Walker

Spostati (per il momento almeno) i messaggi relativi ad agnolotti vs ravioli qui: http://www.autopareri.com/forum/off-topics/56473-lautoparerista-cucina.html

Sicuro però che quei dati siano realmente confrontabili? Anche l'assenza del 4x4 influisce un po'... Per ottenere 15 km/l da un benzina e 25 da un Diesel all'incirca sullo stesso percorso e con lo stesso piede, mi sa che dobbiamo parlare di mezzi non proprio confrontabili, vuoi per dimensioni, vuoi per età, vuoi per potenza/cilindrata. Anche perché guardando qua Spritverbrauch berechnen und Autokosten verwalten - Spritmonitor.de tutta questa differenza non parrebbe esserci.

Non lo prediligo nemmeno io, però in realtà imho su una citycar l'automatico ha ben il suo senso, visto che agevola la guida nel loro tipico ambiente d'utilizzo (traffico non scorrevole). Anzi, paradossalmente (ma neanche troppo) ha forse più utilità su auto piccole che non su ammiraglie, proprio perché più sfruttate in ambito urbano. Spesso si tratta di cambi non raffinati più che altro per un problema di costi (in primis per le case), dato che probabilmente ben pochi acquisterebbero un'utilitaria da 10-12.000 € abbinata a un doppia frizione da 2.500.

Non sono sicuro al 100 %, ma credo che le ultratrentennali siano del tutto esentate dal pagamento (tassa di circolazione esclusa), mentre per le ultraventennali dipende dal regime che c'è nella regione di appartenenza. Ad esempio in alcune sono esenti entrambe le categorie, in altre le ultraventennali hanno solo una riduzione parziale, in altre ancora sono esentate a patto che siano iscritte in un registro... Questo se nel frattempo non vi sono stati aggiornamenti.

Posso dare qualche indicazione visto che abbiamo installato ieri sulla Grande Punto il dispositivo SUPEREASY (OCTO Telematics) nell'ambito della convenzione "Auto Intelligente" con UnipolSai. a) Quanto costa e come si usa. Il dispositivo in sè non si paga, perché è appunto dato in comodato d'uso. Quello che si paga è un canone annuale in virtù dei servizi erogati dalla società fornitrice. Per la SUPEREASY (il modello base) il canone è 35 € annui più IVA, che in UnipolSai sono scontati a 28. I dispositivi TOP e FULL hanno un canone maggiore (minimo 50 € per il primo, 140 per il secondo, IVA esclusa) L'installazione del SUPEREASY è fattibile anche in casa: basta sgrassare la batteria e incollarvi sopra il dispositivo, avendo cura di fissarlo coi cavi appositi ai due poli (prima positivo, poi negativo). Se il led rosso lampeggia, è tutto ok. Il TOP e il FULL vanno invece installati in officina convenzionata (15 €). Quali vantaggi offre. 1) Riduzioni di premio: si ha una riduzione sia in sede di sottoscrizione della convenzione "Auto Intelligente" (immediata), sia una riduzione percentuale (dal 30 al 3 %) che verrà applicata al rinnovo in base a dove si posizionerà l'auto nelle fasce di chilometraggio previste. Nel nostro caso, abbiamo beneficiato subito di una riduzione del 13 %, e in base alle fasce chilometriche dovremmo ottenerne una ulteriore del 15 % a novembre. 2) Servizi prestati: - allarme in caso di sinistro con segnalazione alla società di assistenza convenzionata (occhio che l'invio dell'assistenza è subordinato alla presenza della relativa garanzia già nella polizza RCA) - servizio "car finder": massimo 10 sms per richiedere la posizione esatta dell'auto (non dovremmo avere un'età tale da renderlo necessario! ) - servizio "speed limit": impostazione facoltativa di un limite di velocità e relativo sms in caso di superamento (anche qua, roba che si accetta solo perché inclusa non ci dovrebbe essere bisogno di quello per gestire i limiti) - (solo con FULL e TOP) allarme in caso di furto/rapina @ drm: questo ovviamente vale per la convenzione con UnipolSai. Se non l'hai già fatto, ti consiglio di richiedere info e documentazione nella tua agenzia di fiducia. Per quanto riguarda la questione del cambio di compagnia, essendo il contratto con la OCTO vincolato a quello di normale RCA con la compagnia d'origine, viene sciolto anche il primo (comodato), con la conseguenza che si deve restituire il dispositvo entro 30 giorni (altrimenti sì, viene inflitta una penale a titolo di risarcimento e si rischia anche qualcosa di... penale ).

