ILM4rcio
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Ammiocuggino? A me suona così😆
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Onestamente, bel prodotto anche se non amo il terzo volume, la cosa che mi piace di Porsche è che comunque te la presentano anche come fuoristrada, cosa non scontata oggigiorno.
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Ehm, era un "marmittaio", le Abarth erano utilitarie fiat tunizzate, cosa che con le elettriche è pressoché impossibile, cosa dovrebbero fare? Secondo me invece è già un ottimo prodotto per quello che c'è in giro adesso e per quello che c'è stato, hanno fino ad ora praticamente sempre fatto solo le 500 (a prate la breve parentesi punto). La Yaris GR non centra nulla, quello è un modello per omologazione rally Tenendo conto che comunque, in quanto a cavalleria, le Punto Abarth non è che abbiano mai primeggiato quando i tanto odiati cugini francesi tiravano fuori le 208 GTi e le Clio RS da 200 e oltre cavalli
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Banale nella tipologia però, se realizzato bene, un interconesso può dire la sua su di una B pepata. Gli si può dire di tutto all'Ex PSA ma non certo che non fossero in grado di tirare fuori ottime piccole bombe.
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Riguardo alla macchina, perché solo 240cv e TA quando con l'elettrico è piuttosto semplice salire si potenza? Chiedo perché, nel modellismo tra un motore brushless tranquillo (pochi KV) ed uno cattivo è potente (tanti KV) il prezzo non cambia, lo scegli solo in base alle tue esigenze; di sicuro con meno "cv" consumerà meno però un'Abarth deve essere tamarra in tutto, almeno secondo me. Di linea comunque sembra gradevolmente zarra[emoji51]
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Probabile, solo che saranno di proprietà asiatica. -
È il problema di molti colori, il bianco per questo è uno dei peggiori, appiattisce tutte le linee (come il nero d'altronde) se la luce non è diretta e calda ma diffusa e fredda come quella invernale.
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Guarda, a me la forma dei pannelli porta ricorda parecchio l'attuale Ypsilon, sono riusciti comunque a mantenere un pò di continuità.
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Vabè dai, è un mezzo da lavoro, i paraurti in tinta fanno più danni che altro in questo caso, idem i fari, con le lampadine abbatti un sacco i costi di mantenimento.
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So che è un paragone del cavolo però, sono più dei 131cv della Punto HGT 😶🌫️
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Visto che è stato spostato anche il mio messaggio lo riscrivo essendo un quesito diretto sulla Captur(e lo articolo un po' meglio): - Mi sembra di aver capito, guardando alcuni video, che esista una versione di Captur con il 4x4, almeno in Russia, è una modifica aftermarket o li è venduta anche così? Sarà anche quella europea 4x4 o le lasceranno 4x2 compresa questa Grand captur? Chiedo perché non sarebbe male avere anche questa opzione, alla fine le integrali stan sparendo quasi tutte dai listini però a molti servono ancora.
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Io ho visto grecale dal vivo e devo dire che fa veramente una gran figura, elegante, lussuosa e sportiva come solo una Macan può sognare
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Bisogna però tenere conto di un paio di cose, la prima, avere a che fare con i Giapponesi non è semplice, anzi, sono troppo chiusi e poco avvezzi alla collaborazione con gli stranieri, la seconda, il modo di operare delle società di consulenza fa in modo da rendere una società super redditizia sulla carta però solo per il poco tempo necessario a vendere baracca e burattini, sul lungo periodo porta però allo sfascio perché vengono meno cose come prodotto e servizi. Adesso Stellantis è profittevole, tra 2-3 anni lo sarà ancora? Se si smettono di comprare le loro auto, se i modelli in uscita saranno un flop direi che è inutile farsi troppe pippe mentali, questi chiuderanno e taglieranno tutti i rami secchi. Il guaio è che non saranno i soli, basta guardare cosa sta succedendo in Germania.
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Il posteriore secondo anche secondo me ci sta, bello protervo da Alfa, all anteriore invece boh, non sembra un'Alfa ma una copia cinese, secondo me avrebbero dovuto renderla più italiana, i dettagli così sono troppo francesi (faretti a trattini, disegni strani, bocca squadrata). Comunque da questi render sembra meno peggio del previsto, peccato solo che sarà il solito clone cmp, quindi senza grossi motivi per scegliere una o l'altra.
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Comunque, domanda per tornare in tema, Levante che prospettive ha? Perché sta iniziando ad essere quella divwrin gamma, almeno comw design un restyling magari servirebbe anche se preferisco il suo frontale a quelli nuovi.
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Mi domando cosa hanno in programma per il resto del mondo dove l'ICE avrà ancora lunga vita
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Due anni fa sono salito, nel giro di 3 giorni, prima su di una Genesis e poi su di una Classe E, entrambe nuove, entrambe auto chiamate dall'hotel per l'aeroporto e devo dire di essere rimasto impressionato dalla qualità della coreana, sarà anche perché la Mercedes aveva degli interni veramente tristi (plastiche dure, assemblaggi non perfetti) ma tra le due la Genesis sembrava nettamente superiore. Anche questa g80, a Dubai le vedevo, lei ed il SUV, a primo impatto sembrano auto di lusso, sono fatte molto bene, peccato solo i motori poco "europei" e la nostra avversione per le coreane.
