Walker
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Può essere interessante la scelta del metano vista la vicinanza del rifornimento e l'utilizzo prettamente urbano che faresti dell'auto: il metano abbatte notevolmente le prestazioni della macchina, ma in ambiente cittadino la differenza si avverte certamente meno che in percorsi extraurbani-autostradali. Interessante da questo punto di vista la possibilità di trovare Panda Classic 1.4 77 CV Natural Power in formula km 0, quindi un nuovo in pronta consegna. Ce ne sono a 10-11.000 €. Andando su Punto, invece, la nuova è più cara: il 1.4 70 CV viene a non meno di 16.000 € sconti esclusi. Però se ho ben capito, il tuo chilometraggio è molto limitato: 7 km al giorno più qualche km extra in settimana dovrebbero significare un chilometraggio inferiore a 5.000 km/anno. Da questo punto di vista, io valuterei la possibilità di una Grande Punto usata a benzina, 1.4 77 CV. Si trovano in buone condizioni e con pochi km sulle spalle a meno di 7.000 €, e avresti un'auto adattissima per prendere pratica nella guida, oltre che un risparmio netto in termini di acquisto. È vero che col metano il costo di carburante viene abbattuto, ma il punto è: quando? La Panda Classic NP consuma approssimativamente 20/22 km/kg di metano, la GPunto 1.4 più o meno 13 km/l in città (anche meglio una volta presa l'abitudine). Per cui in 5.000 km avremmo: 204 € di metano o 730 € di benzina/anno. Avresti un risparmio di circa 500 €/anno, che, acquistando l'auto a 10.000 €, compenserebbe il maggior esborso iniziale più o meno dopo 6 anni dall'acquisto rispetto a una GPunto da 7.000 €. Ovvio che, con una Punto 1.4 NP nuova, i tempi si allungano. Qui dipende da quanto volete tenere la macchina e dalla vostra preferenza tra usato e nuovo. Escluderei invece fra le tre la Fiesta a GPL. Oltre al costo, non ha un'affidabilità comprovata con questo combustibile, e ci sono stati vari casi di malfunzionamenti. -
Per la GPunto 77 CV non direi. In ogni caso è solo un monito: avvertivo del fatto che la combinazione 1.4 95 CV-auto poco aerodinamica e pesante potrebbe non soddisfare l'utente.
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Giusto per curiosità, hai dato un'occhiata a questo topic? http://www.autopareri.com/forum/citro-n/31563-citro-n-c3-picasso-topic-ufficiale-13.html C'è un'opinione sulla C3 Picasso non molto entusiasmante, soprattutto per quel che riguarda la prontezza del motore. Il tutto va circostanziato alle proprio esigenze, ma ti suggerirei quantomeno di provarla per bene e solo dopo decidere se procedere all'acquisto definitivo.
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Ma non mi sembra che qualcuno o qualche legge impedisca di critiare BMW secondo il proprio orientamento. BMW ha proclamato l'uscita di questi motori, naturalmente elogiandoli ("gonfiando" pure il giudizio, concordo), ma non ha costretto i lettori a pubbliche adorazioni né ha proibito critiche. Se ci fai caso, l'atteggiamento propagandistico di BMW non è molto diverso da quello di altri marchi generalisti: solo che nei confronti di BMW l'opinione pubblica è molto più favorevole e "ammaliata", ragion per cui, in certe circostanze, sembra quasi che per alcuni sia chissà quale autorità intoccabile. La situazione non è equa, certo, ma non è colpa dei bavaresi, IMHO.
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Ma perché dover spendere denaro in più ed avere un'auto di dimensioni eccessive e superiori a quelle necessarie, tagliandi e costi di manutenzione ben più onerosi? Non è che ci sia una differenza significativa tra i sedili di una Bravo e quella di una Classe E, almeno non tale da giustificare un esborso molto superiore.
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Caro carburanti: ci guadagna solo il fisco
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Non credo più di tanto. Dico la mia: forse sarebbe il caso di chiudere momentaneamente e riaprire allorché Marchionne o chi per lui forniranno qualche risposta alle osservazioni sollevate dai personaggi di cui sopra, o quando emergerà qualche risultato concreto in seguito agli incontri tra FGA e il mondo politico-industriale italiano. Dubito che ora, anche con la buona volontà di evitare i soliti loop, si possa andare molto più avanti nella discussione.
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"Scoperta" di recente. http://youtu.be/TLZy6i2JiUQ
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E, prevedendo l'utilizzo dell'auto, destinati ad avere vita molto breve, almeno in quello stato.
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Approvo il consiglio di J-Gian. Se invece, per il momento, vuoi restare con IE, probabilmente ti serve disinstallare completamente il programma a cui è collegata quella barra di ricerca nella finestra del browser. A me capitò qualche tempo fa di installare Iminent (stupido programma per FESSbuk, non so perché l'ho installato ), che faceva un'operazione analoga: barra di ricerca impossibile da togliere (stesso messaggio tuo) e necessità di disinstallare il tutto (forse anche a te capita che ogni tanto, al posto della pagina iniziale di Google, arriva l'home page di qualcos'altro. ). Se non riesci a disinstallare da "programmi e applicazioni", prova con un programmino tipo Revo Uninstaller, che dovrebbe risolvere tutto (già usato).
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Mi sembra strano che aggiornino l'N47 nel 2011, producano nello stesso anno N13 e N20, per poi abbandonarli... IMHO i 3L saranno, almeno inizialmente, riservati per i modelli "bassi" (MPV, Serie 0, Serie 1) e per step di potenza di base.
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Sarà, ma tra cretini, burini, spendaccioni e aziende, quello lì è un mercato mica da ridere. O vogliamo credere che la maggior parte dei clienti BMW siano appassionati in cerca di motori a benza 6L con prestazioni, e chissene dei consumi? Mi è sfuggita (può essere), oppure non c'è notizia che gli attuali 4L e 6L verranno accantonati?
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Urca, il Gimmo è pure coooolto!!! Era voluta, vero?
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OT. Infatti, è pieno di pagine burocratiche di siti da cui scaricare documenti in formato Word, roba che neanche nel 1997. Ma chi diamine ce l'ha più Word sul PC??? Fine OT.
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A mio avviso, molti di più di quanto si pensi di solito. Facci caso: molti di coloro che inizialmente puntano su una 130i per divertirsi e avere un'auto "prestigiosa", improvvisamente si bloccano quando dici che la 130i fa i 10-12 km/l in utilizzo normale (consuma poco, peraltro). E vai che si fiondano su 120d/123d come niente. Può essere, ma invito ancora una volta ad aspettare come si comporterà BMW sui prezzi dei modelli equipaggiati con questi 3L.
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Ragazzi, non stiamo dimenticando questo? Massimo 70 kW e 55 kW/t. Fra tre anni si riparlerà, volendo, di un'auto sportiveggiante più concreta e motorizzata, ma per adesso serve qualcos'altro.
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Siamo perduti, Gimmo si è insinuato anche nei nostri momenti più intimi... Coooooomunque (cit.), per riprendere un paio dei punti che hai citato, io personalmente faccio così: - uso l'acqua calda per la doccia solo nelle giornate invernali veramente fredde. Nel resto dell'anno solo acqua fredda. - per la palestra, soluzione drastica: corsa, flessioni e pesi, tutto "fatto in casa".
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Sandro, so che è un po' prematuro, come hai già detto, ma avresti qualche primissimo dato sui consumi che hai rilevato in questi primi viaggi da CdB?