C'è anche da vedere di quanto potrebbe aumentare la percorrenza. Ad oggi, con 14 km al giorno, credo siamo approssimativamente sui 5.000 annui (includendo ferie e qualche altra uscita). Anche triplicando i km, si andrebbe su 15.000 annui, cioè un carico ancora gestibilissimo da un benzina. Potendo, io mi tutelerei comunque con un'auto che - all'occorrenza - sia riconosciuta affidabile a GPL, ad esempio: Auto usate: Alfa Romeo, MiTo, 1.4 78 CV 8V S - guidabile da neopatentato AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Alfa Romeo, MiTo, 1.4 78 CV Distinctive Premium Pack km 24.000!!! AutoScout24 pagina di dettaglio Ma ad ogni modo trovando un'occasione tra benzina che danno garanzie inferiori a gas (es. 208 1.2 VTi) o anche nessuna (es. Yaris 1.0/1.3 e Jazz 1.2/1.4) non mi farei problemi. Imho giudizio eccessivo: Bravo e Punto a GPL hanno le stesse prestazioni delle versioni benzina, e Bravo ha un rapporto peso/potenza leggerissimamente migliore di Punto 1.4 8v... quindi i "polmoni" vanno cercati altrove specie considerando i 7+7 km giornalieri...

Non il massimo come premesse per delle considerazioni su come risparmiare (e ci sarebbero anche quelle su come viaggiare sicuri... ) Da quello che hai più volte scritto, pare che il risparmio sia tra le priorità. Quanti km ha la tua Golf attuale? Se sei prossimo al cambio cinghia dovrebbero essere intorno ai 100.000 km, corretto? Se è così, imho puoi benissimo considerare di tenertela ancora per qualche annetto, così il costo maggiore del passare a un'auto nuova diventerebbe... 0 (almeno per un po'...) Come alternativa, se proprio vuoi un'auto nuova, non c'è nulla di meglio che abbattere l'esborso iniziale. Sempre imho non ha molto senso guardare i 100 € annui in più o in meno che gratteresti col metano o con l'ibrido, quando vi sono ottime C Diesel km 0 tra i 15 e i 17.000 €. Ancora: se invece sei tentato da metano e ibrido nuovi, come sopra: non radicalizzarti sui microrisparmi che otterresti dall'uno o dall'altro, ché tanto con 15.000 km annui non ne sentiresti il peso, dal momento che sei disposto a spenderne 20.000 e passa Valuta attentamente, ma senza aspettarti di perderci con uno e guadagnarci con l'altro...

C'è però anche da chiedersi: davvero 100 € (più o meno) annui fanno la differenza per qualcuno che acquista un'auto nuova da 20.000 e rotti? O, in altri termini, perché una persona in 14esima classe dovrebbe farsene un problema se può spendere quella cifra all'acquisto? (se invece non può e lo fa, allora sì son problemi )

Al netto della fondatezza o meno del ricorso, questa frase: (tratta da qui https://it.cinema.yahoo.com/blog/multisala/paul-walker-incidente-moglie-amico-fa-causa-porsche-153123263.html) spero per il giornalista che l'abbia ricopiata senza metterci del proprio. Per la sig.ra Rodas, spero il contrario.

Non mi sarebbe parsa certo una cosa fuori dal mondo, anzi. Per dieci persone cui non sarebbe fregato nulla, ce ne potrebbero essere altrettante che l'avrebbero voluta ritirare volentieri, e cui dà fastidio saperla in un cassonetto. Una volta che si è deciso di farne pulizia, almeno farlo sapere, darne pubblicità indicando anni e materia, imho sarebbe stato un gesto gradito, nonché indice di un minimo di rapporto umano tra ateneo e studenti. Certo, è una cosa che richiede del tempo, ma d'altra parte le razionalizzazioni non andrebbero decise e fatte dall'oggi al domani...

