Walker
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OT Come dov'è finito Dragon Ball? Stanno riproponendo Z e GT ogni santo palinsesto da anni a momenti si imparano a memoria i dialoghi.
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Imho potrebbe arrivare a non servire se Ypsilon riuscisse a condensare in un unico modello la semplicità stilistica e gli spazi di Punto la sfiziosità dell'attuale Ypsilon (magari con una gamma di allestimenti e personalizzazioni piuttosto ampia). Dubito che questo sia fattibile però. Credo che alcuni dei potenziali acquirenti di Punto non virerebbero mai su 500, 500L o 500X.
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Non gode delle agevolazioni per i solo metano perché non è monovalente. Non so se in alcune regioni vi siano agevolazioni sul bollo anche per vetture benzina/GPL e benzina/metano.
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Non saprei, se hanno replicato e migliorato il lavoro fatto su 500L, la Living dovrebbe avere pochi rivali quanto ad abiltabilità e sfruttabilità dello spazio, a fronte delle dimensioni. Ovviamente però vanno testate di persona (possibilmente in tanti). Parlando di listini la Living è nettamente conveniente come prezzo, di contro Touran ha un motore a metano decisamente più brillante.
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Di sicuro quella sarà la configurazione per eccellenza, con i cerchiazzi da 19''... -
Ma infatti nessuno ha detto che sostituire le auto blu, o eliminarle, risolverebbe di colpo i nostri problemi di spesa. Mi pare che tu stia un po' sorvolando sul complesso di opinioni espresse da Aymaro e da altri. Il gesto del ministro è significativo perché almeno dimostra un'attenzione attiva al problema. E il problema c'è, quello delle auto blu. È piccolo in confronto agli altri? Sì, ma esiste, e ridurre le spese per le auto di rappresentanza permetterebbe di rosicchiare qualcosa da usare per scopi di pubblica utilità. Qui si è semplicemente affermato questo, perché la discussione è incentrata sull'auto, mica si è affertmato che questo problema inizi ed esaurisca la questione della spending review...
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Beh, ma ragazzi, mi pare chiaro che adesso il ministro Zanonato non diventerà ipso facto un santo per il solo fatto di aver rifiutato la Quattroporte e aver accettato la Delta. Che i ministri vadano valutati sulla qualità delle loro azioni credo sia il minimo, e non vedo come questa vicenda possa sostituirsi a un giudizio di merito sul futuro operato del ministro. Semplicemente, come diceva owluca, la notizia è rilevante per il suo impatto mediatico (che aspetterei un po' a definire demagogico): sulla questione auto blu* Zanonato ha dimostrato una sensibilità sconosciuta al 99% dei suoi colleghi, e questo mi pare lo ponga già sotto una luce migliore (ripeto: senz'altro da integrare con un operato di qualità). * posto che comunque, se il parco di auto blu fosse al contempo ridotto e costituito interamente da Delta, imho a livello nazionale qualche milioncino lo si gratterebbe.
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Chiedo scusa, ma non mi è chiaro un punto. La sentenza della corte costituzionale ancora non è stata pubblicata, quindi ragioniamo un po' speculativamente. Se non sbaglio, dal comunicato si evince che la corte ha dichiarato illegittima la lettera dell'art. 19 nella parte in cui non prevede che anche organizzazioni sindacali NON firmatarie, ma che abbiano partecipato alle trattative, abbiano diritto a costituire RSA. Cioè in pratica, il criterio per stabilire quali associazioni possano avere rappresentanza aziendale non sarebbe più la firma di contratti ma la partecipazione alle trattative. Ora, la questione di legittimità in riferimento a quali articoli è stata sollevata? Immagino artt. 3 e 39, come nelle precedenti questioni. Cioè, sempre speculando, l'art. 19 così come era scritto (e peraltro in base al referendum voluto dall'allegra compagnia) violava il principio di uguaglianza e il principio della libertà sindacale? Mah, se anche fosse, vi pare molto meglio stabilire come nuovo criterio l'obbligo di negoziazione per ottenere RSA? Per assurdo - ma nemmeno tanto - un'organizzazione che non intende partecipare affatto alle trattative potrebbe ora risollevare la questione dicendo: "beh, l'obbligo di partecipazione alla contrattazione viola a sua volta gli artt. 3 e 39 Cost. perché è pur sempre un limite alla libertà ecc., chiediamo che la RSA si concessa a tutte le organizzazioni a prescindere". Posto che posso aver detto cavolate e che la sentenza potrebbe dire tutt'altro, non sarebbe un po' pericolosa come argomentazione? Nel senso che dà il fianco a possibili reintrepretazioni estreme...
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Penso si dividano in cinque categorie (da 0 a 4) e gli esemplari che rientrano nella quarta non sono permessi (o consigliati, non so) per la guida di veicoli.
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A 10.000 € sul nuovo mi sa che non c'è nulla, anche con eventuale rottamazione... Io punterei a un Doblò o a un Qubo Natural Power: meglio il primo, che ha un motore più sveglio e più adatto a trasportare persone, ma anche con i 5.000 € di incentivi Fiat mi sa che non viene meno di 15-16.000 €. Se riuscissi a salire fino a quella cifra, avresti imho l'auto ideale. Altrimenti una buona ricerca nell'usato dovrebbe far saltar fuori qualche esemplare fresco intorno ai 10.000 €. Come ultima spiaggia, se proprio non ci fosse nulla, Multipla II serie Natural Power.
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Sprintbooster: ne vale la pena?
Walker ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
D'accordo, ma io - prima di procedere - vorrei che fosse legale. Se mi dite che non lo è, non mi pongo nemmeno il problema. -
Sprintbooster: ne vale la pena?
Walker ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Il fatto che sia illegale credo elimini ogni dubbio sulla convenienza nel montarlo: non vorrei mai un aggeggio fuori legge sulla mia macchina. Inoltre apriti cielo se dovesse succedere un qualche guasto (anche non dipendente dallo Sprint Booster) al motore o alla centralina... già le case tendono a rendere inefficace la garanzia in presenza di modifiche legali perché non ammesse a libretto, figuriamoci se trovano un dispositivo non omologato e non consentito.