Walker

Facile che così mi venga fuori qualcosa di meno comprensibile dell'originale.

Coooooosa? È superba!!! Dì la verità, è il tuo spirito anti-teteschia che ti fa dire ciò... Non ci crederai. Io sono un AMMIRATORE SFEGATATO di Minghi, avevo proprio in mente di diffonderlo anche qui sul forum. Almeno qui, ti dico bravo. E replico.

Giusto. Alla prima occasione proverò.

Bravo Cosimo che ha lanciato l'idea. Restando in tema di lingua tedesca, che ne dite di questa? Io la trovo splendida. Ascoltata per la prima volta, manco a dirlo, su Cobra 11 (episodio: Oltre ogni limite). Il bello è che me la sono pure imparata a memoria, e neanche male, solo che se qualcuno mi chiedesse di tradurre non avrei idea di cosa dire...

Infatti è proprio quello che ho sostenuto anch'io qualche post fa. Andrebbero fatti controlli mirati - e sanzionate infrazioni - DIRETTAMENTE nei confronti del rispetto della distanza, non solo quando c'è il tamponamento. Ma già partire sensibilizzando "a voce" è meglio di niente IMHO.

Certo, la banale e sterile sensibilizzazione mediatica non potrà fare molto senza riscontri preventivi e sanzionatori sulle strade. Ma è già qualcosa. Anche per il discorso dell'alcol, ultimamente i controlli delle FF.OO. sono estremamente frequenti. Basta farsi un giro in rete per sapere delle decine di patenti ritirate a causa del tasso alcolemico ben oltre il limite consentito. Aggiungiamo il fatto che moltissimi semplicemente (e tragicamente) non comprendono l'importanza della distanza di sicurezza perché non vi sono mai stati abituati. Mentre certa gente che beve assai oltre il consentito è ben consapevole del pericolo, ma ne è eccitata, mi risulta difficile credere che esistano tanti automobilisti che si incollano al veicolo davanti per pura eccitazione ed ebbrezza. Molto più diffuso (anche qui, purtroppo) tentare di battere la velocità della luce che tallonare qualcuno per "divertimento". IMHO un minimo di sensibilizzazione anche accennata potrebbe far "accendere la lampadina" a qualcuno.

Sul fattore del prezzo, la convenienza "dilazionata" dei Diesel in questo caso è relativa. Non solo a listino, ma a maggior ragione nel mercato delle km 0 (sotto i 13.000 € pensando a Punto bisogna puntare lì), è possibile trovare Punto 1.3 a un prezzo uguale o addirittura inferiore al Twinair. In linea di massima e parità (più o meno) di potenza un Diesel consuma meno di un benzina. Teniamo però presenti alcune cose. Il Twinair consuma veramente poco tenendo andature regolari, regalando più prontezza rispetto al Multijet. In generale la manutenzione ordinaria di un motore Diesel è più costosa rispetto a uno a benzina (più organi da controllare e testare). Visto che percorri la maggioranza dei km in città, un benzina è la scelta migliore (a meno di non tentare la strada del GPL): il DPF potrebbe (anche se è stato migliorato) alla lunga presentare qualche problema con un utilizzo cittadino consistente.

E invece da anni si fa propaganda sui limiti di velocità, sulle cinture, sui caschi (tutto utilissimo e doveroso), ma, a mia memoria, ben poco si è fatto su quest'altro tema. Del resto è proprio il mancato rispetto della distanza la principale causa dei tamponamenti, mentre spesso si vuole (far) credere che la colpa sia solo della velocità. Nulla di più superficiale. Un recente concorso di Autostrade per l'Italia, che ha scelto i 6 messaggi più "illuminanti" da inserire nei pannelli autostradali (proposti da comuni cittadini), ha premiato tra gli altri un messaggio con su scritto: "Non accorciare la tua vita. Aumenta la distanza". Classico messaggio a effetto, ma mi sento di complimentarmi con chi l'ha proposto. Davvero? Non lo sapevo. Spiega, spiega (se vuoi)!

Sì il tipo di percorsi indica in che tipologia di ambiente stradale ti trovi più spesso: urbano, extraurbano, autostradale. Però per 14.000 km/anno valuterei altre soluzioni rispetto al gasolio, per esempio un buon benzina parco. Su tutti: Punto 0.9 Twinair km 0?

Anche perché, a meno di un carrozziere-fulmine, la manodopera rischia di papparsi una fetta non ridicola del conto totale... Con Alfa Romeo dovremmo essere sui 40 €/h all'incirca, ma anche in un'officina generica non fanno certo i lavori gratis.

Non sarebbe una cattiva idea, e non penso possa portar via molto tempo. Se ne potrebbe discutere con lo Staff.