Sicuramente, ma: a) dubito non ci sia altro materiale vetusto e senza utilità di cui disfarsi prima; sarebbe bastato avvertire gli interessati e proporre loro di ritirarsela (vero che oggi c'è pure chi non ti avvisa se ha un contrattempo e tu rimani come un pero all'appuntamento, però...)

Per liberare spazio e riciclare carta (nobili e utili iniziative), imho basterebbe rivolgersi alle tonnellate di moduli, circolari, questionari ecc. di cui sono pieni gli archivi, e che ormai saranno tutti in formato elettronico... senza mandare al macero roba su cui la gente ha speso qualche soldo, tempo ed energia.

Imho, se ti serve, faresti meglio a comprare un'altra auto ora. Uno spera sempre che venga ritrovata, ma fare affidamento su questo mi suona un po' come giocare al superenalotto per tentare di garantirsi un'entrata stabile. Se puoi e devi, imho attivati per sostituirla... se poi la si ritroverà, il maggior problema sarà decidere quale vendere.

Io invece, pur stando ovviamente aperto anche alle altre, punterei più seriamente su Bravo. Semplicemente perché intorno a quel prezzo, è più facile da trovare con chilometraggi più bassi.

Mégane, Focus, cee'd e i30 wagon sono tutte sotto i 4,60 m. Octavia invece è un po' al limite.

Anche perché spesso si tende a lasciare un po' di spazio tra pompa e auto. Sia per scendere più comodamente - se è a sinistra - sia perché si è convinti che il tappo sia da quel lato e si vuole evitare di avere troppo poco spazio per infilare la pistola... ... ... salvo poi scoprire che il tappo è dalla parte opposta... e a quel punto lo spazio in più lasciato prima rende un tantino difficoltoso srotolare il tubo fino al lato opposto, oltre al fatto che essendo più teso e infilato un po' più a forza, è più facile (in alcune stazioni) che la pistola scatti per qualche ingorgo interno al tubo stesso.

Io stringerei la ricerca intorno a Focus 1.6 e Mégane 1.5 wagon. Si trovano km 0 o usate molto fresche anche sotto i 20.000 €, consumano poco (specie Mégane), hanno un bello spazio restando sotto i 4,60 m. Focus coi sedili posteriori reclinati si presenta così: Benché di spazio ne abbia da vendere, scarterei Freemont. Oltre che per le dimensioni, anche per il prezzo (ovviamente) un po' superiore e le spese di gestione da SUV. A quel punto, se la lunghezza dovesse non risultare un ostacolo, virerei piuttosto sulla i40 wagon di prima o su Laguna Sportour. Anche questa con un bel piano liscio con sedili reclinati.

Ecco, non facciamo i furbi... le multe van pagate comunque, altro che per un anno! Comunque spiace sottolineare che anche nell'UE non si è esenti da battute d'arresto per motivi facilmente evitabili. D'altra parte in un anno possono succedere molte cose, tra cui che Consiglio e PE adottino una direttiva del tutto analoga ma scegliendo la giusta base giuridica.

Ciao, io ho qualche perplessità in merito ai consumi. Ok i dati di spritmonitor, ma imho, per l'uso che hai descritto, il 1.4 benzina dovrebbe permetterti di consumare qualcosa meno di quei 12,3 km/l, dato che a velocità costanti il Fire regala comunque percorrenze interessanti. D'altro canto, con almeno 5.000 km annui percorsi in tragitti brevissimi, non so quanto sia probabile che il Multijet possa raggiungere quelle medie. In definitiva sempre imho la forbice in merito alla spesa per il carburante dovrebbe essere un po' più ristretta. Per quanto riguarda i tagliandi, per i benzina sono previsti ogni 30.000 km/2 anni e per i Diesel ogni 35.000 km/2 anni. Il bollo lo puoi calcolare qua: Agenzia Entrate - Servizi: Calcolo del bollo auto in base ai KW o ai CV P.S. Io sceglierei il 1.4 Fire: prestazionalmente è adeguato, quanto a spese di gestione dovrebbe essere meno oneroso se non al limite alla pari, niente preoccupazioni con il FAP o la sovralimentazione, possibilità di aggiungere un impianto GPL in caso di evenienza.

