Walker
-
Numero contenuti pubblicati
6577 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Walker
-
Potendo, sceglierei entrambi gli optional. Dovendo giocoforza sceglierne uno solo, direi i Bi-Xeno. Anche se costano di più, ritengo che vedere meglio nel buio o in condizioni di scarsa visibilità sia più importante che avere un comfort stradale al top. -
Secondo me faresti bene a scegliere Mégane. Più comoda e potente: fare 160 km al giorno con una B da 75 CV lo riterrei un po' al limite, specie se c'è qualcosa di più consono allo stesso prezzo o pochissimo di più. Tanto più che è una delle tue preferite. Controlla solo che sia ben tenuta (doppiamente se è aziendale) e che non abbia rogne di motore/elettronica. Se è tutto ok, difficilmente troverai di meglio.
-
IMHO sarebbe stato strano se nessuno si fosse lamentato. Qui ormai c'è un nocciolo duro di persone che, anche se scende Dio in terra e plasma Egli il mondo, si lamenta. Da questo punto di vista era un'iniziativa rischiosa. In buona, anzi ottima fede, ma rischiosa. Forse una manovra meno a rischio cortei scassamembri sarebbe stata l'idea di regalare un seggiolino Isofix in occasione della festa della mamma, tanto per dire...
-
-
-
-
Mi ripeto: un gattone incazzato con l'apparecchio.
-
Sì, live migliorano e probabilmente piaceranno a qualcuno in più. Però ha perso tutta la "ipnosi" dei fari attuali. A me dispiace perché li associavo proprio all'evoluzione dell'estetica Volvo, coerenti con linee più morbide e arrotondate. Questi equivalgono un po' a un ritorno indietro. Comunque la macchina non viene affatto stravolta IMHO, rimane attraente ed elegante.
-
Hanno mantenuto la parte che più mi piace della compatta, ossia il frontale, e il posteriore è stato indubbiamente migliorato. Ancora un pochino confusionario, ma molto più gradevole. Se tra qualche mese fossi in cerca di una SW da meno di 30.000 €, non dico che la prenderei al volo, ma sarebbe realisticamente un'opzione. Temo però che, tra estetica (inutile nasconderlo, è ancora molto giapponese, forse troppo) e - probabilmente - listino, soffrirà problemi simili alla compatta. Pochi IMHO la preferiranno a Focus/308 wagon, nonostante gli indubbi contenuti tecnici.
-
Beh, barboni proprio no, visto che non tutti hanno 50.000 € da spendere. E quei soldi li devi pur tirar fuori, neh... Comunque, se mi trovi un'alternativa vera che si fermi a quella cifra o poco più... Che poi, non capisco: prima dici che i fari non ti piacciono, e ci sta, poi che la macchina ti piace molto da varie inquadrature, poi affermi che è da barboni... Ma un minimo di coerenza? Se non hai ben chiaro nemmeno tu quale sia il tuo pensiero su quest'auto, riorganizza le idee e poi, eventualmente, posta qualcosa.
-
-
Un mio amico è stato (American Airlines Arena di Miami), e anche dalle tribune in alto la visuale è abbastanza buona. Non è il massimo se ci si siede più o meno a metà spalto in corrispondenza dei lati corti del campo, perché il tabellone - non sembra - ma rovina un po' la vista. Di sicuro, anche in alto, si vede meglio che negli stadi di calcio.
