Walker

Beh, non è che ci voglia molto a scriverlo giusto (come ha fatto Omgwtf). Parliamo però di benzina: pochi km annui e percorsi prevalentemente urbani. Qashqai 1.6 114 CV si può trovare al di sotto dei 50.000 km bene accessoriato, ma almeno per 11-12.000 €. Da vedere se riesci a fare uno sforzo in virtù di un'auto che ti piace molto. Come consumi siamo sui 12-13 km/l nel misto, che ovviamente peggiorano in città. Il Juke effettivamente verrebbe via a un prezzo mediamente inferiore e consuma anche qualcosina in meno del Qashqai (non cifre trascendentali però). Il contro è che ha meno spazio nei posti posteriori, e questo nei viaggi potrebbe farsi sentire. Da provare di persona comunque, se interessa. Cambiando invece discorso, visto che il budget è limitato e considerato che un SUV non è l'auto ideale per la città (Diesel problematico, benzina assetati, dimensioni piuttosto impegnative), come del resto anche una 120d, come vedresti la soluzione di accantonare al momento i tuoi massimi obiettivi in fatto di gusti estetici e virare su una vettura che, a parità di prezzo e allestimento, si addice di più alle tue necessità? Altra soluzione (meno razional-economica ma sostenibile) sarebbe quella indicata da TonyH, ma hai già detto che vorresti evitare il genere. Dico questo perché IMHO ora ti impegni a cercare l'auto perfetta per te, visivamente parlando, ma rischi di portarti a casa un esemplare che, se ti soddisfa emotivamente, ci perde però in tutto il resto: manutenzione, gestione, eccessiva usura e chilometraggio, ecc. Non vorrei che tra qualche tempo cominciassi a essere infastidito di dimensioni eccessive, consumi alti o problemi peggiori.

SUV/crossover con 10.000 € significa due alternative: o un Duster o un'auto plurichilometrata (a salire coi km e con gli anni più è alto lo sfizio). Meglio con quel budget una Smart, ma occhio che non tutte le motorizzazioni sono affidabili, e non per tutti gli anni di produzione. Qui sul forum c'è qualcuno che ne sa di più. Certo se vai spesso in autostrada o in statale Smart è da escludere. 10.000 € per una 120d 163 CV del 2006 con 29.000 km quasi full optional mi sembrano un po' pochini, ma è anche vero che: - quei motori non sono il massimo dell'affidabilità, anche se non così cannibali come quelli post-2007 - 29.000 km su un Diesel di 6 anni... mi puzzano assai. Significano o auto ferma o auto danneggiata.

Concordo con Poliziottesco: c'è di meglio del 1.2 69 CV su Punto. Il 1.4 77 CV spinge di più, pur non essendo uno stallone imbizzarrito. Però se tirato molto rischia di bere un po' troppo. IMHO se rientri nel budget (qual è?) il meglio sarebbe una Punto 0.9 Twinair 85 CV. Motorizzata meglio di entrambe e poco assetata. Oppure una 1.4 Multiair 105 CV km 0. Ce ne sono anche a meno di 13-14.000 €.