Se la Y non fosse in condizioni da quasi rottamazione, e se fosse un po' più abitabile, sareste a posto? Perché se sì, io banalmente terrei il Journey - che imho rimpiangeresti se lo cambiassi - e aggiungerei una B moderna e versatile, come ve ne sono molte. Imho accantonerei almeno per ora l'idea della due posti, per il fatto che - non avendo esigenze di lavoro/carico fisse ma anzi molto variabili, e condividendo l'uso dei mezzi con la moglie - fa sempre comodo avere un'altra auto che abbia una capacità di carico almeno accettabile. Lasciar perdere delle auto robuste e affidabili con buona dotazione? Io ad es. Yaris la terrei in seria considerazione, così come Punto, 208, Fiesta. Volendo un buon usato, tipo: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=247635841&asrc=st (motore più a suo agio in autostrada, con 6a marcia)

Allora: prima ho installato Maxthon 3 dal sito ufficiale (pagina principale) e già questo aveva risolto tutto (evidentemente ero rimasto indietro ). Poi ho visto cne non è la versione di cui parlavi: l'ho cercata (4.3.2.1000, giusto?) e installata. Tutto ok. Però mi chiedo: a) non dovrebbe cercare automaticamente gli aggiornamenti? come mai quella nuova versione non appare nella home del sito? Peraltro controllando manualmente, il browser stesso mi conferma che è aggiornato all'ultima versione...

Avete anche voi qualche anomalia con YouTube da un paio di giorni a questa parte? Utilizzando Maxthon apro velocemente il sito, ma non visualizzo le anteprime dei video (rettangoli bianchi), e inoltre non riesco a utilizzare gran parte dei comandi. Carica video, player grande/piccolo (mentre schermo interno funziona), condividi, informazioni, commenti, "mi piace" ecc. sono fuori uso... Passando a quello che funziona i video si aprono e si visualizzano regolarmente, e posso aprire tutte le opzioni del menu di sinistra. Provando invece Internet Explorer, tutto normale. Nessun problema di connessione. Provato a ripristinare le opzioni di default di Maxthon, cambia nulla. Che può essere?

Sono parche - vero - (specie Honda Civic), ma quei consumi sono irraggiungibili, a maggior ragione in un ciclo a prevalenza di strade urbane. Anzi, per la verità i 23,8 km/l sono di più anche rispetto a quanto Toyota dichiara per Auris 1.3 a benzina (probabilmente si riferiscono al D-4D). Realisticamente per quel tipo di vetture siamo attorno ai 15-16 km/l, un po' peggio per l'utilizzo in questione. In dipendenza dal budget (a proposito: qual è? ) vedrei bene anch'io una C a GPL, come Giulietta, Delta e Astra GPL Tech, per citare le più collaudate.

Cambia nulla, si resta sempre in zona benzina. Io comunque non mi farei remore a valutare km 0, sia perché - al limite - la futura neopatentata si troverebbe comunque un'auto di 2 anni e non nuova nuova (imho non sarebbe in ogni caso un problema ), sia soprattutto perché nel vostro budget ci rientrereste comodamente. Quanto a Polo, è senz'altro un'ottima vettura, ma probabilmente a parità di prezzi anche tra le km 0 si trova qualche altra B più accessoriata. Se Polo sarà, eviterei il 1.2 MPI 60 CV e mi dirigerei sul 1.2 70 CV 3 cilindri (rumorosetto, ma ben più adeguato all'auto rispetto al precedente).

Avranno finalmente avuto la decenza di non appioppargli l'appellativo "Sport"... :lol: