Walker
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Da quel che ho sentito, il Trabucchi è considerato un po' ostico e difficilotto, ma forse è il più completo. Per un corso di economia, però, dovrebbe andare più che bene uno di questi: - F. Torrente, P. Schlesinger - "Manuale di diritto privato" - A. Cecchini, G. Amadio - "Lezioni di diritto privato" - G. Iudica, P. Zatti - "Linguaggio e regole del diritto privato", è quello che ho io a Scipol (devo ancora dare l'esame però... ). IMHO didatticamente molto valido, tratta tutti gli argomenti, quindi non dovrebbe mancarti nulla. Se li trovi in giro, da' loro una sfogliata per renderti conto di come sono scritti. Però: potrebbe essere che nel programma d'esame siano indicati soprattutto argomenti inerenti l'imprenditoria, i titoli di credito, le società economiche, le banche ecc.? Il manuale di Iudica - Zatti ne parla, ma non so se il prof. richieda magari un testo più specifico. Ad ogni modo, quando avrai scelto, chiedi conferma al docente.
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Forse sono malato... ma vi dirò: guidare cercando di consumare il meno possibile è pure divertente. Sfatando ovviamente il mito che significhi "guidare da nonno"... Tanto, anche a saperlo fare sul serio, le possibilità di divertirsi guidando sportivamente nei percorsi quotidiani sono sempre meno. E allora, piuttosto di farmi trascinare dal traffico annoiandomi come un pecorone, preferisco mettere un po' di ingegno nel guidare intelligentemente. Non ti farà scoppiare di adrenalina, ma mantiene fresca l'attenzione e fa contento il maialino... -
Che poi ai suoi estremi la cosa può diventare facilmente controproducente: stando attaccato non vedi niente davanti, e ad ogni rallentamento devi reagire frenando, riaccelerando, frenando, riaccelerando. Proprio un toccasana per i consumi.
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Più che altro devi viaggiare un sacco: hai visto un numero di Seat Leòn sufficiente a fare una statistica!
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Non ho esperienze dirette, ma secondo me tra i crossover "alla moda" è uno dei meno peggio. Costa grosso modo come una seg. C nuova ben accessoriata (ma per esempio già molto meno cara di A3 o Serie 1). Consuma mediamente di più, ma nemmeno poi tanto per essere un piccolo SUV: Spritmonitor si attesta sui 14,6 km/l. Se, come dicevi, viaggi spesso in extraurbano/autostrada potresti strappare qualche buon valore. Diciamo: una compatta (entro i 22-24.000 €) sarebbe l'opzione più valida razionalmente, ma se l'ASX ti piace molto IMHO non faresti una scelta anti-economica. Ci sono auto simili che fanno peggio da questo punto di vista. Non aspettarti però un mare di spazio a bordo. Sui tagliandi onestamente non saprei, ma suppongo che dovrebbero essere in linea con le altre giapponesi, quindi prezzi non proibitivi, ma forse nemmeno i più bassi. Su questo dovresti informarti presso una concessionaria ufficiale.
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Dovrebbe pesare almeno 1.125 kg (+75 kg del conducente) rispettare i 55 kW/t, quindi presumo che sia in regola. Io ogni caso, visto che il peso dipende dall'allestimento, c'è un metodo sicuro per saperlo: verifica il libretto del veicolo.
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L'avevo detto: l'era non si sarebbe chiusa! Brafo! Cazzo, 34.000 € di listino contro i 40.000 e passa della BMW...
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Fixed. Meglio?
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In effetti il prezzo mi sembra un po' troppo basso... I km in sè non sono moltissimi, anzi, può essere un segno positivo: auto sempre circolante e km (presumibilmente) maturati in autostrada. Privato o rivenditore?
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Scusa ma non concordo. O, almeno, non del tutto. D'accordo che chi non vota perché "se ne frega" non dà una gran dimostrazione di appartenere alla cittadinanza italiana, e dimostra, a mio parere, di aver poco senso di responsabilità. Ma d'altro canto chi vota per protesta, per sfogo, per dispetto, di senso di responsabilità ne ha ancora meno. Sei incazzato con tutto il sistema, quindi voti chi continua fa dell'ostruzionismo al sistema la linea fondante della propria azione. Un voto di protesta di questo genere è un voto "di rigurgito", non ragionato, non è un buon voto IMHO. Personalmente rispetto di più chi, vuoi in segno di protesta, vuoi per rassegnazione, si astiene dal voto perché non ritiene nessuno degno della propria preferenza.
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Ok, credo si sia raggiunto il limite massimo tollerabile, no?
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Peccato che i compiti della GdF includano: - lotta al narcotraffico - lotta all'immigrazione clandestina - lotta alla criminalità organizzata con finalità di contrabbando ... e avanti di questo passo. Spesso c'è dietro molto di più di quel che si vede. Anch'io vedo in giro volanti e gazzelle a velocità sotto i 40 km/h e talora appostate per controlli, ma non significa che non facciano interventi più impegnativi, anzi. A livello locale (comune, aggregato di comuni) il comando può disporre anche solo di mezzi strettamente necessari ai normali compiti d'istituto. Ma a livello di compagnie/comandi provinciali (oltre ai reparti speciali), cioè dove si coordina l'attività investigativa e repressiva, i mezzi vanno adeguati alle funzioni. E le funzioni sono ben altre al di là dei controlli ai commercianti.
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Sul configuratore è ancora optional su tutti gli allestimenti, ma non è compatibile con il GPL. Non riesco a spiegarmelo...
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In realtà non dovrebbe nemmeno essere necessario, ma comunque...
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A quanto pare non è possibile accennare a un discorso sulle elezioni che rimanga sul tecnico...
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Vero, comunque direi di non andare oltre...
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Onestamente non ci vedo niente di strano. È un argomento serio: si è partiti da un dubbio (infondato perché retto da una leggenda metropolitana) e lo si è chiarito, esplicitandone i motivi. Credo che se queste discussioni servono a fare chiarezza e a sfatare miti e leggende da medioevo, per coloro che visitano questo forum, ben vengano 10, 20 o 30 pagine, purché non si sconfini nel politico o in altri OT. Anzi, non dovrebbe essere AP a farlo.