ILM4rcio

Mi sembra di vedere un quadrilatero alto. Comunque le pinze davanti sono ance a sei pistono:shock:

E' o era una Dacia Logan?

In nero risaltano i fari anteriore e direi anche molto bene!

Ancora più easy, sono semplicemente dei render in cui basta cambiare il materiale ai pezzi e farlo ripartire

Intendi i side markers? Dovrebbero avere anche una lampadina dentro. Mi è sempre piaciuto il fatto che la volvo li lasciasse invariati anche sulle versioni europee

Molto bello fuori, i sedili però mi sembran quelli di una Lada anni 80

Ok, ma sarà a scelta del cliente, varia da versione a versione, sarà solo per un allestimento? Comunque ho notato un'altra cosa "strana" ha il vano motore sigillato da una guarnizione:D

Non so se è stato gia chiesto, ho notato che nelle foto ci sono due pomelli diversi per il cambio automatico, qualcuno sa perchè? Comunque a me gli esterni piacciono, mi ha fatto subito pensare alle vecchie volvo station

In Italia no ma in due settimane passate in Argentina, tra Fiat Siena, Palio, Chevrolet Classic e via discorrendo ne ho viste come se piovesse

Appunto, era proprio qui che volevo arrivare; per quanto un'auto possa avere prestazioni e soluzioni telaistiche d'avanguardia, un piacere di guida superbo sulle strade tutte curve, le cose più importanti per il comune cittadini sono gli interni, l'intrattenimento, gli equipaggiamenti ecc...

Io mi riferivo solo alla prova dinamica dove arrivò tutt'altro che penultima

A me quasi piace:|

I pannelli delle portiere mi sembrano quelli del vecchio Pandino A parte questo sarebbe figherrimo! Comunque il Land Cruiser lo fanno ancora, così come la Mercedes G

Mi ricordo che in un vecchio master test la 159 aveva dato prova di essere quella con l'handling migliore, a seguire c'era la serie 3 con la povera a4 che aveva fatto una figura alquanto barbina; eppure sappiamo come sono andate le vendite Purtroppo anche le voci sparse sull'onda del "è un carro armato, non va ecc..." per un'auto che doveva essere una berlina da famiglia per far viaggi con un "piglio" sportivo e non un'auto da trackday l'hanno rovinata peggio delle prove. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - In Germania vendono la a8 con i cerchioni di latta e le toppe di plastica

Boh, mio fratello vive in USA, io ci vado spesso e ho visto cose che voi umani...

Che è inutile star qui a stracciarsi le vesti e a pensare che la differenza la facciano la trazione, il piacere di guida sportiva, la tecnologia della meccanica ecc... quando la maggior parte dei clienti che dovrebbe comprarla e far campare un marchio non sa un'H e non vuole saperlo o si limita soltanto ad appoggiarci il sedere, accenderla, usarla e spegnerla. Io mi diverto a guidare e non mi importa dei millemila gingilli che ci son sulle auto ma quanti la pensano come me? Mia zia sulla Punto ha messo le catene dietro l'anno scorso, secondo voi perchè la BMW vuole passare alla TA per i modelli in baso? Perchè che sia TP, TA, TI, monoruota e via cantante non glie ne importa a nessuno, se non a quattro appassionati in croce che non contano nulla. Su questo gli statunitensi sono il peggio del peggio, guarda le istruzioni USA e confrontale con quelle europee, ti accorgerai che sono molto più base, semplici e dicono cose che per noi sono allucinanti (tipo non mettere il gatto nel microonde per asciugarlo) perchè loro sono così, non glie ne frega nulla, loro comprano un oggetto, vogliono che per usarlo basti accendere e andare e se succedesse qualcosa son pronti a far causa perchè non li hai avvisati; è lo stesso motivo per cui in USA i prodotti Apple spopolano, perchè son facili da usare anche se spesso hanno hardware inferiore ai concorrenti. Per vendere in USA basta lisciarsi il cliente e dar impressione di qualità quando si entra nell'auto, che poi sotto ci sia la meccanica di una carrozza a cavalli o quella di una F12 poco importa, tanto basta che vad a a 90 sull'autostrada e stop.