Le partenze in salita sono la bestia nera di gran parte dei neopatentati, quindi... tranquilla: non è grave. Punto primo: vincere la paura, che il peggior nemico di chi guida su strada. Per superare il timore di ripartire in salita, non c'è IMHO miglior metodo che l'esercizio frequente in posti poco frequentati e possibilmente sotto il controllo di un conducente esperto. Quindi suggerisco caldamente di trovare una o due salite molto ripide che siano su strade pressoché senza traffico. Va fatto il prima possibile, perché prima acquisirai un miglior feeling coi pedali, prima potrai affrontare la strada più in sicurezza. Punto secondo: l'acceleratore non va spinto con la massima forza, ma va spinto in maniera graduale. L'abbassamento del pedale del gas è inversamente proporzionale al rilascio del pedale della frizione, quindi la dinamica è molto simile a quella per la partenza in piano, con la differenza che in salita la forza da vincere è maggiore. In generale, quando decidi di ripartire (meglio qualche secondo prima), porta il pedale della frizione molto vicino al suo punto di stacco, ossia quando il veicolo inizia a vibrare: poi il piede sinistro resta immobile. Contemporaneamente porta il piede destro sull'acceleratore*, e comincia a premerlo leggermente. Man mano che premi il gas e che l'auto inizia ad avviarsi, rilasci il piede dalla frizione e lo molli del tutto. Probabilmente molte delle sgommate e dei fuorigiri che senti sono dovuti al fatto che inizi ad accelerare quando la frizione è quasi tutta disinnestata (ossia col pedale più giù che su). Prova a tenerlo sollevato vicino al punto di stacco. Comunque se farai spegnere l'auto, o farai slittare le gomme, sarà normale: questo non crea danni, almeno a breve termine. "Sfrizionando" consumi più carburante e usuri prima la frizione, e le gomme certo non traggono beneficio dallo slittamento. Ma niente paura, perché le prime volte è capitato a tutti, e non si tratta certo di farlo per anni e anni. *punto importante: per facilitare a te stessa la manovra, usa il freno a mano prima di partire, al posto di quello a pedale. Ti permette di ragionare con più calma e non ti impegna il piede destro sul freno. E quando avrai imparato bene, continua comunque a usare il freno a mano (a meno che non si tratti di ripartire immediatamente dopo la sosta), che tanto ha solo vantaggi.

Molto scettico, parlando in generale, sul fatto che una Dacia offra più robustezza e durata di una Fiat, a maggior ragione sulle versioni a gas. IMHO Dacia invece ci sta se puntiamo al massimo risparmio possibile.

Dal mio punto di vista le opzioni sono tre: prendi una seg. A ordinaria sfruttando le offerte disponibili, ma accontentandoti della versione d'accesso (es. Panda 1.2 69 CV km 0 a meno di 8.000 €); vai su Dacia: finiture e materiali molto migliorabili, ma almeno avresti un'auto nuova mediamente accessioriata entro il tuo limite di spesa. Da prendere assolutamente con ESP (dove optional); punti a un usato fresco (< 30.000 km). Capisco che le esperienze sfortunate ti frenino, ma può anche essere questione di chilometraggio pre-acquisto (e di scarsa manutenzione del precedente proprietario): quanti km avevano le auto che ti hanno dato problemi? IMHO se trovi un'auto usata da 20/30.000 km e riesci a verificare che sia tutto in ordine, rischi di beccare un affare. Tanto facendo 7-8.000 km annui un usato di 30.000 km lo terresti tranquillissimamente per 15-20 anni. E sfrutteresti la pesante svalutazione che colpisce il mercato dell'usato oggi portandoti a casa un veicolo meglio equipaggiato.

A me tendenzialmente piacciono gli hamburger, però finché riesco a mangiare addentandoli. Se devo mangiarli con forchetta e coltello... Comunque sono d'accordo con TonyH sulla leggenda metropolitana in merito ai cibi sani. Si associa troppo spesso "dieta" a "punizione", "roba brutta" -> cibi schifosi. È che già a molti manca la forza di volontà di non mangiare roba calorica e di mettersi un minimo a regime, figurarsi quella di lavorare di fantasia in cucina...

Gli ultimi rilevamenti a che periodo risalgono? Perché se sono tutti invernali, l'abbassamento di temperatura è uno dei principali sospettati, specie se usi l'auto per tragitti medio-brevi. Mi associo al consiglio di controllare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici.

Tranne la questione della distribuzione sugli N47. Come diceva Edolo, è sconsigliabile acquistare un'auto con quel motore se non km 0 e coperta da BEST4. Golf 1.6 TDI 140 CV è un'auto completa, ma come divertimento scendiamo parecchio rispetto a Giulietta 1.4 MultiAir. Se vuoi un Diesel (e se il budget te lo permette) potresti valutare una Giulietta 2.0 JTDm 170 CV. Le doti dinamiche della vettura sono quelle, benché sound e feeling cambino un po'. Oppure, dovendo presumibilmente sborsare diverse centinaia di € per il Diesel, se preferisci rimanere su un benzina, di nuovo: Giulietta 1.4 (quel di più che spendi in carburante non lo spendi all'acquisto).

