Walker

Concordo sulla risoluzione: più dettagli prende meglio è, e ho visto che esistono vari modelli anche a prezzi abbordabili con FullHD. Ad esempio questo (che il sito indicato da margravio dichiara essere la migliore complessivamente tra quelle sotto i 100 $): FULL HD 1080P G1W 2.7" LCD TELECAMERA AUTO VIDEO REGISTRATORE G-SENSOR NUOVO | eBay (qui a un prezzo abbastanza inferiore a quello indicato, che dovrebbe essere almeno 60 $ = 44 € circa) Anche questa dotata di loop recording, registrazione automatica e WDR. Non ha però un sensore GPS. Domanda forse sciocca: in generale, la scheda di memoria è inclusa di default o si deve controllare caso per caso le offerte? Nel caso non fosse inclusa, è difficile/costoso reperirla? P.S. Mir, ti ringrazio per l'eventuale commissione nel caso, quando prevedi di tornare a Mosca?

Dunque dunque, stiamo seriamente pensando di equipaggiarci con una dash cam da qualche giorno, e il topic di margravio capita giusto a corroborare questa intenzione (tuo malgrado: comprendo lo sgomento e spero non ti ricapiti ). Primo problema: capitolo normativa. Quello che è certo al 100% è... che non abbiamo in Italia una normativa che disciplini le dash cam in particolare ma dai pochi articoli seri che sono riuscito a scovare, nonché da una piccola rubrica su Quattroruote di marzo 2014, sembra potersi dedurre che non ci sia alcun problema ad installare e far funzionare una dash cam in un'auto privata. Anche perché, di fatto è come filmare con uno smartphone dei luoghi pubblici. Il "garbuglio" nasce sull'utilizzo. Da quello che ho capito da 4R e da altre fonti, in linea di principio non ci son problemi se uno le registrazioni se le tiene per sè e non le mostra in giro. Il punto è che mi possono servire per dimostrare qualcosa, e qui scatta un uso diverso da quello personale: in tal caso - affermano su 4R - è essenziale ottenere il "consenso preventivo dei terzi coinvolti". Al di là di quale sia il senso di "coinvolti" qua (credo semplicemente ripresi), immagino che questo sia necessario se i dati che si inviano a testimonianza, contengano segni riconoscibili di quei terzi: cioè, se io oscuro* targhe e volti che non c'entrano, dovrebbe bastare questo... o sbaglio? * concretamente, come caxxo si dovrebbe fare? Quanto al valore probatorio, se ne era già discusso qui e si era concluso che lo possono benissimo avere (art. 2712 c.c.) e ciò è confermato anche da pareri online di avvocati. Secondo problema: dove acquistarla? Secondo voi quante probabilità ci sono di trovarne da rivenditori con sede fisica? Terzo problema: cosa acquistare? Su Amazon.it è pieno di modelli i cui prezzi spaziano da circa 15-20 a +200 € e francamente non ho idea di come orientarmi. Qui vorrei chiedere il supporto di Mir che mi pare sia l'unico qui ad averne montata una. Come spesa, decisamente meglio se sotto i 100 €. Anche perché, vista quella di Mir, che mi pare già un aggeggio ricco di risorse, si dovrebbe trovare qualcosa di più che decente sui 40-50 €. Poi però abbiam visto questa: http://www.amazon.it/TELECAMERA-AUTO-VIDEO-REGISTRATORE-1080P/dp/B00D8UO898/ref=sr_1_6?ie=UTF8&qid=1398628241&sr=8-6&keywords=dash+cam#productDetails il prezzo è stracciato, imho fin troppo per non avere un pacco di recensioni negative... Sostanzialmente cosa cambia rispetto, ad esempio, a quella che ha preso Mir? Mi puzza un po' perché un bel po' di altri modelli da 20 € sono accompagnati da commenti che ne denunciano i difetti più disparati, dalla mancanza di accessori all'impossibilità di farla funzionare... Qualche consiglio?

Qua non basterebbe, perché la si ignora senza troppi problemi per svoltare, sorpassare... figurati per tagliare una rotonda. Io metterei cordoli stradali tipo questi: Che se ben segnalati sono sicuri e hanno un sufficiente potere "dissuasorio".