-
I parametri di scelta sono (o dovrebbero essere) quelli indicati da Marko80. Quindi, un po' tutto: innovazione tecnologica, funzionalità, spazio, comfort, consumi, rapporto qualità/prezzo, prestazioni, handling, ecc. Ora, non so come si svolgano le votazioni, ma mi pare ovvio che: 1. nessuna macchina potrà mai ottenere punteggi altissimi in tutte le categorie 2. le sportive e i fuoristrada teoricamente sarebbero esclusi in automatico Invece la GT86/BRZ è arrivata seconda, quindi IMHO significa che il piazzamento finale non è una semplice media dei punteggi ottenuti, ma piuttosto un giudizio complessivo, il che mi pare più sensato. Secondo me la sportiva giapponese era da premiare per: - prestazioni e handling, anche in rapporto a consumi non da suicidio - rapporto qualità/prezzo (costa meno di una A3) - innovazione tecnologica (telaio e motore) Poi Golf VII IMHO ottiene punteggi piuttosto alti in molte categorie, ha un po' tutto senza eccellere in niente, ma l'obiettivo della macchina è pienamente centrato (come lo sarebbe anche per Mégane o Civic). Il podio è meritato, sul primato magari si può discutere. V40 invece secondo me sta giustamente al terzo posto, visto il rapporto qualità/prezzo non proprio eccezionale. Qualità e dotazioni (in primis di sicurezza) ci sono tutte, il listino però rimane ancora troppo alto.
-
-
Nelle foto dal vivo il frontale mi piace di più. I fari IMHO non sono mal pensati, né danno l'impressione di "cheap" o quant'altro... però sono molto particolari. Hanno innescato una piccola rivoluzione nel mio universo dei gusti, e non so ancora se farceli entrare o no. Curioso di vederli con le luci accese, chissà se non mi sembreranno più performanti come accaduto per la Golf VII.
-
Non sono però quelli i parametri fondamentali della categoria. Se la mettiamo su quel piano lì, le sportive, le cabrio, i fuoristrada e tutte le auto che non "mediano" fra tutte le caratteristiche non potrebbero mai essere elette. A quel punto tanto valeva non candidare la Toyobaru: è chiaro che non può competere con le concorrenti in spazio e praticità (è una coupé 2+2 ), unità vendute e consumi - anche se da quest'ultimo punto di vista mi pare risulti eccellente per la tipologia di vettura). Cioè: una cosa è una classifica tra tutte le auto che premi quella/e che è il miglior compromesso (nella fattispecie Golf) che spicca per una o due caratteristiche "rivoluzionarie" (Toyobaru), con tutte le sfumature e i dettagli persi che ne derivano, altra cosa sono classifiche per categoria, altra cosa ancora è confrontare, e giudicare migliore/peggiore auto di categorie differenti (il che IMHO ha poco senso).
-
Sono abbastanza d'accordo con il risultato. Avrei preferito la Toyobaru prima, ma poteva andare (e mi aspettavo) di peggio. Classe A al di sotto delle aspettative? Ma per carità...
-
-
Mi associo a chi consiglia Mégane. Ovviamente 1.5 110 CV. Ha uno dei motori Diesel più parchi in assoluto sul seg. C, buoni livelli di comfort e comodità per la categoria. In generale, bassi costi di gestione e manutenzione. Già l'allestimento Wave è abbastanza completo (mancano solo il clima automatico e i sensori di parcheggio), forse per 15-16.000 € potresti strappare un usato fresco in allestimento GT Line, che ha quasi tutto.
-
Scusate ma... il SUVvino alla moda non è la categoria di auto che più di ogni altra trae forza dall'estetica? Secondo me la Hyundai ix35 vende molto perché ha delle forme che piacciono (peraltro piace anche a me). Che poi si presenti con motori desiderabili (non impegnativi) e tutto il resto che il cliente medio si aspetta, è vero, ma IMHO questo viene dopo.
-
-
Incontrate 4 Golf VII (2 grigie, 2 nere... sempre più convinto che Roger abbia scelto bene ). Un'osservazione: non discuto che Golf sia Golf, e che quindi la VI e la VII possano sembrare simili sotto certi aspetti - come si era già osservato a suo tempo. Però ragazzi... a tal punto da non distinguerle assolutamente no. Da dietro - garantisco - è inconfondibile, anche da 20-30 metri e in velocità. Va riconosciuta al volo. Anche di fiancata: nettamente differente dalla VI su strada, e i terminali dei gruppi ottici aiutano. Da davanti magari ci si mette un paio di secondi in più (anche se IMHO si confonde di più con Polo). Le diurne però aiutano a individuarla. Viste anche tre 208 nuove, un paio di V40 e un'Ibiza (scialbissima, a mio modesto parere).