Walker

Consiglio: se hai un budget tale da farti propendere per un usato vecchiotto e per il motore più piccolo perché consuma meno e paga meno di RCA e bollo, imho... non prendere una sportivetta BMW. Potrebbe non succedere nulla, ma la manutenzione per quel tipo di auto è costosa, e soprattutto necessaria, perché senza si rivelano ancora più costose. Inoltre probabilmente te la godresti di più con una cavalleria più generosa. Ci sono alcuni GTV, MX-5, Toyota Celica, che forse sono più abbordabili come acquisto e mantenimento, e son più recenti (ma qua non sono esperto). Oppure, valuterei anche l'ipotesi di "congelare" lo sfizio della Z3 e trasformarlo in realtà tra qualche annetto, con un po' di tranquillità e stabilità in più alle spalle.

Esempio fresco fresco di... calma vacanziera! Si arriva in stazione Termini in perfetto orario (21.10), ICN 1959 per la Sicilia previsto per le 22.30, con anche il tempo di girarsi tutti i negozi della stazione. Prima del nostro, è previsto un ICN 1955 sempre per la Sicilia alle 21.20. Ci si mette un po' fuori all'aria aperta ad aspettare, intanto si fan due passi, io e un altro andiamo ogni tanto a vedere se è uscito sui tabelloni il binario del nostro treno. Non esce, e in compenso c'è una nutrita folla ad aspettare nei pressi del binario segnato sul cartellone partenze. In piazza dei Cinquecento si stava piuttosto bene, era arieggiato, dentro un bel po' meno. Alle dieci meno un tot decidiamo di andar dentro, e scopriamo che l'ICN 1955, non solo non è ancora partito, ma è pure in ritardo di 40'... Dovrebbe quindi partire alle 22, cioè mezz'ora prima del nostro. Tra l'altro ZERO annunci: al solito, non viene detto che cosa sta succedendo al treno, né coloro che chiedono ai ferrovieri lì di passaggio ottengono informazioni. Il ritardo del 1955 aumenta a 70'! Il che significa che partirebbe alle 22.30, cosa che, o fa slittare il nostro di un tot, oppure rende il primo passibile di altri ritardi (come infatti è successo). A un certo punto il nostro ICN segna un ritardo di 10', che poi diventano 15'... si teme un po', poi partiamo alle 23 meno dieci, quindi prima dell'ICN 1955 - che poi avrà un ritardo di 130' a Messina. La cosa curiosa in tutto ciò? Non ho visto alcun segno di stizza, incazzatura, frenesia, assalto alla diligenza... nulla, nemmeno tra i passeggeri del treno malcapitato a Roma Al massimo qualche segnale di noia, qualche "mah, perché non ci dicono nulla?", "si sa quando si parte?" ecc. L'atmosfera era molto vivibile, nonostante il caldo. A momenti i più incacchiati eravamo noi, ai quali - almeno a Roma - era andata piuttosto bene. Avremo avuto fortuna*? *solo lì, perché poi il traghetto c'ha messo un'ora in più facendoci perdere la coicidenza di 5 minuti...

Non è obbligatorio, per il motivo che diceva shadow_line al secondo punto. Ma ovviamente concordo sull'opportunità di farle montare comunque, si tratta di uno di quei non-obblighi in cui mi obbligo volentieri da me perché ci tengo. E non stare a sentire coloro (purtroppo ci sono) che, nella tua stessa situazione, hanno montato le cinture pensando fossero obbligatorie e, una volta scoperto che obbligatorie non erano, giù a improperi contro l'Olimpo perché le leggi ingannano e loro hanno speso INUTILMENTE qualche soldo.

Fai molte allusioni condivisibili, che però imho non si connettono poi tanto strettamente con il fatto che le auto siano un po' aumentate di dimensioni e cavalleria. Chi voleva correre troppo e prendersi troppi rischi (anche senza averne coscienza) mi sa che lo faceva anche con una banalissima - per oggi - Tipo/Uno/Fiesta mk2/190 ecc., che per farsi male bastano e avanzano. Così come più di recente un mezzo in fondo alla classifica delle autovetture come la Matiz è più che sufficiente per andare a 80 km/h in città e ammazzarsi... Oggi è più facile incorrere in questi rischi? Può darsi... ma in ogni caso il comando sul pedale destro lo dà quello seduto lì, mica l'auto stessa. L'insonorizzazione e la maggiore comodità possono far dormire - incautamente - tra due guanciali, ma anche qui deve funzionare il conducente. E poi voglio vedere quanti sarebbero disposti a tornare all'insonorizzazione di qualche anno fa... O magari permette di produrre modelli su poche piattaforme, spacciandoli per diversissimi e - se di successo - guadagnandoci ampiamente. Comunque, dal punto di vista del cliente (perché è quello che interessa qui, mi pare), l'ampiezza delle gamme è un vantaggio più che uno svantaggio imho. Anche per il solo fatto che contribuisce a diminuire l'entità del problema che si discute qua: ovvero, più offerta c'è, meno è facile incappare nel dilemma "ma quale auto mi prendo che son tutte troppo grandi, larghe, lunghe, alte, grosse?"

