Walker

A naso mi sa che la Allroad consuma di più della A4 Quattro, che inoltre viene via a qualche sacco in meno... IMHO se non andate molto in montagna scegliete la prima, che in autostrada dovrebbe essere più sciolta e un pelo più efficiente.

In realtà queste regole sono in vigore dallo scorso anno, mi pare ci fosse anche una discussione in merito. Quanto all'esame... è rigidissimo appunto riguardo alle formalità... e su poco altro. Favorisce la formazione di conducenti dalla conoscenza meccanica e mnemonica della guida. Spesso il percorso formativo si fonda sulla cura di piccoli dettagli "perché l'esaminatore stronzo sennò ti boccia" piuttosto che sull'apprendimento delle tecniche per stare correttamente in strada. Su qualunque tipo di strada. Qui una rassegna delle principali novità a partire dal 19 gennaio 2013. News Aci Modena - Importanti novità sulla patente di guida dal 19 gennaio 2013 - Art. 116 del CdS.

Vabbè, che l'annunciatore e gli ideatori dello spot non pensino genuinamente quello che viene detto è perfettamente immaginabile. IMHO non dovrebbe stupire. Cioè, io che guardo questo spot e dopo due secondi capisco l'anda, non ne rimango certo entusiasta ma nemmeno mi sento incollerito, visto che siamo circondati di messaggi simili. P.S. Ma all'inizio dove sono la Aston di Bond e le 159 che lo inseguono?

Mah, davvero deludente. Touareg e Pandino lo preannunciavano già dagli spies, io non ci credevo... ma avevano ragione loro. Mi pare una rivisitazione peggiorativa del precedente che, come è stato già detto, non aveva proprio bisogno di rivisitazioni, almeno per il momento. Il frontale conserva l'elemento dei fendinebbia posticci, ma aggiunge una cosa che mi delude: la congiunzione faro-calandra. Tanto ben indovinata su F30, qui è stata realizzata semplicemente allungando a forza il faro. Dove sta la coerenza? Non ci vedo alcun equilibrio tra la forma che sembra prendere il faro dall'esterno e il modo in cui va ad attaccarsi al bordo della calandra. Lavoro frettoloso. Anche il posteriore rovinato. Mantiene la solita altezza da terra del paraurti, ma perde di brutto in compattezza e, anche qui, in coerenza. Gruppi ottici che sembrano un mix poco ragionato di X1 e X3, col risultato che smarriscono totalmente la geometria dei precedenti. Ma non sarebbero nemmeno tragici. La cosa che mi delude di più è l'effetto "schiacciato" che avverto guardando il portellone: la soluzione di abbassare il livello del tetto, rendendolo spiovente dietro, ma senza contemporaneamente cambiare le proporzioni lunotto/portellone/paraurti, causa l'appiattimento della zona centrale, oppressa tra un mare di scanalature non mal realizzate, ma semplicemente IMHO non necessarie. Comunque attendo di giudicare da altre foto.

Tutto assolutamente vero, anche la Grande Punto 1.4 sta oltre i 20 km/l da CdB ai 70-80 km/h costanti. Però da quanto ho capito nel giro di un anno si tratterà di cambiare percorso quasi completamente, con preponderanza netta di extraurbano a velocità medio-alta. Se la percentuale di urbano dovesse ridursi a poca cosa (diciamo anche un 20-30% del totale), la soluzione del gasolio IMHO ritorna sul piatto. A patto di trovare un modello Diesel con un prezzo concorrenziale.