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Però aspetta, qui abbiamo ragione entrambi, nel senso, l'errore principe è stato quello di cannare completamente il target di clientela e pertanto la gamma; se sei un produttore semi-artigianale, abituato a costruire sportive di lusso italiane, non puoi metetrti in concorrenza con chi fa auto premium da flotte da 50 anni, è normale che ti fai male. Un mio parente voleva farsi dare la Ghibli come auto aziendale, ci ha provato in tutti i modi, anche con la diesel ma nulla, la risposta era sempre la stessa "Maserati è luxury, non è richiedibile in flotta" ed alla fine ha chiesto una Mercedes AMG che costava anche di più e quella andava bene alle risorse umane. E' proprio il concetto di base, pensa che all'estero molti pensano che le Alfa Romeo siano auto di lusso, quando gli fai notare che una Giulia costa come una Serie 3 ti guardano stranito "ma è italiana?!?" Ripeto, sono sicuro che se Ferrari domani tirasse fuori un'ammiraglia segmento F prenderebbe bastonate da Mercedes e compagnia, nonostante Ferrari sia il brand più conocsiuto e voluto del mondo proprio perch énon è il suo tagret di clientela. Porsche ha sempre navigato un po' in un limbo, sportiva si però accessibile nei modelli base per arrivare alle fuoriserie che si confrontano con Ferrari, è un caso forse un po' troppo particolare da usare come esempio secondo me. Concludendo, se vendi qualcosa di emozionale, proprio per l'artigianalità di base, puoi permetterti qualche vezzo (vedi le fuoriserie di una volta che avevano i fari degli autobus), se ti metti a rivaleggiare sul premium da grandi numeri beh, li allora devi anche stravolgere tutto il tuo sistema produttivo. In Maserati semplicemente non avrebbero dovuto tirare fuori Ghibli, lasciare Quattroporte quello che era (una supercar a quattro porte) e non farla diventare una specie di Audi a8, Levante avrebbe dovuto essere aggiornata e tenuta solo in versioni spinte e costose e GT, beh GT va bene com'è, MC20 anche e Grecale potevano anche evitarsela. FCA prima e stellantis poi, hanno un marchio premium, potevano anche far rinascere Lancia (vediamo ora cosa combinano) od usarne uno preso da un cassetto (vanno bene Lexus e Genesis che sono nati da zero) e tenere Maserati come auto di lusso ma no, han voluto farla diventare la BMW italiana e questo è il risultato. p.s. la 3200GT di pari anno ha quotazioni pari se non più alte delle 911 tanto per dire.
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Le Porsche però le puoi prendere come aziendali. Capisco un Cayenne Diesel ma veramente uno prende la 911 GT3 o la Turbo per le finiture e non per le caratteristiche dell'auto? Che alternative ci sono a Porsche? Più che i francesi direi i sedicenti consulenti di scuola yankee tipo McKinsey.
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Beh si, le auto elettriche partono da un paradigma completamente diverso, diciamo che molte cose si sono semplificate nella progettazione.
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Da quel che ho potuto vedere e toccare, le teutoniche i loro problemi di affidabilità li hanno e le famose finiture saranno ormai 10 anni che sono in caduta libera. Ripeto, una Maserati la compri perché è una supercar italiana, non perché è assemblata bene ed è affidabile. Purtroppo, per la solita e ritrita fobia della cannibalizzazione l'hanno voluta posizionare come premium e questo è il risultato. Pensate che una Ferrari reggerebbe il confronto con Mercedes se si mettesse a produrre una seg F Diesel?
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Questo è il problema di fondo, le Maserati sono considerate Luxury e tali devono rimanere, non sono Premium, quanti si mettono a guardare assemblaggi e cavolate simili su auto sportive di lusso? Nessuno e non è che altre concorrenti siano perfette, anzi, solamente che se ti metti a confrontare Maserati con la triade hai già sbagliato. Hanno sbagliato il posizionamento, punto, una Quattroporte la compravi (la prima del nuovo corso) perché volevi una berlina di rappresentanza col V8 di una granturismo che suonava come (quasi) un'auto da corsa ed uno stile italiano puro, non certo perché cercavi l'auto perfetta, per quella potevi prendere una Serie 7, Audi a8, Mercedes Classe S
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Io so solo che sui modellini, durante la ricarica delle batterie le teniamo sempre dentro le Safe Bag in kevlar proprio per il rischio incendio e le carichiamo ad 1C, massimo 2 (una volta, due volte la capacità). Purtroppo se non trovano un modo di risolvere questa cosa mi sa che dovranno iniziare a prendere provvedimenti di sicurezza.
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Perdonami, non era una critica diretta a te, ho preso il tuo messaggio solo come spunto. Comunque, Giorgio o meno, avrebbero dovuto tirarla fuori ben prima della fusione, anche fossero partiti da una piattaforma con un futuro ben definito non penso che la situazione adesso sarebbe differente; sono anni ormai che fanno tira e molla, cosa hanno tirato fuori? A forza la Grecale che è cugina di Stelvio, una gran macchina che però subisce l'ombra del marchio ed MC20 che è (perdonatemi la forzatura) il riciclo della mai nata Alfa. Un grosso problema di Maserati è il posizionamento, purtroppo, e questo l'ho già scritto altre volte, a livello internazionale è considerato "Luxury" con tutte le menate che tale identificazione si porta dietro, prima fra tutte l'esclusione d'ufficio dall'elenco flotte di tutte le aziende e poco conta se mi fanno un grecale col Multijet da 45.000€, sempre fuori dalle liste sarà per via del marchio, funziona così, non lo decido io ma i contafagioli degli uffici HR.