Walker

Dev'essere sicuramente così, per la mia dice 1.600 kg... In pratica sommano massa a vuoto + conducente + portata massima

OT nell'OT Porca pupazza... la 206 sbenza pesava 1.450 kg?

Se non mi sfugge niente, solo quella a destra è falsa, le altre due dovrebbero filare. I numeri 0 e 1 sono regolarmente usati.

Qui non mi è chiara una cosa: - se io sono il proprietario di un appartamento e questo viene occupato clandestinamente da qualcuno, si tratta di occupazione senza titolo e posso tornare in possesso dell'appartamento in vari modi (rivendicazione, reintegrazione, giusto?) - se invece io ho affittato l'appartamento a un conduttore, e invece dopo un po' mi trovo un subconduttore totale (vietato), questa situazione è assimilata a un'occupazione abusiva senza titolo? Cioè, potrei agire anche per il rilascio dell'immobile o solo interpellando il conduttore originario, ecc.? Non ho le idee chiare su questi punti.

Per una discreta fetta di km in città e su tragitti brevi, punterei decisamente a dei benzina aspirati. Soffrono meno un utilizzo intenso e irregolare, componentistica più contenuta e meno delicata, manutenzione meno costosa. Ad esempio: Auto usate: Mazda, 2, 1.3 16V 75CV 5p. Energy KM0 AutoScout24 pagina di dettaglio (unica cosa: bagagliaio da verificare) Auto usate: Toyota, Yaris, NUOVA YARIS 1.0 5 PORTE ACTIVE AutoScout24 pagina di dettaglio Yaris 1.0 è già più che sufficiente, il 1.3 sprigiona più brio ma ovviamente costa qualcosa in più. Alternativa classica e robusta: consuma qualcosina in più di Yaris/Mazda 2, ma verosimilmente ne trovi anche a prezzi un po' inferiori. Ricambi e tagliandi meno costosi che sulle giapponesi. Inoltre se dovessi aver necessità del GPL/metano in concomitanza con una disponibilità di distributori di gas, sarebbe il modello ideale da trasformare. Auto usate: Fiat, Punto, 1.4 Benz 5p. Lounge AutoScout24 pagina di dettaglio

Già il linguaggio è eloquente: Unione degli universitari: dietro il numero chiuso si nascondono interessi lobbistici e motivi ideologici | tiscali.notizie "I test d'ingresso? Una inutile violenza, vanno aboliti". Parola dei docenti italiani Di lampante evidenza: il numero chiuso è voluto dalla k@sta di konservatori k@pitalisti. Già, che senso ha limitare il numero di laureati... quando fuori c'è un esercito di gente "col titolo giusto" (cit.) senza lavoro? Perché ora non ci sono aule affollate all'inverosimile, migliaia di iscritti con debito, studenti fuori corso, studenti delusi dal percorso sbagliato... E naturalmente la selezione degli esami, quella la si accetta sempre di buon grado... Non sarà mica più urgente cercare di creare le condizioni per impiegare il più possibile i laureati che già escono ogni anno, piuttosto che produrne altre decine di migliaia?

Considera però con un po' più di elasticità i consumi hai detto di fare 80% extraurbano... per me in questo scenario Croma fa decisamente meglio di 15 km/l. Sicuramente con percorsi più misti, tra aerodinamica, pesi, persone a bordo, i 20 km/l sono molto meno alla portata, ma è un discorso che riguarda il segmento in generale (ci può essere qualche differenza a favore di Mégane, ma non enorme. E poi se non la trovi... picche ). Io non mi farei più di tanto questi problemi, e visto che Croma è molto diffusa in quell'intervallo di prezzi/km, hai anche più possibilità di trovare l'esemplare giusto.

Una Mégane III 1.5 sarebbe una scelta eccellente (tra le wagon più parche in assoluto), solo che è difficile da trovare a quei prezzi ancora piuttosto fresca. Come alternative guarderei in giro per Focus, 308 e Croma (questa forse un filo meno parca, ma ottima viaggiatrice).

Sul nuovo punterei Fiat 500L 1.6 o Kia Carens 1.7. Anche Fiat Doblò offre grande spazio (certo, va digerita l'impostazione da mezzo commerciale).

