Walker

Costui è una mente geniale. Di una volgarità imbarazzante e pacchiana come pochi, ma geniale.

Bella domanda. Nessuna delle due è avvantaggiata dalla VI marcia, ma posso supporre che la spunti 500: peso leggermente inferiore e suppongo regime del motore un po' più basso. Sicuramente 500 è più confortevole, se non altro perché riprende meglio in caso di necessità, il che è tutt'altro che improbabile che accada in lunghi viaggi autostradali. Da notare comunque che sia l'una che l'altra non sono delle "culle" per comfort acustico a velocità del genere, specie Polo. Meglio viaggiare un pelo più piano, sui 110-120 km/h. Non so però chi abbia un'aerodinamica migliore.

Altra canzone resa male a Sanremo 2013: Perdere l'Amore, interpretata da Maria Nazionale (voce notevolissima, per carità), ha completamente perso ogni frammento di rabbia e disperazione della versione di Ranieri. Sostanzialmente è diventata un'esibizione di vocalismi di alto livello, molto orecchiabile, ma... cosa ne è rimasto? Voglio dire, ben vengano interpretazioni diverse, anche a distanza di anni, però a patto che mantengano un minimo dell'anima originale, che non stravolgano note e ottave (infatti c'è molto di peggio), altrimenti ci mettiamo tutti a cantare canzoni in pubblico asserendo che sono interpretazioni. IMHO. Tuttavia non va neanche annoverata tra le canzoni più brutte, perché dopotutto la melodia c'è (e sticazzi ), e la voce pure. Solo che l'ho trovata qualche decina di passi indietro all'originale.

Diciamo che è quello rivisto. Per ora, se non sbaglio, non si segnalano ricadute.

Perfettamente d'accordo sulla questione spazi, è davvero eccellente. Nei sedili posteriori non si ha quasi la sensazione di essere seduti in un'automobile, ma in un mezzo molto più grosso. E dal vivo non dà affatto l'impressione "furgonata" che può suscitare in foto. Purtroppo ha un posteriore molto discutibile, è forse l'unico vero difetto.

L'ESP è invece proprio uno di quei "plus" che definirei indispensabili. Metallizzato, cerchi in lega, bluetooth, clima automatico, possono passare in secondo piano, ma l'ESP va messo tra le priorità. A maggior ragione visto che, dove è ancora solo optional, non costa più di 300-400 €.

Secondo me invece 31.000 € sono assai sotto la media, visto che l'allestimento Exceed ha praticamente tutto. Le concorrenti premium (A4 Avant 143 CV e 318d F31) in allestimento Advanced e Modern - escludendo quindi i top gamma - vengono 7-8.000 € di listino in più... ma aggiungono qualcosa che realmente li vale? Il bagagliaio della 6 Wagon credo pure sia tra i massimi nella sfruttabilità (520+ litri contro i 490 a spanne delle due tedesche). Quindi concordo: sarebbero soldi davvero ben spesi.

Questo è vero, dimenticavo il 1.4 e il 1.6 TDI sempre da 75 CV. Limitandoci dal 2010 in poi, Polo sta sotto i 4,7 l/100 km. Ma limitando anche 500 dal 2010... siamo sempre lì. Ripeto: alla fine non cambia granché. Polo risulterà leggermente avvantaggiata in ambiente urbano, 500 più sciolta, godibile e confortevole a velocità medio-alte.

Che poi, impressione personalissima e "a pelle": IMHO il design Audi, genericamente parlando, non è che piaccia. Semplicemente, NON-NON piace. Colpisce nei contenuti (reali o presunti), si conferma nell'estetica, neutra, ininfluente, rasserenante. Poi naturalmente ci saranno migliaia di eccezioni in un senso e nell'altro.

Tricilindrico, e infatti, oltre a dover essere tirato di più, ha anche una rumorosità bella elevata. Per l'uso extraurbano-autostradale consiglio il 1.3 Fiat anche proprio per questioni di comfort acustico. Se le 5 porte non sono un requisito necessario, io punterei sulla 500. Ad ogni modo vanno provate entrambe, e la cosa non è difficile vista la loro reperibilità. Comunque la differenza IMHO la fa il prezzo d'acquisto: se trovi uno o l'altro esemplare (a parità di allestimento, ovviamente) a un prezzo vantaggioso, scegli quello. @ Edolo: ha 5 marce anche lei.

Il Mercedes Classe ML, da quanto ne so, è abbastanza ruvido, ha una guida più da veicolo commerciale che da autovettura. Che dici della Mazda CX-5/CX-7? Sono entrambi bel al di sotto sotto dei 40.000 € di listino, quindi li troveresti km 0/usate a molto meno. Hai valutato qualche altra alternativa ai SUV?

In effetti 4 mesi sono una lunga attesa. Se nel frattempo non puoi usufruire di un altro mezzo e la macchina ti serve ogni giorno, devi trovare un'altra strada. Potresti vedere se altri concessionari propongono altre Auris in pronta consegna. Anche se è lontano, se trovi l'esemplare del colore giusto e con l'equipaggiamento che volevi, almeno sei sicuro di non buttare via il tempo e la strada per raggiungerlo. Oltre alla XC60 avevi valutato alternative?