E qui possiamo vedere quello che NON accadrebbe qua da noi se una turborotonda non avesse uno spartitraffico insormontabile al suo interno (seguire Skoda Roomster):

C'è un'altra componente tragicomica nascosta! Leggete la programmazione TV. Si salvano solo i cartoni e C.S.I. :lol:

D'accordo per i punti di vista, ma un conto sono i gusti, un altro sono le prestazioni assolute (e oggettive). Imho per definire un'auto sottomotorizzata, deve avere un motore appena appena sufficiente (o non) a farla muovere in sicurezza in più situazioni di guida, cioè deve avere delle prestazioni tali da renderla palesemente svantaggiata rispetto alla media delle auto circolanti, a tal punto che diventa impegnativo e dispendioso muoversi agevolmente nel traffico e/o lo si possa fare solo a prezzo di viaggiare a regimi improponibili (capisco che il limite minimo non sia oggettivamente definibile, ma nemmeno troppo fluttuante). Diventa un po' un piano inclinato, imho, decretare la sottomotorizzazione in base ai propri gusti, perché allora chi cerca auto a partire da 200 CV/t definirà sottomotorizzate quelle al di sotto di tale soglia. Basterebbe sostituire, a "sottomotorizzato", "non corrisponde alle mie esigenze". Tornando alle prestazioni oggettive, un 1.4 aspirato su una C moderna consente di muoversi senza difficoltà o affanno su strada.

Io proverei intanto a contattare gli uffici della polizia locale per chiedere l'annullamento della multa sulla base di quegli errori (modello e colore). Prova a vedere se sul sito del comune di Grosseto c'è o meno una modulistica, altrimenti prova a informarti per telefono. Se non dovesse funzionare, farei ricorso con raccomandata al prefetto, sempre indicando le prove a smentita del verbale. Però non prendere questo come oro colato: se conosci qualcuno con conoscenze in materia, chiedi un parere prima di agire.

Fino a 0:35 pensavo che l'evento curioso fosse la giungla del traffico russo in una strada senza corsie... ma quante se ne inventano laggiù?

Mah, prendendo a esempio il 1.4 Kia, ha dei freddi numeri un pelo migliori di Punto 1.4 8v, che personalmente non trovo affatto sottomotorizzata...

Riguardo a cee'd, pur non avendola provata (cosa che invece consiglio se si è interessati e se possibile), mi sentirei di dire che non c'è da preoccuparsi troppo delle prestazioni. Sì, il 1.4 benzina è certamente meno pronto in ripresa rispetto a un EcoBoost, ma i numeri mi fan pensare a una vettura onesta e sfruttabile, soprattutto se si è disposti a usare il cambio quando necessario. Quanto a Fiesta, occhio a non confondere: si definiva "fiacca" quella dotata del 1.0 aspirato da 80 CV, mentre il 1.0 turbo 100 CV EcoBoost ha prestazioni brillanti, qualcosina meglio anche di Clio Tce.

Sulla comodità può avere un senso, anche se per 25/30 km al giorno (idealmente) e tragitti urbani la differenza tra una B moderna (es. 208, Fiesta) e una C probabilmente quasi scompare. Sulla sicurezza invece imho no, oramai anche gran parte del segmento A/B si comporta assai bene, e meglio di modelli più grossi di una decina d'anni fa. Sotto il profilo sia della robustezza (telaio, materiali), sia della dotazione attiva e passiva (airbag, sistemi elettronici). Con qualche "macchia", ad esempio i soli 4 airbag di Clio (5 stelle EuroNCAP comunque però). Di certo non "si spostano con il vento" anzi...

Sì ok, qualcuno ce n'è anche da me. Magari da voi sono di media più ostinati, ma qua basta avanzare di qualche decimetro per far capire che non sei interessato. E loro si staccano. Lì però la BMW è tutta bella spiaggiata sulle strisce... quasi 5 m di auto ho il sospetto che non fosse proprio allineata né tantomeno "previdente" qualche secondo prima.

Beh, ora di candidate ne hai a sufficienza. Non ti resta che testare di persona e provare. Visto che sei particolarmente attento alla robustezza degli interni, non farti remore a considerare seriamente Yaris 1.3 o anche Suzuki Swift 1.2 94 CV (imho le giapponesi rischiano di deluderti meno tra tutte sotto questo profilo), o in seconda battuta Polo e Ibiza. Con l'avvertenza però che nessuna auto è a prescindere immune da problemi del genere. P.S. sbaglio io o non ho visto indicato il budget?

Contento per il cambio di passo, almeno apparente, ma il problema imho rimane il solito: se si vuole un arbitrato ad hoc, è necessario il consenso dell'India; se si vuola attivare (unilateralmente) quello previsto dalla UNCLOS, il rischio è che gli arbitri si basino solo sui punti della stessa UNCLOS che hanno a che vedere col caso, tralasciando i capisaldi più robusti per la difesa della giurisdizione italiana.