Io, per le esperienze che ho avuto, non li considero tanto luoghi comuni. Guarda la BMW, dopo un sondaggio hannos coperto che , mi sembra di ricordare, oltre la metà dei clienti non sapeva nemmeno se l'auto avesse la trazione anteriore o posteriore:pen:

Ma per gli Yankee le auto sono come degli elettrodomestici; che sotto ci sia un ponte rigido con balestre o un doppio triangolo non glie ne può fregar de meno; in autostrada vanno, se va bene, a 90 all'ora inchidati sulla loro corsia col cruise acceso, per strada normale se passi di 1km/h ti ritrovi una pistola puntata in fronte SOno gli stessi furboni che han fatto richiamare le Toyota Celica sport col cambio manuale perchè dicevano non funzionasse quando la Toyota stessa li ha sbugiardati visto che non erano capaci di usarlo, sono gli stessi che quando l'acceleratore delle Toyota si incantava non erano capaci di frenare e mettere la folle ecc.... Per loro basterebbe mettere la carrozzeria di una berlina sul pianale del Ducato, basterebbe mettergli su lo schermo da mille pollici, il computer parlante e millemila porta bicchieroni del caffè

Io ti consiglierei anche di provarle, se puoi, in modo da capire bene quale farebbe più al caso tuo

Contando che, a differenze dell'Europa, in USA Audi non è "fescion" e fà una bella fatica per prendere clienti a Mercedes e BMW

Io vedo "valanghe" di Maserati qui in Svizzera e non scherzo.

Scusate, non ho resistito ^^

Ciao, io posso parlarti per esperienza personale dato che abbiamo avuto una A4 del 2005 e poi una del 2008, entrambe col 3.0TDI ed entrambe usate al 90% in autostrada per cui non parlerò del motore. La prima devo dire a mio avviso, era assemblata un pelo meglio, però la seconda aveva una forma dell'abitacolo più accogliente a mio avviso; come qualità comunque nulla da eccepire, con la prima abbiamo fatto 160.000km senza mai un problema, solo tagliandi regolari (l'auto era aziendale) e nulla più, nemmeno i dischi da cambiare e gli interni, al momento della dismissione, erano come nuovi! La seconda ha avuto qualche problemino di gioventù come il cofano motore ballerino (hanno dovuto stringere un paio di bulloni) e la seconda marcia che a caldo (strada di montagna) ogni tanto si incartava (sistemato in officina) e, a parte una pompa dell'acqua rotta a 180.000km devo dire che anche lei, a parte i regolari tagliandi, è andata avanti senza alcun problema fino a 250.000km circa con gli interni che sembravano, non dico come appena uscita da concessionaria ma quasi; solo il volante era diventato un pelo lucido per normale usura. Per il resto devo dire che sono state due gran macchine, molto affidabili, poca manutenzione necessaria, siscure da guidare, fantastiche in atuostrada e con interni davvero accoglienti; purtroppo non so dirti nulla sui costi di manutenzione perchè essendo aziendali avevano tutto incluso. Nell'ultima ho notato anche qualche chicca interessante come il freno a mano elettrico oppure quando molli la frizione per partire ti alza i giri del motore per non farla spegnere in salita ma anche i ganci nel baule che son quelle picole cose, apparentemente insignificanti che però ti rendono felice di averle e che, adesso con la Nissan Murano (un bandone indefinibile, auto aziendale obbligata ) mancano. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Se ha veramente quel chilometraggio e, come credo, ha la stessa affidabilità dell'Audi potresti farci altri 100.000km. Non so però se ha la trasmissione a catena.

Da quel disegno semrba che le linee siano molto più compatte e solide (come BMW ed Audi appunto) rispetto a quelle più fluide e "allungate" di Giulietta.

Con "all'italiana" intendi che inizierà a perdere pezzi dopo 2000km e do tre settimane ci saranno già ruggine e scricchiolii?