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Da quel che si vede su km77 le ex psa sono tra le migliori comunque. Riguardo al design, si conferma che il problema qui sta nei dettagli, troppo carichi e senza armonia, peccato perché i volumi di massima non sono male, anzi, sembrano meglio le ex Stellantis delle ex PSA in questo (600, Avenger e questa Milano). Vedremo, comunque 20" su una B suv sono atroci, con le strade che abbiamo poi...
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Si ma grazie, le ID sono dei bidoni che se fossi una Golf 4 andrei a farmi pressare solo per disperazione.
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Quoto, guarda che: - Jeep Avenger - 208 - C3 - Corsa Montano tutte lo stesso motore. Io prenderei una Yaris ibrida allo stato attuale, altrimenti guarda la Kia Rio -
Fosse per me agirei anche sulla dimensione delle vetture, una città come Milano secondo me, almeno nella cerchia centrale, può essere tranquillamente interdetta a tutto ciò che sia più grande di una smart elettrica. Roma ad esempio la vedrei sviluppata in maniera diversa, sullo stile dei paesi in Medio Oriente, bloccherei lo sviluppo delle metro, lascerei solo delle linee di bus ed investirei in Taxi, elettrici per il centro ed ibridi per le zone periferiche. Magari resi veramente pubblici coi tassisti assunti a dipendenti.
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O la Ignis che costa meno.
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100KW/h di batteria, per riempirla in 60 minuti ci vogliono 100KW di colonnina, anzi, oltre perché quando carichi non è che spara 100KW dall'inizio alla fine ma parte piano e finisce piano, per metterci 3 minuti vuol dire avere almeno 2MW alla presa, una roba impossibile, vorrebbe dire una centrale da 10MW solo per avere 5 stalli! Senza contare i 50KG di cavo da usare 😅
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Mi è capitato questo video tra quelli proposti, lo condivido qui giusto per non dimenticare che anche oltralpe sono, se vogliono, in grado di tirar fuori cose ottime: Certo che comunque, tra questa, la 607, la Thesis e la Croma 2 FCA e PSA si son trovati proprio bene assieme, una bomba dal seg D in su 😅
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Beh dai, almeno questa volta se li ordini dalla cina li prendi comunque originali e non per spendere meno con quelli tarocchi [emoji51]
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O AirCrossland[emoji51]
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Nein, la versione top, la M sport pro che costa 71.380€ (come la 508) ha di serie anche il cruise adattativo, questo è quello che c'è di serie(oltre alla trazione integrale meccanica, un cambio ZF 8 marce e l'impostazione da TP della macchina): Equipaggiamento esterno Shadow line esterna lucida Equipaggiamento interno Sedili post. con schienale ribaltabile frazionato 40:20:40 Regolazione larghezza schienale guidatore Fari full LED adattivi Sistema disattivazione airbag anteriore lato destro Poggiatesta posteriori abbattibili Bullone antifurto Sistemi di ricarica Mode 3 charging cable (11kW) Indicatore pressione pneumatici Fari full LED adattivi High Beam assistant TeleServices Retrovisori int/est autoanabbaglianti (esterni ripiegabili elettricamente) Retrovisore interno autoanabbagliante Allestimento porta oggetti Sensori di parcheggio (PDC) (anteriore e posteriore) Climatizzatore automatico trizona Cruise control con funzione freno Sistema disattivazione airbag anteriore lato destro Radio DAB TeleServices ConnectedDrive Services XtraBoost Avvisatore acustico per pedoni Chiamata di emergenza BMW Connected Package Professional BMW Live Cockpit Plus Widescreen Display Tessera di ricarica BMW Charging BMW Charging Card (un anno di ricarica senza canone base nella tariffa Active)
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A me la Ds9 sembra la Chrysler 200 in salsa francese, infatti sta avendo le stesse performance
