Walker
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Buono a sapersi.
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Questa beltà:
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Concordo con TonyH. Affidabilità al top, motore a benzina molto parco e bello sveglio (più del 69 CV). E 6 marce per l'autostrada. A 12-13.000 € ti porti a casa un esemplare km 0 ben accessoriato. http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215971901&cd=634951085320000000&asrc=st http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215971932&cd=634951085320000000&asrc=st VW Polo 1.2 TSI 105 CV è pure una scelta che puoi valutare, ma in giro si trovano poche km 0 e per 15.000 € dubito che ti venga fuori nuova e con una dotazione simile alla Yaris. Inoltre se non ti piacciono molto gli interni...
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Oppure vive negli USA e si è fatto 200 volte la tratta NY-LA... -
Comunque qua IMHO il venditore va interpellato, perché ha venduto un oggetto con un dispositivo illegale (vizio), per di più senza dichiararlo (immagino che nell'annuncio non ci fosse scritto "vendo auto con xenon illegali" ). Inoltre, come si diceva, il fatto che un'auto abbia xenon illegali può non essere un vizio facilmente riconoscibile al momento dell'acquisto. Io in ogni caso chiederei un parare legale per rivalermi sul venditore.
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Scusa, ma insisti nel dire che noi vogliamo confrontare solo i consumi dell'ibrido vs altra seg. C quando non è vero. Ripeto ancora una volta: confrontare non significa dire "Golf (o ogni altra) È meglio di Auris" o "Auris È meglio di Golf (o di ogni altra)". Questo o quello lo potrà dire il singolo acquirente una volta fatta la sua scelta, perché se una è meglio dell'altra lo sarà in funzione di quello che con l'auto di deve fare e di quello che gli piace avere. Quanto alla diversità di guida: qual è il problema? Nel test di comparazione si indica anche questo, che il CVT potrebbe non piacere a coloro che guidano un po' sportivamente e che lo stile di guida influisce moltissimo sulla resa in fatto di consumi. Fermo restando che in teoria un'auto non ibrida potrebbe essere guidata meglio di come fa la maggior parte dei conducenti... La premessa di metodo è che un confronto, serio, puntuale, approfondito, di quanti più aspetti possibile, deve essere previsto tassativamente, altrimenti va a farsi benedire la concorrenzialità dell'ibrido rispetto al resto del mercato. Come se l'Auris fosse appannaggio di una fascia della popolazione specificamente creata per l'ibrido. Qualche possessore di seg. C Diesel/metano/GPL vorrà pure vedere se passare all'ibrido, ma questo come è possibile se si nega la possibilità di confronto? Tant'è che anche tu hai seguito, nel tuo piccolo, questa strada:
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Perché inutili? Se si tratta di una tecnologia che dopo lunga gestazione prorompe nel mercato, la gente vorrà sapere se conviene o meno rispetto ai carburanti classici, perché e in quali condizioni. C'è molto bisogno di confronti e analisi di pregi e difetti (purché condotti con metodo). Ce n'è bisogno a maggior ragione qui perché si tratta di una tipologia di auto relativamente nuova e poco conosciuta.
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Sì, meglio di fabbrica per questioni di affidabilità e garanzia. Comunque come hanno già detto altri, se il tuo obiettivo è spendere meno denaro possibile per la tua auto, la soluzione è non acquistare una nuova auto finché l'attuale tiene e si dimostra efficiente. Che tipo di percorsi fai abitualmente? Autostrada, statale?
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Il CX-7 è IMHO uno dei migliori compromessi tra i SUV. Piuttosto spazioso, assetto bilanciato, potente e non molto assetato in rapporto alla potenza (12-13 km/l sul misto). Sotto i 30.000 € km 0. Credo che mmaaxx possieda da poco un Orlando. Più spazioso del CX-7, molto meno sportivo, in fondo è una monovolume a tutti gli effetti.
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Tre considerazioni. 1. Non ho letto il libro. 2. Sono andato a vedere il film due settimane fa temendo di aver buttato via 8 € di biglietto. Invece a mio avviso ne è valsa la pena. A differenza di Alfa_JTD mi è piaciuto il sistema di riservare pochi attori per più personaggi (e infatti alla fine c'è una rassegna di tutti i ruoli in cui è divertente verificare se li si ha indovinati tutti ), e mi ha intrigato non poco il continuo passaggio da una storia all'altra. Sono 6 storie: IMHO troppe per avere ben in mente tutti i dettagli (il che è positivo: ogni nuovo capitolo riserva sorprese), ma troppo poche perché "scivolino" e si perdano nella mente dello spettatore. Ha avuto il pregio di non annoiarmi mai, e non è un dettaglio da poco. Tiene sempre sulle spine, e quando non lo fa, incuriosisce. Potevano però risparmiarsi un paio di scene (tipo quella del gatto e dell'albero, non anticipo altro ). 3. Bannate owluca.
