Walker
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Nessun problema, ho già due soluzioni pronte pronte. Per risparmiare, vai di Classe E 200 a metano. Una Mercedes a metano? Scherzi... un risparmione. Oppure: Zafira Tourer Cosimo... l'ideale. Scherzi a parte, dal mio punto di vista non sono neanche poche. In fondo sono una bella serie, pensavo pure che ce ne fossero meno. Immagino che ci possa essere un po' del classico "imbarazzo" della scelta.
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Fossi in te chiederei un parare legale, da parte di un civilista, per capire che relazione c'è tra la successione ereditaria e le quote amministrative da corrispondere. Potresti anche provare via MP a qualcuno del forum. -
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Ma che vociazza ha lei??? Questa però è ancora più... insostenibile. Miiii... quantu rumpia, ah...?
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Ripeto, dipende da luogo e periodo. E poi non si tratta di due settimane, ma di molto meno: il tempo di raggiungere l'alto mare. E infine: al tempo si riusciva a mangiare roba oggi quasi incommestibile.
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Sì, ma di che periodo stiamo parlando esattamente? Perché mi sembrano un po' eccessive 2 settimane per andare da Amburgo al centro dell'Atlantico nel XX secolo. Mai sentito parlare di ghiacciaia...?
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Però almeno "referendum" l'ha scritto giusto.
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Ehm... gente... Vorrei far notare che c'è una discussione bella e pronta per le debolezze culinarie...
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Ragazzi, ma davvero stiamo discutendo dei bottincini per la chiusura interna? Concordo con Gianni e Wilhem: sono funzionali e non sono certo anti-estetici. Men che meno sono non-premium. Discutiamo invece dei reali difetti che si riscontrano in questa Classe A. E poi, la vita è già piena di complicazioni di suo, perché porcene altre...?
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Sei tu? Sembra che tu abbia un sigaro in bocca... Bella macchina, cerchi "migliorabili".
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Oggi durante la pausa pranzo (di 4 ore ) all'uni, sono passato davanti a una concessionaria BMW e ho pensato: "vedi mai che finalmente riesco a vedermi un po' le nuove 3er e 5er dal vivo e soprattutto ferme?". C'erano entrambe. Le ho guardate per qualche minuto soltanto, avendo poi un altro impegno, e non sono salito. Sulla F11 do solo una breve impressione (visto che non ho approfondito e che questo non è il suo topic): il frontale è quasi da Serie 7. IMHO un po' troppo imponente; è largo, alto, espanso, insomma mi piaceva di più il precedente. Il posteriore è molto simile a quello della 3er Touring (sfido a distinguerle in corsa), ma, al di là di alcuni particolari, quello della 5er mi pare complessivamente, anche qui, prominente, vasto. In generale la F11 potrebbe quasi quasi essere una Serie 7 Touring. Giudizio complessivamente più positivo per la F30. Le proporzioni della berlina si sono IMHO ben mantenute, e forse si è anche un attimo "alleggerita" la linea rispetto alla già pur soddisfacente E90. Il posteriore della Touring è più riuscito di quello della cugina: lo spazio tra il portatarga e il lunotto si riduce, le terminazioni interne dei gruppi ottici sono più sfaccettate, il che lo rende più filante e leggero. Il vero punto di forza però è il frontale: cattivissimo. Più della 159, mi tocca dirlo. E l'improvvisa discesa del cofano, che in un primo tempo mi aveva lasciato un po' perplesso, ho cominciato ad apprezzarla. Anzi, è complice della suggestiva caratterizzazione del frontale stesso. In generale sono macchine indubbiamente belle, ma anche belle grandi. Aumentano un po' in lunghezza, ma non è solo questo. Danno un'impressione un po' differente rispetto alle progenitrici (e la E60 non è che sembrasse piccola... ). Dimenticavo... il colore perfetto per la 3er è il nero.
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Su tutte le GPunto la funzione "city" alleggerisce solamente il volante. Invece solamente sulle versioni Sport ha in più la funzione di alleggerire la pressione sul pedale del gas. Non essendo prevista una versione Sport della 500L, credo che l'unica funzione sia proprio quella esercitata sul servosterzo. Da valutare, caso per caso, se un po' utile o del tutto inutile.
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Mi intrufolo da non abitante! Non sono mai stato, ma mi hanno parlato bene di Tortona e Ovada nella zona est, e di Fossano, Bra e Alba più a ovest, parlando del Basso Piemonte. Poi Cosimo e Tony potranno approfondire. E magari ci starebbe una bella rivisitazione dell"Eat&Drive" piemontese...
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Quoto. Già sulla GPunto non mi sono mai trovato nel bisogno di usarla, visto che anche nelle manovre di parcheggio più ostiche il servosterzo normale è più che sufficiente. Probabilmente (credo) il volante della 500L è ancora più leggero, per cui direi che la funzione "city" è sostanzialmente senza utilità. Anzi, ci si mette pure più tempo a inserirla e a disinserirla che a fare tutta la manovra senza.
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Ho incrociato oggi pomeriggio per la prima volta una V40, con pubblicità e loghi da concessionaria. Non ho potuto osservarla bene essendo io in marcia su strada, e la Volvo in attesa a una precedenza. Però, visto che avanzavamo molto lentamente, ho potuto dare un rapido sguardo dal vivo. Qualche impressione di sfuggita, che spero di affinare: - il posteriore è molto più gradevole dal vivo, forse anche per merito della visuale "dinamica"; - la linea vista di profilo è estramente filante e leggera; - il frontale non l'ho potuto quasi vedere, sia perché l'ho adocchiato per un secondo dallo specchietto, sia perché c'erano i fari accesi. Comunque mi sembra messo giù bene; - in generale l'impressione è di un'auto "un po' più" di una seg. C. È molto più imponente di Giulietta, anche se quest'ultima offre un tipo di sensazione molto differente.
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Giusto. E poi chi non gradisce la nuova Serie 1 e di conseguenza si dirige sulla Countryman, mi si permetta, ma non sa bene che auto sta cercando. Comunque siamo un po' Off-Topic.
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Cominciano a esserci un po' troppe magagne... D'accordo che il fenomeno è limitato per la scarsa diffusione delle vetture, ma a maggior ragione è più grave per via della loro esclusività (aspetto l'intettiva di Matteo... ). E poi questo difetto può essere pure più grave di quello della distribuzione sugli N47. Qui senza se e senza ma ti puoi ritrovare col motore fuso in autostrada...