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330e xDrive Msport, Phev, 2.0l e "solo" 292CV ma viene 68.400€ di listino, hai anche spazio per aggiungere optional volendo. Stiamo parlando della stess Toyota che vende: - Land Cruiser 200 - Fortuner - Prado - Versioni GR di vari modelli - GR 86/BRZ, una coupè 2+2 TP da appassionati - Supra - PickUp V8 - pulmini vari - auto elettrodomestico Quindi non serve per forza vendere 5 modelli in croce con 3 piattaforme di numero per essere profittevoli😍
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Io non guardavo però la base, se prendiamo la 508 plugin sport, viene 72.000€ circa, la a6 55tfsi che al posto del 1.6 scrauso monta un 3.0l V6 ed ha grossomodo la stessa cavallatura, è quattro ed è tutt'altra auto, viene 73.000€ di listino, secondo me è totalmente non-sense. Immagino lo stracciamento di vesti dei tedeschi per non essere riusciti a metter le mani sui prototipi di 2CV
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Esatto, è quello che questa Milano non è, l'hanno fatta, per quello che si vede dal leak, troppo carica e piena di dettagli e dettaglini come peraltro sono diventate le Peugeot e come, pee fortuna, non sono ancora le Opel.
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Ci vedrei bene una Peugeot sulla Roma[emoji48]
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Gli han messo i fari di C3 come su Y così risparmiano [emoji51]
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Non trovo accettabile nemmeno quei soldi oer la Polo, in un periodo di follia generale però trovo che, listini alla mano, Peugeot chieda più soldi oer una 508 TA di quanto Audi chieda per una A6 Quattro e la cosa mi fa domandare "pensano veramente di venderne?" a meno che poi non ti facciano sconti da paura. Non è questione di marchio, una 508 è una D generalista wannabe premium, non può costare più di una seg. E premium, è "leggermente" diverso dal solito piagnisteo "con questi soldi mi prendo altro" riferito ad auto di oari segmento (tipo GiuliaVs a4, 3er visto che a contenuti era addirittura superiore).
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Donando una maneggevolezza da cargo porta container. È pazzesco comunque pensare che già nell'89 esistevano dei modelli in produzione con le caratteristiche degli attuali, pur con tutte le limitazioni del caso ovviamente.
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Appunto, mi vuoi vendere una 508 1.6 allo stesso prezzo di una Audi A6 (manco a4) con un 2.0 e quattro ruote motrici oltre al blasone del marchio, vorrei ben vedere chi è il pazzo che la ordina. Se non sbaglio la 508 ibrida viene come una 328 ed una a4 col sei cilindri, follia. Senza contare il nuovo logo che sembra quello di una marca cinese[emoji51][emoji51]
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Appunto, però se leggi li, dicono che adotteranno questo escamotage per non far perdere troppi soldi alle officine visti i mancati introiti dai tagliandi, una Giulia Rimappata fa la stessa manutenzione programmata di una vanilla, se l'elettrica te la rimappi da solo l'officina non la vedi più. E senza le balestre dietro[emoji849] eresia
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Ma scusa, se l'avesse presa FCA adesso sarebbe comunque in Stellantis, no? [emoji28]
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Però poi con Peugeot lo stanno facendo, la 508 costa più di una A4 o Serie 3, secondo me la stanno facendo un pò fuori dal vaso.
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Beh, lanciano prima cosa vende di più.
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Appunto, tanto valeva tirare fuori Citroen premium, avrebbero risparmiato anche tutti i costi legati alla creazione e promozione dinun nuovo brand. Fare DS come hanno fatto loro e pensare potesse diventare come Lexus, Infiniti o Genesis senza gli investimenti in termini di tempo e denaro che ci hanno messo Nissan, Toyota e Hyundai non ha senso, infatti poi il risultato si è visto.
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Però se guardi alla storia, Citroen ne ha da vendere, infatti DS era proprio la loro ammiraglia, non se lo sono inventati da zero.
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