In teoria il costo dei tagliandi è piuttosto allineato tra Diesel e GPL. Dovresti provare a fare qualche ricerca per avere un orientamento sui prezzi richiesti. Il bollo premia i possessori di auto poco inquinanti, quindi il GPL la spunterebbe, mentre non so se incida qualcosa sull'assicurazione (qui cilindrata e potenza sono quasi uguali). In ogni caso l'ammontare del premio assicurativo è difficile da prevedere senza fare vari preventivi. Sul risparmio di carburante dipende dal tipo di percorso. In ambito cittadino vince nettamente il GPL, anche se parliamo pur sempre di consumi nell'ordine dei 10 km/l (ma con un prezzo al litro quasi dimezzato). Se però come dici tra qualche tempo percorrerai circa 20 km al giorno in statale sui 90 km/h, in quell'ambiente il Diesel dà il meglio di sè. In particolare credo che il Qashqai 1.5 dCi nell'utilizzo extraurbano dovrebbe regalarti i 16 km/l di media, guidato con un po' di attenzione ai consumi, mentre da quello che si evince da Spritmonitor il Qashqai 1.6 Eco GPL difficilmente fa meglio dei 10-11 km/l in combinato. IMHO scegli il Diesel se trovi un esemplare conveniente e accessoriato come desideri ad un prezzo inferiore a quello della versione GPL. Non è impossibile spulciando per bene le concessionarie.

Questa è una cosa che generalmente apprezzo, ma odio il momento in cui hanno deciso di porre l'intervallo quando l'ho visto io: esattamente 5 secondi dopo l'inizio di una nuova scena, così, ex abrupto! E non è l'unica volta che mi è successo. P.S. Ho deciso finalmente di conoscere il mondo del Signore degli Anelli: ho visto la trilogia e ora mi sto impegnando a leggere il libro.

Se noti che da 1.000 rpm in V/VI l'auto fatica a riprendere velocità, meglio evitare quel tipo di operazioni: significa che l'auto sta operando sotto coppia, e a parità di acceleratore premuto (e di gas immesso) la velocità guadagnata è inferiore rispetto al riprendere in IV. Quindi per riprendere allo stesso modo deve entrare più carburante, e l'utilizzo della marcia alta è controproducente. Se invece si tratta di viaggiare in piano per poche centinaia di metri a velocità costante, mantenere il motore 300-400 rpm sopra al minimo è una buona soluzione per ridurre i consumi. Ma vedrai che appena, in quelle condizioni, premi anche poco sull'acceleratore, il consumo istantaneo "schizza", quindi è meglio riservare questa tecnica a circostanze limitate, quando per esempio c'è da percorrere un rettilineo non molto lungo in vista di un rallentamento, e non serve quindi avere coppia per riaccelerare. Se tieni inserita la VI e continui a velocità costante no, in folle consuma di meno per il fatto che il motore gira al minimo, mentre con la trasmissione attaccata il motore deve erogare una certa potenza. Ovviamente dal momento in cui metti in folle cominci a perdere un po' di velocità. Se invece mantieni la VI ma rilasci il pedale dell'acceleratore da 100 km/h, per tutto il tempo in cui il motore gira (e l'auto procede) per inerzia, consumi zero, quindi anche meno che in folle. Naturalmente però l'auto perde velocità più rapidamente, essendo ancora in trazione, quindi si tratta di uno strumento da usare con dovizia, pena sprecare energia da dover poi recuperare riaccelerando.

Per il viaggio potreste fare 4 tappe in cui vi alternate: 1.200 km sono almeno 14-15 ore, e se non si è abituati a guidare per 7-8 ore di fila rischia di essere stancante e pericoloso. Potreste partire in modo da non dover dormire durante il viaggio, ma da arrivare verso sera a Barcellona, così da riposare subito e non dover sprecare ore di vista con la stanchezza. Per quanto riguarda il pernottamento, noi abbiamo affittato una casa, quindi non saprei consigliarti. Però, sebbene il TP sia piuttosto efficiente, se trovate una soluzione accettabile vicina al centro la consiglio: passeggiare e muoversi intorno alla Rambla e alla spiaggia è qualcosa che merita di essere vissuto.

