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Walker

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  1. Io non parlo di codici verdi, ma di codici rossi: un infarto, una ferita da coltello, un grave trauma cranico, un incidente, ecc. Tutte situazioni in cui 5 minuti possono fare la differenza tra un paziente in rianimazione e uno morto. Ritieni che non sia vantaggioso avere strutture attrezzate in maniera tale da stabilizzare persone colpite da emergenze simili a queste, ma senza tutto il sistema ospedaliero intorno?
  2. Per EC: ma quindi tu neghi la possibilità che esistano presidi di soccorso (chiamiamoli punti di primo soccorso) svincolati da una struttura ospedaliera? Perché va benissimo concentrare i servizi in una struttura centralizzata per area di competenza, ma il rovescio della medaglia è che l'ambulanza impiega più tempo per arrivare in un dato luogo e tornare al pronto soccorso. È per quello che servirebbe una struttura atta a occuparsi di quei pazienti per i quali sono essenziali anche pochi minuti... A me pare che punti di primo soccorso esistano in moltissimi comuni, spesso sono anche attrezzati sulle spiagge.
  3. Avrei preferito un effetto Audi alla potenza ennesima piuttosto che questa soluzione.
  4. Trovo che sia frustrante. Hanno prodotto un'auto che imho si inserisce a pieno titolo tra le più belle degli ultimi anni... ... e hanno commesso l'atroce delitto di piazzare la targa in mezzo alla calandra. Ma perché?
  5. Le auto sono buone entrambe, ma tra le due io andrei di Yaris. Il prezzo mi pare molto vantaggioso, e soprattutto: - costa 2.500 € in meno - è di rivenditore, quindi minimo un anno di garanzia assicurato Quei 2.500 € magari li recuperi anche, ma dopo almeno 6-7 anni, visti i tuoi chilometraggi e la manutenzione dell'impianto. Se però cerchi il massimo risparmio sul lungo periodo, cerca una Panda GPL/metano a un prezzo simile a quello della Yaris.
  6. Sul fuorigioco nemmeno io sono aggiornato a naso l'azione mi è parsa pulita e io avrei lasciato correre, se però c'è qualche norma più chiara mi rimangio tutto. Vero, l'azione era molto confusa e sono stati sfortunati (caparbio però Muntari a insistere), ma lì Padelli non può farsi sorprendere in quel modo su un tiro dal limite non molto potente. Troppo poco reattivo imho.
  7. Poco fa camminando mi è passata davanti la prima A3 2013 dopo un po' di tempo che non ne vedevo. Ha parcheggiato davanti a un bar. :lol: 3 porte, color nero "lavami ediscion". È sceso un playboy 60enne, capelli alla Kakashi, brizzolati, cintura da tronista, camicia bianca con 4 bottoni su 6 sbottonati, peluria ben in vista... Roba da farci uno spot. Per rimediare, da stanotte, invece di contare le pecore per addormentarti, conterai questa all'infinito:
  8. Capisco tutto 'sto ambaradan non c'era negli highlights, grazie. Davvero strano il comportamento dell'arbitro, e pure dei due assistenti di competenza... questa non l'avevo mai vista neppure io. Sul gol del 2-1, imho l'azione non andava fermata È vero che Balotelli è in fuorigioco, ma non ostruisce la visuale del portiere, né lo ostacola. Lì mi sento di dire che è colpa di Padelli. Così come è colpa di Pasquale sul fallo da rigore (pure se l'azione era viziata dall'episodio di Larrondo). Vista così, ci sono alcune responsabilità arbitrali, ma il Toro ci ha anche messo del suo due cali di concentrazione da evitare negli ultimi 5 minuti.
  9. Punterei anch'io su 500 1.2, mi pare anche la più godibile e confortevole se eventualmente si esce dalla città. Se non fosse che appunto ha solo 3 porte, potrebbe essere una limitazione se usata in 2 + seggiolino. Trovarsi a quel prezzo si trova, solo con un po' di km sulle spalle (e non molto accessoriate immagino). Se 500 dovesse risultare scomoda, andrei su i10, seguita da Aveo/Spark. Merita uno sguardo anche Suzuki Splash.
  10. Ho visto solo gli highlights... dove ha rubato?
  11. Sui modelli dotati di S&S la cosa è fin troppo evidente, intendo la somiglianza tra i dati di urbano ed extra. Ma anche su alcuni modelli senza S&S*, imho c'è troppa vicinanza... è un po' come se avessimo un urbano liscio e un extraurbano montagna/trafficato. D'altra parte anche il loro non è altro che un rilevamento, e come tale va preso (con tutto ciò che ne consegue) * al momento non me li ricordo, dovrei andarli a cercare
  12. La 6 Exceed ha di serie xenon, navi e telecamera di parcheggio. Qua non so cosa sia previsto.
  13. Prezzi convenientissimi. Notare che una 2.2 D Exceed viene meno di una A3 SB 1.6 poco più che base...
  14. Ma infatti non escludevo questa possibilità. Siccome però parliamo di una vettura che avrà un listino abbordabile, dove comunque bisogna ponderare con cura la configurazione, 1.500 € in più o in meno all'acquisto non credo possano risultare indifferenti per buona parte della clientela che si rivolgerà a questa Leòn. Tra gli accessori non indispensabili, a cui potrebbe rinunciare una persona in cerca di un'auto più spaziosa e comoda di una B, ma non onerosa, metterei anche il DSG.
