ILM4rcio
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Ecco cosa non mi sconquiffera: So che adesso mi impallinate ma a me fa impazzire questa[emoji16]
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Il volante è favoloso, comunque per giudicare gli interni penso sia meglio aspettare di salirci
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Oh, sono salvo A me non piace molto l'effetto che fa il passaruota posteriore col ruotone, mi ricorda quelle auto truzze tedesche he hanno i cerchi da 15 con le gomme larghissime che escono dalla carrozzerie XD Anche il tunnel centrale non mi entusiasma, sarà forse perché il sedile sembra tutto tirato indietro P.s. Comunque questo museo è una trappola, non c'è l'uscita :asd:
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Ragazzi, sono adesso al museo, mi linciate se vi dico che dal vivo non mi fa impazzire? ^^
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Io continuo a pensare che la berlina sia troppo simile alla a3 sedan nella parte posteriore, Almeno prima si confondeva con a6. In toto invece, sarà anche perché l'abbiamo avuta, penso che il modello precedente, ante restyling, sia ancora il più riuscito. Un grosso problema delle Audi è che negli allestimenti barboni si vede che mancano dei pezzi, la nostra aveva l'mmi ed aveva plancia e tunnel molto belli, quando guardo quelle senza mi viene una tristezza infinita. Su BMW mi sembra si noti di meno ed è un po' come quando vedi i pulsanti finti sulle utilitarie. Rimanendo in VAG penso che le Skoda stiano diventando di nuovo un po' "troppo" a livello di design e qualità percepita.
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Sui motori possiamo stare sicuri anche perché altrimenti non avrebbe senso preferirla alla Mx-5
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Non è solo l'aerodinamica, la mia per dire, non aveva nemmeno l'isolamento sotto al cofano motore. Era proprio rumore di motore e rotolamento. Poi la miata ha il tetto monostrato, almeno fino alla NBFL. Infatti aperta o chiusa cambiava quasi nulla.
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Io eviterei le pippe sulla velocità perché, se tanto mi dà tanto, su quella spider gia a 140 hai bisogno dei tappi per le orecchie se non vuoi arrivare alla fine del viaggio con le orecchie come se uscissi da un rave. Cosa te ne fai di 260 all'ora su uno scricciolo come la MX-5? (la base è quella) Io solo una volta ho provato a tirare la mia a 200 all'ora top down ed è stato abbastanza provante per il mio fisico Piuttosto deve avere brio a ad andature medie ed il motore il più fluido possibile ma non penso ci saranno problemi.
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Dipende anche dal motore, prima avevamo una a4 3.0 TDI ed il suono del V6 non era male per nulla. Guarda qui che bel gioiellino BMW 118 118i cat Cabrio Eletta usata, Benzina, ? 12.900,- a Napoli http://ww3.autoscout24.it/classified/273433645?asrc=st|as -
Secondo te perché lo chiamano Keyless system?
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Guarda qui che schifo di Fiattume, addirittura 2.000 giri! Sarò pirla io ma di auto col contagiri che arriva ai giri massimi del motore non ne ho mai visti! (ne su auto ne su moto tra l'altro) P.S. Altro esempio di mancanza di premiumness:
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Bella stupidaggine, come mai? Che gli costa?
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Allora, partiamo da una cosa, con campionario cosa intendi? Perché il campionario della Pierre Lang sta nel baule di una moto mentre se sei rappresentante di pianoforti magari è un po' più complesso. Te lo chiedo perché tutti associano spider a mancanza cronica di spazio e spesso son solo luoghi comuni. Non ti dico quante me ne hanno dette quando presi la MX-5 per poi rimanere di stucco quando ci sono andato in vacanza in estate con tutti i bagagli, in due, da Zurigo a Pescara. I campionari che ho visto io di solito sono un paio di borse e su di una macchina che non sia una MR2 ci entrano senza problemi. Però devi dircelo tu Se vuoi affiancarla alla macchina comoda prendi una due posti così pesa meno, consuma meno e ti diverti di più. Io ti direi, viste le tue velleità "poco sportive" di andare su qualcosa tipo MX-5 RC 1.8 che costa poco anche come mantenimento visto che i ricambi li trovi su due famosi siti tedeschi ed inglesi e in generale non si rompono mai; a questo punto non escluderei un diesel e so che molti fanno i talebani ma dopo aver provato la cabrio di mio zio mi son ricreduto, è comoda, consuma niente, è affidabile, mantiene il valore ed è anche silenziosa in caso di viaggi in autostrada visto che con la mia nbfl diventavo mezzo sordo e non riuscivo a sentire il passeggero a 130 (che poi non è sempre un male ). Con 10.000€ trovi delle belle serie 1 cabrio, anche col 2.0 a benzina da 143cv. Se invece vuoi prendere qualcosa di grande non pensare che siano tutte scomode dietro, semplicemente vai a provarne qualcuna e vedi a meno di non avere genitori enrrambi sopra il metro e ottanta
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Vuoi dirmi che ti darebbero più "sensazioni da spider" quei macinini TA segmento B di una serie 1 cabrio che ha un motore longitudinale e la TP? Mio zio ha preso una 120d e non è male, certo, non è la MX-5 a benzina che avevo ma quando togli il traction control ti diverti comunque a fare i traversi Poi è molto più silenziosa e godibile da chiusa. Secondo me ti conviene aspettare questo autunno/inverno e cercare qualche Mx-5 ben tenuta che di solito van via per poco prezzo in quel periodo e molti le mettono in vendita dopo essersele godute l'estate.