A me la realizzazione piace, e il frontale di Panda si associa bene alle dimensioni della 500L. Addirittura azzardo a dire che mi piace un pelino di più dell'originale. Il pericolo IMHO non è tanto che non renda, quanto che finisca per starci talmente bene... da confondersi per qualche istante proprio con Panda. Rischieremmo una sorta di "effetto Audi", anche se temporaneo... Mentre è chiaro che la 500L non puoi confonderla con la 500, nemmeno per un secondo.

Ricorda anche una granata a frammentazione... anche un po' come pericolosità...

Nella guida di tutti i giorni serve innanzitutto a consumare meno. Ora non so con esperienza diretta nella guida sportiva, ma immagino che rallentare di freno motore prima di una curva possa servire ad avere maggior controllo di traiettoria e anche la marcia giusta sia per frenare in ingresso - senza usare i freni più del necessario, ma con una frenata concentrata e piuttosto decisa - sia per riprendere dopo aver raggiunto il punto di corda. E comunque l'aspetto della durata dei freni non è da sottovalutare.

Non dimentichiamo che ogni 118d potrebbe in futuro presentare quella famosa rogna alla distribuzione...

Ti assicuro che Kia e Hyundai hanno fatto passi da gigante negli ultimi anni a livello di qualità e robustezza. Ormai, nei loro segmenti, sono al livello delle europee. E anche Mazda offre soluzioni di ottimo livello. Probabilmente sei sospettoso perché non ne vedi molte in giro, ma ciò non significa che siano a un gradino inferiore, anzi. In Peugeot c'è la solita 207. Che mi pare sia la seconda più diffusa in giro dopo Punto! Io punterei sulla i20, ma come ripeto: valuterei seriamente un benzina. Tutti i costi di gestione (meno il carburante) sono a carico del Diesel, e col tuo chilometraggio rientreresti nella spesa quando avrai il primo figlio.

No ma in Russia accade veramente di tutto! Roba da fare concorrenza a Cobra 11... che però è un telefilm.

Io per ora ho visto più V40 che nuove Clio... Ah sì... e anche quattro Audi Q3 nel giro di tre giorni. L'occhiometro fa decisamente troppi scherzi. E brutti.

Concordo. Anche se la nuova auto dovessi usarla tu assieme ai tuoi, per rientrare nei limiti la C4 sareste costretti a prenderla con il 1.6 HDi 90 CV (al limite forse con il 1.4 VTi benzina), che non valgono molto la spesa IMHO. Se invece è un'auto solo per te, credo anch'io che sia superflua. Meglio qualcosa di più contenuto come dimensioni, ma anche più godibile. In ogni caso quanti km percorreresti ogni mese?

Fortunato tu e gli altri (in parte), ma devo dire anch'io e gli allievi del mio istruttore. D'altra parte però ogni ragazzo passa l'1% del tempo con la scuola guida e il 99% coi genitori. Se questi ultimi guidano da culo...

Frizione in movimento solo per: - scalare o aumentare una marcia - fermarsi Se in movimento tieni premuta la frizione è come andare in folle: ruote e motore agiscono indipendentemente le une dall'altro. In curva l'assenza di trazione fa sì che tu possa regolare la traiettoria solo con il volante, perdendo molta della direzionalità che avresti con frizione innestata: non puoi mollare l'acceleratore per un breve rallentamento, né premerlo un po' di più per guadagnare velocità, e l'efficienza della frenata è molto minore. Anche se molli la frizione gradualmente durante la curva, finché è "sotto" il suo punto di stacco, cambia nulla. Inoltre mollandola molto lentamente (quindi tenendo il pedale in tensione più del necessario) e per di più accelerando nello stesso momento, la frizione stessa si usura oltremodo, e butti via carburante per nulla. Va benissimo scalare prima della curva, quindi usare la frizione, ma usarla solo per il cambio marcia e mollarla in pochi secondi: in curva piede destro sul gas o in rilascio, piede sinistro sul poggiapiede.