Batti il pugno Mazinga... Auguri!

Magari è giunto il momento di trattarle un po' meglio? Comunque, direi che il tuo è un percorso extraurbano, magari non scorrevolissimo. Se si cerca il maggior spazio possibile, escluderei i SUV perché, a meno di non andare su bestioni da 50.000 € e passa (ma anche lì dipende), sono mediamente meno capienti di monovolume e station wagon, a fronte di ingombri esterni non inferiori. Di certo l'ampiezza del bagagliaio non è il loro forte. Per il carburante direi benzina sulle SW. GPL o metano IMHO sono pure indicati, però restringono la scelta dei modelli e soprattutto il secondo è strettamente vincolato alla disponibilità di distributori. Però volendo ci starebbe anche un Diesel: problemi per il FAP non dovresti averne (a meno di non trovare traffico intenso tutti i santi giorni ), e su quei tragitti sia i benzina che i Diesel posso dire la loro: velocità piuttosto omogenea, solo pochi rallentamenti. Io andrei di Diesel se trovassi un esemplare a un sovrapprezzo non molto elevato rispetto alla versione a benzina, oppure sulle monovolume, specie quelle grosse e pesanti. Se però opti per una station wagon, consiglio Ford Focus SW 1.0 EcoBoost 125 CV, sotto i 4,7 m e assai spaziosa (490 litri di bagagliaio minimo). È tra le SW più convenienti come rapporto qualità/prezzo: in allestimento Titanium viene poco più di 21.000 € di listino, offerte e km 0 esclusi. Segnalo Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo GPL 140 CV.

Comunque non vedo perché scandalizzarsi del fatto che il design Audi non abbia fondamento in 50 anni di gloriosa storia. Per "passato" si può anche concepire il periodo inizio anni '80-oggi, e in effetti una certa continuità e coerenza tra l'Audi 80 e le successive A4 io la vedo. Che poi tutto il discorso di giustificazione storica (vera o presunta), all'azienda o al singolo acquirente medio, frega pochino (e giustamente).

Questo sicuramente, però credo che Fonzino si riferisse al fatto che il design Audi è da molti (non dico da tutti) visto come rassicurante, piano, senza eccessi. Ricollegandomi a questo, io però credo che per l'acquirente medio di Audi (A3/A4/A6 TDI su tutte) il "dentro" venga prima e il design poi, e che questo sia soprattutto una conferma del primo. IMHO Audi è uno di quei marchi per cui, più di ogni altra cosa, è il contenuto dell'auto a colpire l'acquirente; offre (o si suppone offra) un sacco di cose che interessano moltissime persone: SW capienti, begli interni, finiture curate, una gamma accessori pressoché insuperabile (a pagamento, ovvio, ma già il fatto che ci siano conta), motori turbodiesel potenti e robusti*, una trazione integrale tra le migliori sul mercato, ecc. Secondo me il cliente Audi vede prima e soprattutto questo. Poi il fuori ha l'effetto (e il pregio) di non alterare nulla della percezione che si è avuta. Linee curate ma non sbarazzine, sportività nulla, ma legittimamente non è una cosa che interessa. Insomma è un design all'insegna dell'ordine, e qui concordo sul fatto che anche la riconoscibilità rispetto al recente passato giochi un ruolo di primo piano. Ed è un design che centra in pieno il target, ovviamente finché la percezione di Audi si riconfermerà entro questi parametri, e finché la clientela sarà disposta a ritenere sostenibili i prezzi formato-mongolfiera che vengono chiesti. Semmai quello che si critica un po' di più e la ripetitività degli stessi stilemi quasi su tutta la gamma (che infatti ha IMHO l'effetto di abbruttire abbastanza un'auto interessante come la A1). Del resto è anche vero che differenziare troppo è rischioso, e l'atteggiamento di correggere con pochi tocchi altrettanto poche "pietre miliari" del disegno Audi, adeguandolo alla storia evolutiva del gusto, finora ha pagato. *anche se non mancano difetti e rotture, cosa spesso ignorata e non divulgata a sufficienza

Come ibride di categoria medio-alta mi vengono in mente Lexus CT 200h e Audi Q5 2.0 TFSI (consideri i SUV?).

Quella è gente che va rinchiusa. Punto. Non sono sicuro smetterebbero nemmeno se causassero la morte di un loro caro... e in ogni caso non sono così sadico da augurarglielo.

Non lo so, ma ti abbasseresti ai peggiori commenti di YouTube, e questo non fa per te, EC. Augurargli addirittura questo no, però spero vivamente che impari una bella lezione sbattendo da solo da qualche parte e che sia costretto a buttare la macchina... altro, questa gente, non ascolta. Tra l'altro l'aspetto sarcastico di tutto ciò è che, se quel tipo si trova di fronte un automobilista o un pedone pazzi, che si fanno investire di proposito, paga migliaia di $ di danni e qualche centinaio di lune le vede a scacchi...