  15. Punti deboli di Mii: è una superutilitaria (quindi meno spazio, meno comfort, meno insonorizzazione), serbatoio benzina ridotto e in generale un rapporto qualità/prezzo - almeno per quello che ti farebbero - non proprio eccellente. Punti deboli di Punto: essenzialmente l'ESP, cui su un'auto nuova non rinuncerei. Inoltre sì, il motore non è elasticissimo, ma qua se la gioca con Mii. La soluzione potrebbe seriamente essere Ypsilon Twinair a metano: ve ne sono parecchie km 0 a prezzi simili a quelli di Mii, e in più c'è l'offerta Lancia segnalata qui sopra. Se piace. Altrimenti, mi concentrerei su Punto, cercando possibilmente un esemplare con ESP. E accontentandomi di un motore meno pronto, che comunque è senz'altro sufficiente per la città. Domanda: non hai pensato al GPL? Il motore per Punto è lo stesso, ma non soffre dei 7 CV in meno dovuti al metano. In pratica va come la versione a benzina, e marcia piuttosto bene.
  16. Oh, è il primo concept primiummmmm di questi giorni che abbia un volante con tre razze... finalmente...
  17. Sì, c'è comunque da dire che quello che ha descritto Paolo dovrebbe essere il metodo di votazione (neanch'io so di preciso però), ma - almeno in teoria - le auto vengono votate in base a una serie di criteri un pelo più ragionevoli del semplice gusto dei giurati. La giuria dovrebbe valutare varie componenti: innovazione a livello di tecnologia (si spera non solo i 2'' in più sul display ) e design, sicurezza, comfort, abitabilità, prestazioni, consumi, prezzo, ecc... insomma un po' tutti gli aspetti che un cliente può trovarsi a valutare di fronte a un veicolo (imho qui il problema che si pone di più è stabilire "quanto" conti un parametro rispetto a un altro, perché è ovvio che una Ghibli consumi molto di più di una Octavia, ma le auto sono oltremodo differenti: normale che entri in gioco il gusto e una valutazione complessiva di merito). Il sistema imho ha un suo perché, poi se i giurati cominciano a dare i voti per simpatia o per pubblicità è un altro discorso. P.S. Chiaro comunque che il premio non "serva" concretamente a granché ai fini pratici di acquisto.
  18. Il benzina invece io ti inviterei a riconsiderarlo, per più motivi: - all'acquisto, specie sul nuovo, spendi di meno - la manutenzione è meno costosa sia dei Diesel, sia degli impianti a gas - con i percorsi che fai, danno meno problemi (in genere) Come diceva Sandro, il Diesel è da escludere: problemi quasi garantiti al filtro antiparticolato, costo iniziale di acquisto maggiore (e visto che sei sul nuovo, c'è quasi sempre un'alternativa dello stesso modello a benzina più economica), tagliandi più costosi, e consumi non tanto migliori che un aspirato benzina, visto che sei all'80-90% in città. Imho puoi anche andare sul GPL/metano, ma ad esempio tra una Panda 1.2 e una 0.9 Natural Power ci ballano... quasi 4.000 €... Diciamo che se trovi una buona offerta sul GPL, è da valutare seriamente. Imho il miglior modo per ovviare al piede pesante è... alleggerirlo un pochino nel senso che, se vuoi consumare poco e spendere poco (mi pare che ti interessi, viste le richieste), un po' d'attenzione va messa anche alla guida. Va bene cercare il miglior compromesso all'acquisto, che l'auto paghi poco di bollo/RCA, ecc. però poi se guidi sprintando vanifichi un bel po' di cose imho. Anche per i sorpassi: tenderei a contenermi un po', pur di avere un'auto economica e gestibile. Un T-Jet 120 CV è bello brioso, ma a) consuma ben di più di un 1.2 aspirato e da nuovo sfori ampiamente i livelli di Panda/500/Ypsilon. Fermo restando che quelle auto lì, con il 1.2, hanno prestazioni più che sufficienti per la città (e non solo).
  19. Io andrei di Fire benzina semplice. Macchina da lavoro al 90% in città... vorrei il motore meno delicato possibile. Vai sul sicuro con Panda/Ypsilon 1.2. C'è anche 500 con lo stesso motore, se le 5 porte non sono necessarie. Spendi meno all'acquisto di un Twinair o di una versione GPL, tagliandi più economici, meno ricambi, consumi molto buoni (imho per quell'utilizzo il Twinair rischia di fare peggio), prestazioni senz'altro più che sufficienti.
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