Intanto mi congratulo per la scelta dell'itinerario, approvo a pieni voti. Delle due opzioni io sceglierei la prima. Innanzitutto più comoda: non serve fare centinaia di km in auto per raggiungere le mete (pur meritevolissime). In secondo luogo, considero le due provincie di Ragusa e Siracusa la zona più gradevole della Sicilia (opinione personale s'intende): è già di per sè piena di cose da visitare: - zona balneare di Cassibile - Noto, che da sola meriterebbe già 2 giorni almeno - Pachino - Palazzolo Acreide - la sfilza di città barocche ragusane: Comiso (non Cosimo!), Modica, Vittoria, Scicli, ecc. - la spiaggia di Montalbano Io rimarrei in questa zona, anche perché non ha IMHO molto senso andare a sprecare almeno uno dei 3 giorni rimanenti per viaggiare tra Siracusa, Agrigento e Palermo. I due giorni restanti non ti basterebbero, secondo me, per visitare con un minimo di calma e godibilità né la Valle dei Templi né la zona di Palermo (IMHO merita pure di più la vicina Monreale). Io la terrei per un altro viaggio. P.S. Forse l'avrò già detto da qualche altra parte: guai a te se torni a casa senza aver almeno assaggiato formaggio, salsiccia e vino sull'Etna! E occhio che le qualità di vini e formaggi cambiano da paesino a paesin, da fattoria a fattoria. It's complusory, understand?

Nissan Juke se piace è una vettura valida, solo che per 15.000 € vengono fuori solo delle km 0 in allestimento Visia, non molto accessoriato (per carità, c'è tutto l'indispensabile, ma a fronte di una spesa minore trovi auto meglio equipaggiate). Inoltre non è molto spaziosa a fronte degli ingombri esterni. Dacia Sandero sembra aver fatto decisi passi in avanti rispetto al passato, e ora ha finalmente l'ESP di serie. Sperando che anche la qualità delle finiture e del montaggio sia migliorata, non ci sono molti motivi per sconsigliarla. Il motore 0.9 TCe 90 CV promette bene, ma io eviterei la Stepway, che si porta dietro consumi abbastanza peggiori rispetto a una seg. B. Fiat 500L come spazi è difficilmente replicabile a quel prezzo, ma siamo sempre poco limite del budget e il 1.4 95 CV - sebbene adeguato - non può competere in consumi con quasi nessuna seg. B. Tenderei a escludere il Diesel visto il chilometraggio e il 40% di tragitti urbani. Un chiarimento: che tipologia di auto cerchi, cioè con quanto spazio? Seg. B/piccola monovolume/altro?

Cerchi un'auto nuova? Mi dirigerei su una seg. B a benzina ben accessoriata come ad esempio Toyota Yaris: consumi bassissimi per la categoria col 1.0 69 CV. Il 1.3 99 CV è ben più brioso ma mantiene consumi soddisfacenti (anche oltre 20 km/l in extraurbano). Se hai esigenze di spazio puoi addirittura trovare delle Hyundai i30, Fiat Bravo (meglio il 1.4 T-Jet 120 CV* piuttosto che il 1.4 90 CV), Honda Jazz a km 0 sotto i 15.000 €. Se invece cerchi un'utilitaria piuttosto spaziosa il ventaglio delle scelte è abbastanza ampio. Avevi già adocchiato qualche modello in particolare? *ovviamente consumeresti di più rispetto a Yaris

In genere non sono un apprezzatore delle ultime hit del panorama musicale, tantomeno delle canzoni con un sottofondo rap, ma questa mi è veramente piaciuta. Melodia indovinata, componente rap poco invasiva e delicata IMHO. Da ascoltare.

Come osserva J-Gian è spesso una questione di compromesso, ma visto che le mani richiedono maggior precisione nei movimenti rispetto ai piedi, al limite meglio "sacrificare" questi ultimi. Se però ti disturba molto, potresti provare a regolare lo schienale abbastanza in avanti (cioè verso la perpendicolare rispetto al terreno), ovviamente nei limiti del possibile e del comfort. In questo modo la schiena avanza e con essa le braccia, che si avvicinano ulteriormente al volante. A questo punto, prova a spostare tutto il sedile leggermente indietro: il contatto coscia-sedile aumenta senza che venga inficiata la distanza spalle-volante. Avresti la testa abbastanza più vicina al soffitto e la visuale più "dominante" rispetto a prima, cosa che può piacere o no. Comunque prova a giocare in questa maniera con le regolazioni e a vedere se ne trai qualcosa. P.S. La gamba sinistra, quando è appoggiata sul supporto accanto alla pedaliera, è anch'essa piuttosto staccata dal sedile?