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Come comfort e spazio interno tra le seg. C è difficile fare meglio di Lancia Delta. E qui ridarei qualche chance al gas, visto che le km 0 1.4 T-Jet 120 GPL si trovano anche sotto i 20.000 €. Motore non supereffervescente ma più che adeguato. Da questo punto di vista il GPL, nonostante i pochi km/anno che faresti, ha IMHO una sua convenienza perché lo troveresti su un'auto che costa già meno all'acquisto di un benzina, e continueresti a risparmiare sul carburante. Devi mettere in conto tagliandi un po' più costosi e il fatto che in inverno l'auto commuterà a gas dopo 2-3 km, ma se la paghi 19-20.000 € il risparmio è garantito (ovviamente al netto di inconvenienti di altra natura, ma quelli sono imprevedibili). Sempre se ti piace ovviamente. Altrimenti tra quelle che hai elencato io dico Golf. 1.2 TSI 105 CV Comfortline o 1.4 TSI 122 CV se vuoi più brio. Alla fine vengono poco più di una Delta GPL km 0.
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A me dice assolutamente nulla. Troppo frivolo... IMHO andrebbe bene per lo spot di un vestito sexy da donzella. A meno che quella scritta (qualcuno sa tradurcela? ) non butti là una metafora geniale, ma la percezione del filmato per me è compromessa dall'inizio.
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Certamente su Giulietta, genericamente parlando, non iniziano a staccarsi i pezzi o a sfaldarsi le guarnizioni dopo 5.000 km, né dopo il doppio. Tuttavia non è questa la sua qualità migliore, e se ritieni di dover prestare particolare attenzione a questi aspetti Giulietta IMHO non è la più indicata. Come accoppiamenti, livello di materiali e pure attrazione visiva gli interni Audi e VW sono generalmente più apprezzati, e hanno effettivamente una qualità complessiva superiore. Però si fanno anche pagare: per questo non ti consiglio A3 ma Golf, che dal mio punto di vista ha degli interni pure più curati della cugina, e soprattutto si fa pagare più o meno 3.000 € in meno a parità di motore e allestimento.
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E poi dicono che l'autogestione non ha vantaggi...
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Non preoccuparti del fattore tempo: più tempo dedichi alla questione, prima la risolvi. In quei 15 secondi che "perdi" per uscire e rientrare ti rendi conto di quanto pensavi di essere vicino all'altra macchina e di quanto sei realmente vicino. Per il freno a mano, sinceramente rimango un po' deluso. Non capisco perché la definisca "sbagliata" (tanto per ricadere sempre sullo stesso discorso della disomogeneità delle scuole guida: il mio istruttore la definì assolutamente corretta e adeguata), nè tantomeno "vecchia"... Vecchia perché ora c'è l'hill holder? E chissene, meglio se c'è, ma questo non pregiudica l'utilità della tecnica: il freno a mano mi fa sentire complessivamente più sicuro in coda, sono tranquillo di non indietreggiare e non affatico il piede.
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Alfa Romeo 4C Concept (Foto Ufficiali)
Walker ha risposto a Regazzoni in Presentazioni Nuovi Modelli
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Civic non ha avuto in Europa un Diesel 1.5/1.6/1.7, che è l'accoppiata più richiesta per questo tipo di segmento. Ora ce l'ha, ma ribadisco i miei timori. IMHO non è tanto questione di concetto di auto (il seg. C desta l'interesse di parecchi acquirenti), quanto di motorizzazione (fino ad adesso) e di percezione (d'ora in poi).
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IMHO: 1. La nuova Civic ha un sacco di qualità, ben più pregi che difetti: col nuovo Diesel ora anche lei si annovera tra le seg. C papabili qui in Europa (troppo oneroso il 2.2); qualche materiale non sarà il top della bellezza e della lucidità, ma ciò che conta è come viene montato il tutto; bagagliaio più ampio della categoria; per chi vuole, motore a benzina 1.8 vivace e non assetato; avanguardia in fatto di affidabilità. 2. Non è prezzata poi così tanto: l'allestimento Sport è molto completo, più del Comfortline e dell'Ambition di A3 (che viene 5.000 € in più). Da vedere poi sconti e offerte. Per me i due scogli principali al suo successo rimangono: 1. L'estetica. Anche per me la parte meno riuscita è il posteriore, ma non so quanto la SW riuscirà a risolvere. 2. Le convinzioni radicate in chi pensa: made in Germany = meglio e made in... Asia = roba di cui potersi fidare poco. Chi va al di là di entrambi questi "ostacoli" ha trovato quasi l'auto perfetta dal mio punto di vista. Io ancora non sono andato al di là del primo ostacolo: purtroppo non riesco a digerire la seconda metà di questa Civic, che per me è il più fulgido esempio del motto: "non si può aver tutto nella vita".
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L'allestimento Sport ha un prezzo perfettamente in linea con la Golf 1.6 Comfortline, ma la dotazione è superiore. Inoltre il motore promette molto ma molto bene da quanto ho capito. Direi quindi che chi avrà la fortuna superare l'ultimo scoglio, ossia apprezzare l'estetica di quest'auto, avrà trovato sicuramente una tra le top 3 del seg. C.