Walker
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Panamera e Classe S battono Ghibli e QP DIECI A ZERO? Per carità, ben vengano i gusti differenziati, però i prodotti almeno guardiamoli e analizziamoli un po' prima di giudicare... Dieci a zero significa che le due tedesche = ottimo prodotto e le due italiane = prodotto quasi privo di contenuti e stile. Oggettivamente - per le seconde - non è così.
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IMHO lo sono entrambe. Una A3 a quelle cifre è folle, ma sarebbe eccessivo anche una seg. D se è per questo. D'altra parte prezzo d'ingresso di 50.000 € per Ghibli è impensabile: una seg. E/F Maserati non può costare di listino 6/7.000 € in più di una Thema con motori da 60-70 CV e passa in meno e un automatico inferiore. Secondo me comunque un prezzo giusto per il benzina non supera i 70.000 €, anzi, dovrebbe stare un po' al di sotto.
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Non sono sicuro, però mi pare che in Italia ci vogliano dash cam omologate. Quindi non tutte sono attendibili. Ripeto, non ho la certezza. Quelle sicuramente valide e atte a fornire prove documentali riconosciute ci sono. Per esempio c'è la videocamera Roadscan con un prezzo da 300 € in su.
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Sì, ma con l'accortezza di tener presente che su Golf e Civic hai il comfort di una segmento C, mentre A1 è un gradino sotto proprio in quanto scendiamo si segmento. Poi per carità, 15.000 km/anno con una seg. B in teoria non sono affatto un problema, devi un attimo capire tu dove ti trovi meglio. -
Ma, per esempio, fornire un sistema completo di tutto, ma rendere utilizzabili certe applicazioni solo a macchina ferma (o se c'è un passeggero)... sarebbe brutto?
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Ma davvero chi guida ha un BISOGNO IMPELLENTE di dover accedere a Feisbuc e compagnia tale da non poterlo fare in altri momenti? A meno di guidare per 12 ORE di fila, hai un sacco di tempo per quelle robe lì. E comunque sono distrazioni (perché lo sguardo dalla strada lo distogli eccome ), e ce ne sono fin troppe. In autostrada è pericoloso pure tenere lo sguardo sugli specchietti per più di pochi secondi, figuriamoci interagire con sistemi del genere. Diverso è il caso del telefono sempre più funzionale per chi lavora e guadagna tempo conversando in auto. Ben vengano sistemi anche accattivanti e completi che disincentivino l'uso del cellulare.
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Non seguo nessuno con continuità, ma mi piace molto questa dei Wolfsheim. La so cantare tutta a memoria, ma non ho idea di cosa dica il testo... Inoltre considero Das Lied Der Deutschen l'inno nazionale più bello in circolazione. Forse però Wagner, Beethoven, Brahms e compagnia si sentirebbero un po' offesi a sentir parlare di "musica tedesca" senza che li si interpelli...
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Ma un colore un po' più d'effetto no? Sta bene anche in bianco IMHO, ma avrei preferito un blu scuro/nero/terra di siena. Superba la fiancata, frontale molto "sensuale", posteriore che va visto meglio: per ora mi pare la parte meno curata. Gli interni sembrano davvero all'altezza, ma non mi piace moltissimo l'integrazione della pelle nelle varie zone, su Lexus è risolta un po' meglio IMHO.
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Toyota, Honda e Lexus (ma anche Mazda e Subaru) hanno veramente poco da invidiare a chiunque. Come materiali interni sono mediamente meno accattivanti, forse, ma solidissime. Poi anche molte tedesche sono ben costruite, ma a livello di affidabilità di meccanica e motori hanno avuto i loro capitomoboli. Diciamo che, a meno di sfighe immense o di scelte palesemente rischiose (esempio: 2.0 Diesel BMW pre-2011), non sbaglieresti scegliendo l'uno o l'altro continente. Sceglierei più in base al gusto personale e alla convenienza economica che a considerazioni, per così dire, labirintiche. Attenzione: le ibride non sono le bi-fuel. La Lexus CT200h è una compatta di gamma medio-alta con 136 CV benzina + elettrico. P.S. Sul GPL ci sono da fare distinzioni da modello a modello, quel che ti hanno detto non è né vero né falso in assoluto.
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Ma non capite? È un'arma contro i tailgaters...
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Concordo. Però quando un'auto bisogna colorarla tutta di nero per farsela piacere un po'... non è un buon segno.
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Il budget supera i 30.000 €? Se sì, una V60 col D3 da 136 CV è alla tua portata, tra le km 0 s'intende. Ma anche il 163 CV. Auto usate: Volvo, V60, V60 D3 R-DESIGN ANIMA RIBELLE AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Volvo, V60, V60 D3 MOMENTUM PRONTA CONSEGNA AutoScout24 pagina di dettaglio Come familiare batte ovviamente ogni seg. C per spazio interno e comodità. Altrimenti concordo su seg. D prezzate più in basso come Laguna o Mondeo. Un'alternativa contenutisticamente succosa e molto a buon mercato è pure Hyundai i40 Wagon. Molto spaziosa, se la gioca alla pari con le concorrenti. Il 1.7 136 CV non è sprintoso ma viaggia bene.
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Dopo l'episodio la macchina è finita direttamente qui, vero? P.S. Sei sicuro che fossero 400 m? Perché in uno spazio del genere, anche mollando semplicemente il gas da 40 km/h si arriva quasi a fermarsi... a meno di non essere in discesa e di avere le gomme di plastica. Se scali anche una marcia, poi... E gli anziani ci avrebbero messo 35 secondi per attraversare mezza carreggiata?
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Come proporzioni generali direi che ci siamo, è nell'ordine di una Astra o Mégane Wagon. Quello che ME preoccupa non è tanto l'anteriore (se rimane come sulla berlina, a me piaciucchia), quanto il posteriore, visto quello che hanno deliberato per la progenitrice. Non mi aspetto che lo adeguino più di tanto ai nostri gusti. Comunque mi aspetto un ottimo prodotto, non molto europeo, ma potrebbe essere non troppo eccentrico da trovare qualche adesione. Listino permettendo.
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A questo proposito, sempre se non utilizzate tutto il vano di carico disponibile: come siete messi a distributori di metano nelle zone che frequentate? So che, data la scarsa autonomia, dovreste fare il pieno più di una volta al giorno, però un Doblò Natural Power potrebbe essere vantaggiosissimo sotto il profilo dell'economia di esercizio. Ripeto: sempre se le bombole non occupano spazio vitale e soprattutto se riuscireste ad accedere al metano sulle strade abituali (sfortunatamente in autostrada la distribuzione è molto frammentaria). Qui potete farvi un'idea dei distributori di metano sulla rete autostradale: http://www.autostrade.it/autostrade/servizi.do
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X4 + X6 + Serie 3 GT + Serie 5 GT (( Addio:
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Cito AngeloUPuglis: "se provate ad accelerare anche a 3000 giri, dovrete aspettare qualche istante perchè l'auto spinga effettivamente ( anche se siete ad un buon regime di potenza )" Il turbo lag è, come dire, insipido, ma accettabile. Ma quella descritta sopra è un'altra cosa. Ovviamente spero bene che sia dovuta a malfunzionamenti.
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Tra l'altro il cofano della Variant sembra tutto storto rispetto alla fiancata...