Walker
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Ma poi a che serve invadere così spudoratamente l'altra corsia? Cacchio, nemmeno ci fosse un ingorgo o un impedimento nella corsia normale... -
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E ricordiamoci che il percorso era un normale tragitto stradale con presenza di semafori. Ora, ipotizzando che tutte le auto fossero dotate di sistema S&S, dopo il semaforo (a meno di non beccarli tutti verdi! ) si deve ripartire. E l'accelerazione, benché soft, consuma. Sia accelerando in breve spazio subito e mantenendo dopo costante la velocità, sia accelerando molto molto piano e - gioco forza - mantenendo costante la velocità per meno km nel tratto successivo. In più aggiungiamoci il traffico veicolare: poteva essere scorrevole quanto si vuole, ma io non ho mai fatto più di 20-25 km in extraurbano senza dover rallentare e ripartire per esigenze della circolazione (semafori esclusi). Più le salite... Mah, io ho più nozioni del sesso degli angeli che di fisica, ma rimango molto perplesso. Cioè, è mai possibile che nessuno riesca a fare meglio di 30 km/l con un Diesel di oggi (e già è tantissimo), e adesso venga fuori che un normale conducente fa i 46 km/l?
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Diciamo più o meno, però in definitiva quello che mi lascia perplesso è: può un motore della nostra epoca consumare poco più di 2 litri ogni 100 km in un percorso equivalente alla pianura? O addirittura in un percorso salite-discese?
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Sì, ma è pur sempre un consumo dimezzato rispetto a delle buone performance dei Diesel moderni guidati con parsimonia (24-25 km/l credo siano più che soddisfacenti anche in solo extraurbano tutt'oggi). In salita devi consumare un certo tot, anche tentando di andare sempre costanti. E in discesa chiaro, consumi molto meno, ma anche lì l'acceleratore non è che te lo dimentichi a lato. A meno di non avere discese piuttosto accentuate, e allora puoi semplicemente andare di cut-off. Ma a queste corrisponderebbero salite altrettanto ripide. Non so, a me sembra quasi fantascienza per il momento. Si conosce il piazzamento degli altri modelli in competizione?
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1.3 75 CV (su GPunto e Punto Evo) sta sui 18-20 km/l in uso combinato. Direi impossibile fare peggio di 14-15 km/l anche pigiando forte. 1.3 85 CV ancora molto giovane, ma le prove di Quattroruote lo hanno esaltato: più di 18 km/l in ciclo urbano. Ovviamente costa un quid in più all'acquisto. 1.3 90 CV è approssimativamente allineato al 75 CV. Consuma un po' di più in città, e abbastanza meno in autostrada. Chiedere a J-Gian per maggiori info.
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1. Tendenzialmente meglio la prima ipotesi. Un'auto più recente è generalmente sinonimo di un progetto più fresco, più moderno e meglio equipaggiato. Un'auto più vecchia con meno km, d'altro canto, è facile che sia stata ferma per un po' di tempo. Poi ovviamente la questione dipende da vari fattori, ossia lo stato di conservazione e il benessere complessivo di motore/sospensioni/parti meccaniche, ecc. che possono far preferire un'auto un pelo più vecchia rispetto a una più recente ma non in perfetto ordine. 2. Sull'usato è sempre delicato confidare nella buona salute dei componenti, specie impianti a gas. Tra le due - trattandosi di usato - tenderei a preferire un'auto a benzina (tagliandata) adatta alla GPLizzazione. Questo a meno di non avere una garanzia aggiuntiva sull'impianto GPL (necessaria ovviamente l'attestazione della manutenzione all'impianto stesso, in caso contrario, meglio girare al largo).
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Pirateria della strada, sia essa messa in atto per deficienze o ubriachezza (male) o per volontà (molto male). In ogni caso criminalità, difficilmente punibile, non fosse altro che per l'impossibilità di dimostrarla a posteriori. Tornando al primo caso, oggi a Padova un anziano disabile in carrozzina autoguidata ha rischiato di essere messo sotto da una 159. L'Alfa procedeva lentamente arrivando a pochi metri da un'immissione, ma prima c'era un passaggi pedonale. Un po' il conducente distratto, un po' la carrozzina coperta dalle auto in sosta, fatto sta che, nel mentre che l'uomo stava per attraversare, l'Alfa era a 2 metri dalle strisce. Fortunatamente il conducente se n'è accorto e ha frenato all'istante (anche con discreto "skreeek"). Questo mi fa pensare al problema dei passaggi pedonali promiscui ai parcheggi. Non dovrebbero esserci. Andrebbe ovunque posta un'area di qualche metro con le classiche linee gialle a "zig zag". Ah, già, peccato però che il posteggio in sosta vietata sia da ascriversi come fonte-fatto del nostro CdS.
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Ribatto con "Ovvero", nel suo significato originale, significa proprio "oppure", nel senso di una congiunzione disgiuntiva. E del resto i due usi, a pensarci bene, hanno un'unica matrice, anche se poi si distinguono. Se io dico: "La venderanno solo in Europa ovvero (= oppure) anche negli Stati Uniti" marco il significato di disgiunzione. Se io dico: "Ho preso 30 all'esame, ovvero (= cioé) il massimo", non disgiungo più i due membri, ma permane il senso di fornire un'alternativa. Infatti "ovvero" qui puoi sostituirlo con "oppure in altri termini" = "ossia"*, "ovvero"* *ossia = o, sia anche *ovvero = o invero (anche) Fine OT grammatico-linguistico.
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Perfetto, chiarito tutto.
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Lievemente OT. Credo che in quel caso venga osannato più perché è un idolo sportivo che perché ha conciliato col fisco. Ed è un idolo a tal punto che gli si "perdonano" un bel po' di cosette... Ora, sarà anche vero che la sensibilità italiana nei confronti dell'evasione non è delle più spigliate a condannare, ma quando sul Gazzettino (faccio per dire) vien fuori la notizia che hanno scoperto un'imprenditore evasore, non scattano certo ululati di approvazione, compiacimento o compatimento. Se poi c'è di mezzo un suicidio, è un altro paio di maniche, ma andremmo troppo OT.
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Augurissimi!!!
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Potresti provare roba tipo CCleaner, per pulire il registro di sistema. O la funzione Cleanmgr.exe.
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Oggi ho visto una Punto 2012 con livrea della Polizia di Stato. Inizialmente sono rimasto sorpreso un momento, dato che ormai mi ero "assuefatto" alle GPunto. Non mi risulta che siano state ordinate Punto Evo per servizi d'istituto, e pensavo che continuassero con le GPunto più recenti. Comunque giudizio più che positivo: rispetto alla progenitrice, le forme della livrea sembrano più leggere e gradevole. Il posteriore riesce meglio grazie alla colorazione delle ottiche. A tal punto che quasi quasi azzarderei che abbiano schiarito la tonalità dell'azzurro, ma non ci giurerei, probabilmente è solo un'impressione. Come al solito, allestimento Active (o meglio, Actual).
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Però limitando la ricerca al 122 CV, viene fuori un 7,76 l/100 km... Comunque questa notizia mi delude un po'... speravo in qualcosa di meglio. Cosa sai dirmi (dirci) sulla rottura di bobine e soppressori?
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Cosa significa "nella pratica"? Ti assicuro che gli inconvenienti con gli impianti a gas sono tutt'altro che una rarità, soprattutto con impianti montati su motori che non erano stati costruiti per tale utilizzo.
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