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Ciao, io ho avuto per 8 mesi (sigh) una Mx-4 NBFL 1.8; ti posso dire che come auto è uno splendore, scendi (o meglio, sali) dall'auto ogni volta con un sorriso stampato in faccia Le cose a cui devi stare maggiormente attento sono le condizioni della capote, la ruggine nel sottoscocca e controlla che non sia entratab acqua in abitacolo o nel baule (un odore strano è un buon segno di muffa); per il resto è un'auto molto solida e che richiede poca manutenzione (solo cambio olio ongi 30.000km). L'NBFL ha di serie ABS, servosterzo, doppio air bag ed aria condizionata (la versione italiana perchè la mia svizzera non l'aveva...) mentre con l'NC hai gia ESP e alcune chicche elettroniche delle auto odierne oltre ad avere un meccanismo del tetto più leggero da azionare. Hai provato a vedere anche qualche RC? Magari dovendola usare di inverno sarebbe meglio visto il tettino rigido che non si inzuppa.
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Bianca:mrgreen:
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Potrei anche dirti che negli anni, l'unica auto che ha lasciato a piedi mio padre è stata una a4 3.0TDI del 2008 per rottura pompa dell'acqua In confronto al modello precedente che aveva prima (sempre 3.0 TDI ma era del 2005) ha avuto anche tanti piccoli problemini tra cui alcuni assemblaggi interni da mani nei capelli:shock:
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Punto e Bravo rimarchiate? Adesso, per favore, indicami un gruppo che crea una piattaforma univoca per ogni modello di ogni marchio per piacere. La Giulietta quanto ha in comune con Bravo? La Mito? Ormai è morta e sepolta e non vedrà una sostituta. La Punto è inutile farla adesso, sarebbe un modello in perdita senza nessuna redditività, idem uns egmento D Fiat? Ma dove? Chi la comprerebbe? A quanto dovrebbero venderla? Son partiti da Maserati, adesso passano ad Alfa, come giusto che sia, con un modello alla volta, per gradi, partendo da quello più redditizio per poi passare al resto che a sparar modelli alla rinfusa buttando soldi a destra e a manca si farebbe solo la fine di PSA svenduta ai cinesi. Questo ha preso la Maserati che era diventata l'ombra di se stessa e ne ha fatto un marchio di lusso che vende in USA ed Asia e produce una coupè, una spider, una berlina segmento E ed una ammiraglia; ha preso l'Alfa che era ridotta a due modelli in croce non rinnovati da anni ed ha tirato fuori una segmento D, trazione posteriore, 3.0 V6 da 510CV che verrà prodotta solo in Italia, una coupè a due posti con telaio in fibra di carbonio (unica auto "umana" ad averlo) che pesa 60kg da 900KG e 240CV a motore centrale posteriore e sono in programma un Suv, una segmento E ed in futuro coupè e spider; ha preso la Fiat che era relegata a generalista buona solo per le flotte dell'Enel ed ha tirato fuori la 500, auto diventata cult e alla moda anche all'estero ed in USA facendo salire qualità e finiture di tutti i mezzi usciti; ha comprato la Chrysler. Direi proprio che non ne ha fatta una giusta vedo, molto meglio un gruppo come Vag che fa un pianale e lo usa per 8 milioni di modelli, dalla Skoda più sfigata alla Bentley più costosa, producendo auto tutte uguali (non si capisce più se un'auto è una Skoda, un'Audi o una VW) appiattendo totalmente tutte le differenze (son tutte TA col motore trasversale tranne le Audi dalla a4 in su). O la BMW che tira fuori un minivan a TA o monterà motori a 3 cilindri su serie 3:pen:
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Secondo me è un'effetto di ora che ha su il camuffo; comunque a vederla così sembra che si sian fatti passare anche i progetti della NB-FL, soprattutto nella zona posteriore:lol: Secondo me verrà fuori una bella macchinetta e se, sperando, dovessero mettere il cassettino portaoggetti davanti al passeggero (cosa che hano tolto sulla nuova MX-5:|) finalmente si avrebbe una belal spiderina non troppo estrema Chissà le motorizzazioni e i prezzi.
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Non linciatemi ma, non è che avrà l'effetto "ruotine"? A me sembra che già così ci sia il rischio, non oso immaginare con cerchi umani.
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Si parla di telaio a traliccio e carrozzeria in carta igienica e colla vinilica
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Mah, non lo so, col problema di poterle immatricolare solo come autocarri i Pick Up in Italia non hanno mai molta fortuna.
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Volevo aggiungere che in Svizzera ormai la benzina conviene poco, costa circa solo 10 centesimi in meno che qui mentre il diesel costa addirittura di più! ( in pratica invertite i prezzi di gasolio e benzina che ci sono in Italia ed avete i prezzi svizzeri)
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Come ti han detto il tuo caso è diverso, per te va bene una rialzetta 2wd perché in autostrada col 4wd aumenterebbero i consumi e per fare delle mulattiere il problema sono i sassi, e le cunette risolvibili con l'altezza maggiore da terra.
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L'ultima volta che ho usato la mia miata con la neve è stato a fine Dicembre, viaggio Milano - Losanna quindi Sempione ed autostrada con forti nevicate e non ho avuto nessun problema e non andavo nemmeno piano (intendo non a 30 all'ora come certi dementi ma intorno ai 50-60 nel codone della corsia di sorpasso) su un asfalto che non è nemmeno drenante. Però avevo le gomme invernali nuove e non mi sembra che l'auto partisse a destra e a manca, anzi ed è un botolo da 1000kg con 146cv e nessun controllo elettronico a parte l'ABS