E sticazzi... a quel punto se non l'hai già fatto chiudi auto e finestrini e ti rilassi lì dove sei ché tanto ti raggiungono anche oltre la linea se vogliono... A questo proposito, qualche settimana fa, al simpaticissimo incrocio via Trieste/corso del popolo/viale Garibaldi a Padova (figo, chi non lo conosce se lo studi! ) ho assistito a una "simpatica" scenetta. Scatta il verde per i pedoni ma il traffico lungo via Trieste è talmente congestionato che qualche auto blocca le strisce, tra cui una con alla guida una circa 20enne imbellettata. Un tipo davanti a me nel passarle attorno dà due buoni colpi di pugno sul cofano accompagnati da un "fuori dai piedi" manuale. Scenografica la reazione della ragazza: prima è rimasta di stucco a fissarlo, poi il suo volto si è tramutato in qualcosa del genere: Non so, forse la via nuovamente libera le ha impedito di uscire e...

Ciao, il quadro delle tue esigenze sembra proprio l'identikit di Jazz. Sul forum ve ne sono almeno 2-3 possessori, tutti soddisfatti. I motori sono validi entrambi, si difende bene anche il 1.2. Robusta, probabilmente performa meglio di tutte le concorrenti sotto il profilo consumi, spazio volendo ne ha per una famigliola.

Boh... formalmente sarà pure corretto, ma mi pare un po' una trappola dal punto di vista della praticità... Cioè, è assodato che se ci si trova in una situazione come quella mostrata qui sopra, quindi con la mano interna che si stacca e va poi a spingere per girare ulteriormente il volante, siamo in presenza di curve già piuttosto strettine, da affrontare a velocità moderata. È vero che in curva è bene avere il maggior equilibrio possibile e che questo si ha con le mani agli estremi del diametro del volante, ma il contro - imho - è che le braccia si sforzano troppo a fare angoli piatti su angoli piatti... Alla fine, non è che cambierei poi troppo: semplicemente staccherei la mano interna un po' prima che arrivi al lato opposto, tenendo salda quella esterna. Così evito l'incrocio ed evito pure di muover troppo le braccia senza che poi mi serva tutto il volante che il movimento sopra mi consentirebbe di avere.

Tra l'altro secondo me parlare di classe per questo tipo di vetture, anche volendole apprezzare, è far loro un complimento fuori luogo cioè imho questa, X6 e simili vogliono essere tutto meno che eleganti e di classe, o almeno vogliono far propri concetti di eleganza e classe differenti da quelli che vogliono suscitare le varie Classe E ed S berlina e coupé...

Più che divertente è curioso all'ennesima potenza: https://www.youtube.com/watch?v=yE8k3FTBOoQ :idol:

Personalmente non mi avventurerei a prendere un piccolo turbo con rapporto cilindrata/potenza, per così dire, un po' pioneristico, sapendo di doverlo usare in un ambiente nettamente sfavorevole: tragitti urbani trafficati, magari brevi e con accensioni/spegnimenti ravvicinati. Imho non è il miglior banco di prova per l'affidabilità e la manutenzione di motori dalla componentistica delicata. Ripeto, andrei di aspirati. Magari meno briosi (ma girando per Roma ci perderesti molto? ), ma più semplici e meno "tirati", e richiedono manutenzione meno onerosa. Inoltre, prima di escludere qualche modello, tenta di provarlo un attimo per verificarci sopra le TUE sensazioni personali.

Primo: quegli 8/10.000 km sono stati "depurati" dei km non necessari da fare in auto (bici, bus, ecc.)? Secondo: appoggio l'idea di Lino per una Yaris Hybrid, certo a patto di trovarla a cifre ragionevoli. Altrimenti, visto il contesto d'uso, punterei senza esitazione a un piccolo benzina aspirato, come il 1.2 75 CV di Clio o il 1.2 82 CV di Fiesta.

Volendo categorizzare, secondo me non è proprio così: X3 e Santa Fe sono paragonabili sia per dimensioni che per contenuti (direi segmento D), mentre ix35 è più piccolo e di segmento inferiore a entrambi. Anche i prezzi di X3 lo testimoniano, al di là del fatto che il listino parta veleggi per i fatti suoi a ridosso dei 50.000 €.

Direi comunque meglio che loro: :lol:

Questo simpatico oggetto l'avete considerato? Auto usate: Volvo, S80, D3 Geartronic Momentum AutoScout24 pagina di dettaglio Non so quanto siano diffuse, ma potreste dare un'occhiata per una km 0 equipaggiata tipo quella nel link. Segmento E e tanta classe (imho) intorno ai 35.000 €. Dinamicamente però non so, a naso non perde pochissimo rispetto a 159.

https://www.ansa.it/scienza/notizie/rubriche/spazioastro/2014/04/17/il-cugino-della-terra_1951f449-02c4-44c2-a7e2-a8f1f928802c.html Scoperto un pianeta simile alla Terra per dimensioni e condizioni climatologico-astronomiche pare proprio trovarsi in quella fascia di temperatura favorevole alla vita (almeno come l'abbiamo sempre conosciuta noi...). Piano con gli entusiasmi, però chissà...