Perché 28.000 €? Io avevo già consigliato l'ASX, ma a GPL (visto che l'utente lo userebbe prevalentemente in ambito urbano), che si può portare a casa intorno ai 20-22.000 € e anche meno. E comunque anche l'ASX a gasolio si trova tranquillamente anche al di sotto dei 23-24.000 €.

Buona notizia. Il prezzo è davvero troppo basso per potervi rinunciare IMHO.

Innanzitutto devi comunicare il ritrovamento all'autorità presso cui hai denunciato lo smarrimento della carta. Questo è fondamentale. Poi credo (non ne sono sicurissimo, ma te lo sapranno dire altri) che essendo stato ritrovata, la C.I. rimanga valida. Invece per la patente mi pare che ciò non valga, perché viene assegnato un documento provvisorio sostitutivo della patente, in seguito al quale quella persa non è più valida. Il duplicato, una volta richiesto, ti arriva a casa, ma per richiederlo devi presentare fototessere e documento d'identità a un ufficio di polizia.

Non ci sono molte somiglianze al di là di una vaga forma trapezoidale. Comunque caratterizzazione molto apatica, soprattutto dietro. A maggior ragione su una vettura da 250 CV: la carrozzeria non rende merito al motore.

Concordo con Drillerman sul fatto di stabilire le priorità. Probabilmente, dicendo che vuoi un'auto piuttosto confortevole, con una dotazione completa ma "umana" e con un minimo di pepe, alla fine non stai cercando niente di diverso di una normale seg. B che non sia sottodimensionata. Cerchi un po' una via di mezzo, giusto? MiTo è eccellente dal punto di vista motoristico per quel che cerchi, ma forse un po' troppo. Il 1.4 78 CV rischia di non soddisfarti a pieno, le versioni dal 1.4 105 CV in su invece sono ok e oltre. Ho dei dubbi sul fatto che l'assetto possa risultarti un po' troppo rigido (però non parlo da possessore né da tester), e inoltre, se valuti la 500 un po' stretta, non è che la MiTo sia molto più spaziosa. VW Polo ha dei benzina efficienti e belli pronti solo a partire dal 1.2 TSI 105 CV che però è piuttosto lontano dal budget. Forse più abbordabile il 1.4 86 CV. Però se Polo non ti piace, non mi ci concentrerei troppo: una macchina deve prima di tutto essere gradevole alla vista, fuori e dentro. Non è un computer. Segnalo anch'io Citroen C3. Se ti piace, il 1.4 VTi 95 CV è un motore più che adeguato all'auto, spinge davvero bene senza consumare troppo, e la macchina è abbastanza comoda. Certo siamo un po' oltre i 12.500 €, ma forse con qualche offerta (che non conosco) o km 0 potresti spuntarla. Quoto ancora una volta Drillerman su Mazda 2, che mi pare il compromesso migliore. 1.3 86 CV spumeggiante quanto basta, dinamicamente al top tra le seg. B e piuttosto comoda e accessoriata. Comunque la cosa più importante: appena hai tempo, vai in giro, guarda e prova più modelli possibili. Toccarle con mano è l'unico modo per restringere il campo.

Fosse la garanzia ufficiale della casa, allora varrebbe in tutte le officine convenzionate con tale casa. Se invece si tratta solo di garanzia offerta dalla concessionaria (a proposito, per legge è di 24 mesi, anche sull'usato se offerto da rivenditori), di norma vale solo nell'officina della concessionaria stessa. In ogni caso prima di sottoscrivere il contratto accertati con attenzione dei termini e delle condizioni che offre. Deve esserci scritto tutto nero su bianco.