la favolosa Serie 3 Coupé; il 325d potrebbe essere una scelta: gasolio/sportività fanno spesso a botte, ma per 25.000 km/anno possono essere un buon investimento, soprattutto visti i 230 cv che "colmano", almeno sulla carta, il vuoto di spunto con il benzina (bisognerebbe ora sapere se rimangono sostanziali differenze di prestazioni con il 325i). Tra l'altro mi pare di ricordare che, in linea generale, il 335i consumi pure poco meno del Z4 3.0... meglio fanno 330i e 325i. Il problema può essere un po' il prezzo, con pochi km sui 20.000 €...

Forse il miglior compromesso sarebbe la nuova versione 2.8 (250 cv ???, non ricordo esattamente) che si segnala per i più bassi consumi del modello. Però andresti a spendere più di 30-40.000€ e non mi pare verosimile! Restando sulla generazione precedente, il 2.2 e il 2.5 non si differenziano più di tanto, forse il 2.2 è un motore più collaudato, che non perde comunque tanto rispetto al 2.5. Da segnalare i non sospettati buoni consumi del 3.0... , almeno degni di nota (se non sbaglio difficilmente fa meno di 9-10 km/l), soprattutto se si considera che le due motorizzazioni più basse non fanno certo i 30 km/l...! Però, personalmente, 15.000 € per 40.000 km mi sembrano un attimo sospetti (potrei benissimo sbagliarmi...). In ogni caso attendiamo qualcuno che le abbia provate su strada!

Sì ma a questo punto io punterei direttamente sulla MiTo 1.4 77cv che rientra perfettamente nei termini della legge! Intendo: visto che la macchina gli piace e non sfora il limite dei 55 kW/t, a mio avviso non vale la pena avere l'imbarazzo della scelta tra auto usate di ripiego. Solo che Let's go la vorrebbe con un motore più potente, appunto dopo aver passato l'anno, motore che non rientra nei limiti adesso. Per quello secondo me la GP o la Evo - pur con il 1.4 - possono soddisfarlo forse di più del paricilindrata della MiTo...

Da quanto hai scritto mi pare di capire che hai ristretto (provando anche sul campo) la scelta a quei 3 modelli. Quello che vorrei sapere è se l'auto deve essere per forza (o quasi...) tra quelle che hai elencato (e soprattutto, se deve rientrare in quel segmento, con quelle dimensioni e quelle caratteristiche), o se non scarti l'eventualità di cambiare leggermente prospettiva. Ti chiedo questo perché con il budget di cui disponi potresti puntare a qualcosa in più di un segmento B, qualcosa che si adatti meglio all'autostrada, chiaramente senza arrivare a 5 m di lunghezza. La Lancia Ypsilon consuma davvero pochissimo, però ha un'estetica difficile da digerire, a mio parere (non so tu... ). Per la C3, concordo con gli altri: non è vettura adatta a lunghi viaggi e a sistematici percorsi autostradali, anche la Fiesta è un'auto da città e poco più. Sempre stando nel seg. B, una scelta un po' più "up" potrebbe essere la Punto Evo o, come ti è già stato suggerito, la Punto 2012: auto facili da trovare e buone un po' per tutto, dai consumi contenutissimi, quasi quanto la Ypsilon. Altrimenti, come ti adombravo poco fa, se volessi allargarti un attimo, potresti pensare anche alla Fiat Bravo 1.6 Multijet che ti garantirebbe tenuta di strada assai superiore alle 3 citate e consumi invidiabili, paragonabili alla Punto; dovresti farcela con 13-14.000 € a km 0. Facci sapere.

Come, come ?? Ah, un momento... stai scherzando, non è vero? :lol:

Beh ragazzi... la linea non sarà forse del tutto all'altezza delle "colleghe" Serie 3, ma... ammettiamolo: ci sguazzeremmo dentro se ce ne regalassero una... :D! E poi devo dire che nel complesso, secondo me, hanno fatto un buon lavoro: vista di profilo è allettante, a mio avviso concilia l'ispirazione da berlina compatta con un tocco non poco evidente di sportività. Particolare il davanti, quasi "provocatorio :D" forse un po' disorientante all'inizio, ma non ci ho messo molto a farmelo piacere. Detto tra noi, la preferisco abbastanza di netto alla Giulietta, in cui non riesco a "digerire" il frontale innovativo "aperto" con un posteriore decisamente più cupo e conservatore (per me un chiaro passo indietro rispetto alla 159). La Serie 1 mi pare che esprima meno tendenze all'originalità e alla sorpresa, cioé si concentri più sulla sempre gradevole linea classica BMW senza trascurare che gli standard e i gusti si raffinano ed evolvono. Rimane più - se mi consentite - nell'anonimato rispetto all'Alfa, ma questo lo considero un pregio da non poco conto. Non avrà un'identità spiccatamente propria come la Giulietta, ma sufficientemente consolidata ed in fresca evoluzione. Chiaramente mi riferisco solo al design... non alla motoristica.

1000€ di danni??? Con 1000€ ti compri persino una macchina, volendo! Cercate di ammortizzare le tensioni con la controparte, tuo padre potrebbe proporre le sue scuse e sistemare la questione dell'ingombro per il futuro (qui la gestite voi, ovviamente, io scrivo super, anzi, supreme partes ). Poi quoto il consiglio di fare un controllo da un'officina, il danno sarà mastodonticamente inferiore, dai, anche un paraurti nuovo non supera i 200-300€! Per la denuncia vedete appunto di "riconciliarvi", cioé di fare in modo di pagare il danno subito così da indurli a lasciar perdere, sarebbe un inutile e dispendioso disbrigo di pratiche, avvocati, bla, bla, bla... per entrambi.