Walker

Avvistate le prime due Renault Clio IV. La prima l'abbiamo incrociata nel tardo pomeriggio, nera, in testa a una coda. Disastroso l'effetto delle diurne accentrate: a una certa distanza, con la penombra, per un paio di secondi si ha l'impressione di vedere una Twizy con le DRL della Clio al posto dei normali fari... La seconda, bianca, era parcheggiata. Mi sembra le si addica di più un colore chiaro, la ingobbisce di meno e la rende più filante. Vedo inoltre sempre più 500L e la trovo sempre più "caruccia".

Abbastanza contenuti? Io direi che sono ottimi. 16 km/l sarebbero un risultato eccellente nel misto per una B aspirata da 100 e passa cavalli, lo sono a maggior ragione con percorrenze quasi totalmente urbane.

Ma se è effettivamente così, non nego che possa essere utile, se accompagnata da tutte le altre capacità. Come ripeto, ti fa pure andare sul posto di lavoro più sereno, ed è molto. Semplicemente, non credo sia una componente necessaria. Pregi e difetti di un prodotto rispetto a un altro te li può elencare e argomentare anche un venditore aggiornato, serio, ma non per questo appassionato.

IMHO questa è mancanza di professionalità tout court, non mancanza di passione. Io non confonderei tra "fregarsene zero del mondo delle auto" e "fregarsene zero del prodotto". Se ricadi nella seconda, professionalmente vali nulla. Ma puoi benissimo essere competente e aggiornato su quello che vendi senza essere provare alcunché di emotivo nei confronti dell'automotive.

È una mancanza di professionalità, questo è fuor di dubbio. Però io non ci vedo affatto una contraddizione con la passione del venditore, semplicemente perché in gran parte dei casi la passione... non c'è. Chi fa il venditore perché ha trovato quel lavoro ed aveva qualche competenza di marketing, l'ha scelto - molto onestamente - perché avrebbe ricevuto uno stipendio, non necessariamente mosso da chissà quale fervore per l'oggetto dell'impiego. Altrimenti come si spiegherebbero le migliaia di venditori impreparati sui prodotti? Se sono appassionato, mi informo sui modelli che escano prima ancora che sia la concessionaria a darmi l'incarico di fare questo e quello.

Lui è un fisso, fa i 20 l/km...

Honda è veramente sconosciuta... in Italia. Scherzi a parte, è vero. Molte volte si tende a generalizzare con superficialità e a far confluire tutte le asiatiche nel coacervo delle "cinesate", tralasciando per esempio il fatto che Honda è ai vertici per affidabilità e robustezza a lungo termine. Ma anche Subaru e Toyota. Per molti Honda produce solo moto, per altri Mazda è una casa dal nome "poco rassicurante". È che spesso manca proprio un minimo di cultura automobilistica, e pure un minimo di voglia di informarsi sul serio. Aggiungici il fatto che Honda è territorialmente poco presente nel nostro Paese, e si spiegano molte cose.

Ma infatti non sono rari i casi di persone che consumano come se non meno del dichiarato (noi con la nostra siamo proprio lì lì). Poi c'è quello che, a parità di percorso, guida da denuncia e consuma il 15% in più. E allora? Poi non ho capito una cosa: come faccio a dimostrare che ho percorso, nel caso, solo urbano, solo autostrada, ecc.?

Occhio che lui parla della "vecchia Serie 5".

La Grande Punto 1.4 pesa a vuoto 1.040 kg. Dati da libretto di circolazione. Con conducente siamo a 1.115 kg. Una Punto 2012 (forse pure un pelino più leggera della precedente), anche con Twinair ecc. ecc. non può arrivare a pesare 1.300 kg... senza conducente, liquidi e roba varia sopra. Ripeto, secondo me la 500 1.2 base a vuoto pesa intorno ai 900 kg. Se qualcuno che la possiede può indicare cosa indica la carta di circolazione potrebbe essere d'aiuto.

Sì, ma io parlavo di massa a vuoto. I pesi di 4R comprendono: veicolo + conducente + carburante + fluidi + strumentazione. Facile che parliamo di 100 e passa kg in più della massa a vuoto. Comunque, consideriamo pure tutti i pesi "maggiorati". C'è comunque una sensibile differenza tra 500 (1.000+ kg) e Punto (1.150/1.200+ kg). Era per quello che dicevo (sempre ipotizzando) che la 500 0.9 65 CV aspirata dovrebbe viaggiare un pochino meglio della Grande Punto di pari cavalli.

Mi sa che in questa configurazione sul nuovo va a sfiorare i 38/40.000 €. Se è tutto in regola il prezzo mi pare ottimo.

Considera che in folle l'auto consuma sì la stessa quantità di carburante a prescindere dalla velocità, ma visto che l'auto misura in km/l (anzi, nella meno utile dicitura "l/100 km"), la velocità ha la sua importanza. Se stai andando a 30 o a 60 km/h in folle, l'auto consuma lo stesso carburante per unità di tempo, ma una quantità differente (doppia) per unità di spazio. Ed è questo che misura il CdB. Poi da fermi o quasi fermi il dato si azzera perché non ha più senso, non essendoci distanza percorsa. Lì sarebbe più utile avere il dato dei l/h. Quanto all'autonomia a partire dalla riserva: non è che per caso l'hai guardata dopo una fase in accelerazione o dopo un tratto di traffico urbano? L'autonomia del CdB è un dato piuttosto precario e fluttuante, si basa sugli ultimi dati del consumo medio, e quindi può variare significativamente in funzione degli stop&go e dello stile adottato negli ultimi km. P.S. Ma non è che magari cambia la quantità di litri della riserva da modello a modello? Sul manuale della Grande Punto c'è scritto che la riserva ha 5/7 litri (grazie, come se fosse indifferente...). Forse per alcune versione sono 5 (quelle a gasolio?) e per altre 7 (quelle a benzina)? Ipotizzando che tra Grande Punto e Punto Evo non cambi nulla.