Ma sei in cerca di un benzina o di un Diesel? Visto il chilometraggio io propenderei decisamente per un benzina, ma non so cosa tu ti aspetti... di certo non è il segmento ideale per cercare consumi bassi. Hai valutato Opel Mokka e Chevrolet Trax? Come consumi non sono messi male, anche in considerazione dei motori. Quattroruote ha registrato 17,5 km/l in statale con Trax, e una media di circa 15. Direi piuttosto sorpendente. Mokka dovrebbe senz'altro allinearsi essendo molto simile. Ad ogni modo la gamma è più o meno quella. Se però cerchi i consumi minori possibili, ti conviene o convincerti e virare su Captur/2008 - che peraltro sono prodotti posizionati un po' più in basso rispetto a Tiguan, Trax, Mokka, ecc. - o... cambiare genere di auto.

Benvenuto, sulla Yaris hai il 1.0 68 CV? Rientrando nel tetto di spesa che ti sei prefissato, puoi anche puntare al segmento C. Esempi: Bravo km 0 1.6 MJT, avresti una macchina completa di fatto nuova pagandola meno di una B da ordinare. Molto valida anche Mégane 1.5 dCi (ma un pelo più cara sul km 0). Non sono sprintosissime, ma più che sufficienti, e di certo più brillanti della tua attuale Yaris, se ha quel motore. Altrimenti se vuoi restare sulle B puoi vedere Punto 1.3 MJT 95 CV o, restando in Toyota, Yaris 1.4 D-4D 90 CV. Da vedere però due cose: quali sono le tue preferenze estetiche e le tue esigenze di abitabilità e spazio a bordo.

Sembra una delle auto prototipo del gioco "Mafia"... Ma almeno quelle erano aggratìs e volavano come razzi... :lol:

Sarà anche uno di quei marchi che qualche scivolata possono permettersela, ma imho non più di tanto nemmeno loro. Già stanno ben riconsiderando la diffusione della trazione posteriore, che un tempo era un must, perché certa clientela comincia a preferigli Audi e MB. Se cominciano a fare schifezze su larga scala, non so quanto possa compensare l'avere una gamma tradizionale molto ampia... è vero che specie dall'estero ricavano grosse entrate, ma non credo siano disposti a gioire se il progetto di un modello fallisce. E quelli di i3 e i8 non gli devono costare proprio un mucchio di noccioline. Non dico che siano modelli destinati a fallire (anzi, probabilmente di acclamatori ne avranno), ma solo che anche loro devono pesare le loro scelte così come le devono pesare FGA, PSA e tutti gli altri (e lo sanno molto meglio di me, ovviamente). Comunque ancora non ho capito perché non potrei desiderare un'auto elettrica che abbia la forma di una Punto o di una Passat...

Ragazzi che peraltro imho sono un po' troppi perché possano tutti pretendere di ricevere le borse di studio che si sogna l'autore. Attualmente le votazioni alte alte alla maturità sono assegnate un po' troppo spesso (magari non al livello del 30L in certi atenei), e dipendono eccessivamente dalla scuola e dagli insegnanti: quando in un liceo X un certo anno escono 6-7 ragazzi con 100 da ogni classe e nel liceo Y nessuno, qualche domanda viene... Ad ogni modo non mi pare un buon motivo per escogitare già la fuga o meglio, se si ritiene sia meglio espatriare, lecito, ma con basi un po' più convincenti delle mancate offerte di borse di studio. Anche perché anch'io sarei propenso a vedere l'opportunità formativa come un traguardo da andarsi a cercare e scegliere di propria iniziativa, non già pronto nella casella e-mail... visto che poi è così che funziona quando, curriculum in mano, vai a cercare lavoro.