Innanzitutto benvenuto, mi dispiace molto per l'accaduto, sinceramente. Volendo restare sullo stesso segmento (o proprio sulla stessa auto) con 12.000 € ci compri quasi due Punto Evo 1.3 usate, o, più coscenziosamente, una Punto 2012 km 0. I modelli da te elencati si differenziano notevolmente l'uno dall'altro, e si differenziano abbastanza dalla GPunto. MiTo è una citycar solo nelle dimensioni, sportivetta e sfiziosa, ma non la vedrei bene con un diesel. Attenzione che l'abitabilità non è delle migliori per molte persone e ha solo 3 porte (non so se sia un problema). C30 per quella cifra la trovi non troppo chilometrata sia col 1.6 D 109 CV (più frequente), sia col 2.0 D 136 CV. Considera anche l'eventualità di spostarsi non poco da casa per trovare l'esemplare giusto. Golf è l'auto che, almeno nella forma, si avvicina di più alla GPunto. Per quella cifra si sprecano le Golf V 1.9 TDI 105 CV e 2.0 TDI 140 CV. Per la Serie 1, con 12.000 €, parliamo ovviamente della E87, che ha presentato parecchi patemi e noie alla maggioranza dei suoi motori a gasolio, a meno di non andare sul 123d 204 CV (molto meno "critico"). Dipende molto da cosa cerchi nella tua futura auto.

Il problema è che verosimilmente è difficile trovarli a noleggio, senza contare a che spesa si andrebbe incontro...

Troppe incertezze, hai fatto bene. Tra l'altro, una motivazione che fatico a comprendere:

Credo che anche le compagnie assicurative basino i propri calcoli sulle valutazioni di Eurotax, per cui bisognerebbe sapere quanto valuta Eurotax una vettura di quel tipo e con quelle caratteristiche. In ogni caso IMHO 2.000 € sarebbero da considerarsi una cifra vantaggiosa.

Esatto, ci sono differenze talvolta anche significative. In generale, le concessionarie per valutare l'usato si basano su Eurotax, che peraltro prevede due "listini" (per il ritiro dei veicoli e per la loro vendita). Quattroruote invece, non rivolgendosi direttamente al settore tecnico dell'usato, propone cifre più larghe e di riferimento.

Confermo questa notizia. Il DSG 6 rapporti a bagno d'olio è conosciuto come robusto e affidabile, in linea di massima. Ciò non toglie che vi siano vetture che hanno presentato problemi e rotture, ma certamente in misura minore rispetto ad automatici più "critici".

La variante nella foto a NO IMHO è la più gradevole e azzeccata. I fari sembrano fatti apposta. Non male anche quella sottostante, anche se un po' da "digerire". Mi convincono un pelo meno quelle di destra, specialmente quella a SE, dove di fatto i fari sono quelli reali con protuberanza verso l'interno. Molto meglio nella forma originale.

Non siamo certo al punto di "non farcela". Di fatto qualsiasi auto con qualsiasi cavalleria può affrontare l'autostrada senza per forza mettere in pericolo sè e gli altri. Il punto è che 35 km al giorno di strada veloce tra autostrada e tangenziale sono 13.000 all'anno, e sicuramente ti potrà capitare di dover chiedere alla macchina un'accelerazione un po' fuori dal comune, o una ripresa veloce per togliersi da un impiccio, insomma delle prestazioni che, seppure non ricercate per sfizio, possono rivelarsi utili nel tempo. Io guido una Grande Punto 1.4 77 CV (benzina), per intenderci è l'auto da cui deriva proprio la Punto 1.4 NP. In autostrada se la cava bene, ma in certe situazioni si sente il bisogno di qualcosa in più e non di rado. E io percorro pochissima autostrada. Ciò detto, non il 1.4 NP non è un chiodo inamovibile, ovviamente, in gran parte delle situazioni sarebbe IMHO del tutto adeguato. Però dovessi scegliere io, andrei almeno sul 1.3 75 CV. Da valutare anche il GPL, sul quale non ho in verità mai sentito problemi di usura al motore... Forse qualcun altro ne sa di più. La EasyPower, peraltro, ti costerebbe qualcosa di meno a parità di allestimento rispetto alla NP. Chiaramente è sempre consigliatissima una prova su strada per entrare in contatto con la vettura.

Il 1.4 70 CV a metano in effetti non soddisfa granché in fatto di acclerazione e ripresa, e IMHO non è il motore adatto a frequenti percorsi autostradali (tangenziale e annessi). Puoi benissimo non pretendere prestazioni da Mustang, ma un'auto che quando serve trova uno spunto decente andrebbe preferita, perché giova pure alla sicurezza. Sempre per meno di 15.000 € e sempre rimanendo su Punto, darei un'occhiata approfondita al 1.3 Multijet 75 CV o eventualmente al 1.3 85 CV. Quest'ultimo rientra nel budget solo con 3 porte, a meno di spuntare uno sconto o trovare una km 0 (difficile ora come ora per l'85 CV). Parliamo ovviamente di gasolio, ma di vetture che consumano veramente poco e che performano decisamente meglio del 1.4 NP. Rimandendo sul metano è pur vero che, tolta Punto 2012, per quel budget non c'è nulla in commercio con una potenza superiore (intendo con impianto a metano di fabbrica).

Tra l'altro anche fredda è 'na squisitezza. Prova, prova.

Notate come, nella prima metà del video, il presentatore abbia la stessa parlantina di Paolo Fox. E per fortuna che la Guzzanti non ha proferito verbo.