Possono avere una loro utilità, se usate con giudizio e con la consapevolezza che performano meno e si consumano presto. Il guaio è che una loro omologazione alle invernali/catene - almeno qui da noi - farebbe quasi dimenticare queste ultime a favore delle calze. Già moltissimi girano con le estive nei mesi freddi (con conseguenti convogli da 10 km/h e uscite di strada), figurati se equipari le calze alle catene... sul web è addirittura difficile trovare qualcuno che ti spieghi la differenza di performance.

Nuovo o usato?

Ma il rischio, anche se cala, rimane. A me basta questo per tutelarmi di conseguenza, e preferire un prodotto che mi offra un livello di sicurezza alto compatibilmente con le mie possibilità. Che poi, guidando con prudenza si evita forse di causare disastri per causa propria, ma da quelli causati dall'altrui idiozia, chi ti garantisce? Vero che un'auto di 30 anni fa è più sicura di una di un secolo fa, ma è anche vero che una dei primi anni 2000 è comunque ben più sicura di entrambe. Oltre che più fruibile, comoda e facile da gestire. Continua a non esserci storia imho.

E perché? Te la tieni in garage e la mantieni come si deve, facendola uscire di tanto in tanto. Ma per un uso quotidiano intensivo, non c'è alcun vantaggio razionale nell'usare una storica, originale o elaborata che sia. A quel punto, perché non utilizzare direttamente una Daimler del 1890 con ruote in legno? Non so tu, ma io quel "poi" tenderei a ritardarlo il più possibile.

Ma infatti io la porterei proprio fino a fine vita. 11.000 € ti valgono 6.500 litri di gasolio (ipotizzando un prezzo al litro di 1,7 €). Facendo i 20 km/l - e forse pure meglio - si parla di fare su per giù altri 130.000 km prima di colmare il prezzo. E a quel punto della svalutazione te ne freghi altamente...

A parte il tono un po' troppo lirico dell'articolo e alcune generalizzazioni, il succo del discorso non mi pare che sia proprio da buttare...

Il fatto è che: - da un lato hai un'auto (Focus) recente, ottimamente accessoriata, col motore adeguato ai tuoi percorsi - e dall'altro due candidate usate, con impianto GPL/metano (è pur sempre un rischio) ancora da montare Il tutto con 11.000 € che perderesti passando alla C-MAX/B-MAX. Io terrei la Focus almeno per un altro paio di anni.

No, esatto. Il messaggio che difficilmente passa, è che a sbagliare sono tutte le categorie. Mentre invece, a sentire TG, giornali, campagne buoniste di turno, pare che tra gli automobilisti ci siano frotte di pazzoidi scatenati e che ciclisti e pedoni siano solo utenti "deboli". Sono deboli sì, perché fisicamente hanno la peggio, ma i rischi che corrono (e fanno correre) per loro comportamenti sbagliati sono tanti. La frase "quando scendi dall'auto diventi pedone/ciclista" ha doppia valenza: - vuol dire che se pretendi rispetto come pedone/ciclista, ne devi dare quando guidi - ma vuol dire anche che se pretendi rispetto come pedone/ciclista, devi prima di tutto comportarti di conseguenza anche tu...

Per la serie "i ciclisti non sbagliano mai"... Gruppo di ciclisti passa col rosso E al clacson... vai con gli insulti - Cronaca - L'Eco di Bergamo - Notizie di Bergamo e provincia

Perché? 1. il titolo non specifica nulla sull'argomento (è un po' come dire "help! cercasi consiglio") 2. tu o chiunque altro potete provare il massimo rispetto, altri... no quindi mi pare giusto che la discussione abbia un titolo più neutrale e informativo. Tutto qua.

A prescindere dalle opinioni, imho andrebbe modificato il titolo.

Effettivamente alcune fonti riportano gomme M+S, altre (compresa pag. 1 del topic sulla Trekking) termiche snowflake... Tizianos non ha indicato quanta strada faranno mediamente. Però visto l'utilizzo (tanto extraurbano/autostrada fanno pensare a chilometraggi almeno medio-alti) e vista la preoccupazione di andare su sterrati, montagna e neve, un pensiero serio alle invernali lo farei.