ILM4rcio
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Io ci ho fatto 30.000km in 6 mesi con la NBFl 1.8
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Si, con le gomme della miata è sempre un salasso[emoji20]
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Cosa sarebbe l'e-loop?
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Le poche volte che siamo entrati in un concessionario Audi in Italia (avevamo un'a4 a lungo termine aziendale 3.0 full'optional, manco la 2.0 asfittica) ci hanno trattato con superiorità e supponenza. -
Beh, a me sembra un'auto da turismo più che altro. A tutti quelli che criticano la mancanza dei Brembo, la Wilwood non è che faccia schifo eh, anzi
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Io non capisco questa faccenda del pulsante. Ad esempio, sulle Audi ti danno a pagamento il sistema "Keyless" con accensione a pulsante ma, c'è un ma; prima della Murano avevamo una a4 del 2008 ed avevsa la chiave come questa BMW, per accenderla bastava inserire la chiavetta nella fessura e premerla. Adesso, tra premere un pulsante e premere la chiave che cambia? Capisco non volere il blocchetto standard dove infili la chiavozza di metallo ma un sistema come quello Audi per me è gia bello e comodo e non rischi di dimenticarti la chiave ogni volta che esci.
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In Mercedes si son messi a fare le auto tondeggianti ed han fatto gli specchietti tondeggianti, le han fatte squadrate e han tirato fuori gli specchietti squadrati, le rifanno tondeggianti e.... Continuano a tenere quegli specchietti che adesso non centrano una sega?
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1360CV per 1360KG, se da produrre, tutte già vendute e provata su EVO Dicembre/Gennaio
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In Europa venderanno tendenzialmente diesel, in Svizzera benzina ma non han grossi problemi per le potenze; in USA un 2.0 da 120CV lo vedo un pochettino risicato, 180 sarebbero il minimo. In Asia non ne ho idea, però visto il posizionamento che gli vogliono dare anche li penso non scenderanno sotto i 180-200. In Italia, beh, per noi potrebbero metterci pure il multiair bicilindrico a sto punto
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Avran mica messo su ol motore della Marea HLX? Ecco a cosa serviva la joint venture con Fiat [emoji16]
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Ahahaha, sul libretto della Punto Sporting di mia madre (la 1.2) han segnato 1400kg Devo dire che come auto è molto divertente, soprattutto da nuova con ammo freschi e gomme di serie (Michelin Pilot Sport) aveva una tenuta mica male ed il motore, normale nell'uso tranquillo, devo dire che si sveglia parecchio dopo i 4.500 e diventa molto arzillo. Ho provato a divertirmici molto l'estate scorsa godendomi le strade di montagna e campagna abruzzesi Adesso ho una Mx-5 però mi sa che è fuori norma per un neopatentato:gratta: - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non è che si tratta di fare cretinate, quelle le vedo fatte anche con le Matiz; se uno si vuole divertire alla guida può farlo, strano ma vero, anche rispettando i limiti della legge e del buonsenso! Ci sono molte strade di montagna/campagna con limiti assurdi tipo 60-70 all'ora dove gia andando sui 50 ti diverti un mondo ed impari a guidare senza il rischio di fracassarti a 180 contro un muretto.
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4 o 5 non direi, è una delle auto più vendute al mondo
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Se non sbaglio hanno venduto più Smart nella sola Roma che in tutta Europa:lol:
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A Zugo, dove abitavo fino a due mesi fa, cittadina da 25.000 abitanti ne avrò viste 5 diverse:disp:
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Se usi il righello ti dà le dimensioni reali, poi per ridurlo in scala è facile, però devi usare google erath Però vale solo per la pianta, per gli alzati fai, soffitti (saranno 2.70) con 35cm di solaio e calcola; anche se non è precisissimo data la scala e data la destinazione d'uso del modellino non penso ci saranno grandissimi problemi Altrimenti armati di pazienza, fai le foto, usa un software per fotoraddrizzamento e fai tutti i calcoli del caso (metodo usato per i rilievi architettonici), oppure vai li con un disto laser o, ancora meglio, vai al catasto e fatti dare i disegni
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Massimo dei voti, l'alce scappa vedendola e non si deve evitarla.
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A partire da: 61.815€
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Beh, le Audi non sono messe tanto bene eh. Comunque inn Usa tra fanali grossi, nomi ed altre cose hanno dei gusti diversi. Anche in Asia preferiscono i nomi, soprattutto se italianeggianti. È come per le istruzioni, sono diverse. D'altronde a parte l'F150 i modelli Usa più famosi hanno nomi propri, basta pensare alle muscle car. L'mx-5 l'anno chiamata Miata e l'Alfa 75 Milano per gli Usa
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Che mi viene in mente Lillo[emoji16]
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I don't know, usually Yankees doesn't like numerical names.
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Si, poi se su un'a4 del 2008 (prima serie) ti ritrovi le plastiche del cruscotto con un gioco di mezzo cm che scricchiolano amen, l'importante sono i 2mm di gioco cel gommino nel posacenere per i passeggeri dell'Alfa che ne decreteranno l'insuccesso:mrgreen:
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In USA puoi anche non metterla, di fatti quando c'è da controllare vanno sempre a guardare quella dietro perchè davanti potresti aver messo anche una targa personalizzata per fatti tuoi:mrgreen:
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Ha gli ammortizzatori gemellati
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Ma sei pazzo, poi che figura da barbone ci fai quando ti presenti dagli amici il Venerdì sera? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Rigorosamente in doppia fila8-) Beh, era l'89, erano cerchi da 14" e l'auto doveva essere economica e leggera; mi sembra una scelta tutt'altro che sbagliata Anche perchè cerchi così piccoli con 5 bulloni non so nemmeno se esistano e per l'aftermarket sarebbe stato un po un casino, così invece trovi un sacco di cerchi adatti.
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Adesso, solo perchè le macchine "faighe" hanno 5 bulloni dovrebbe essere disturbante? A parte che voglio dire, chi va a guardare i bulloni? Poi, quattro bulloni sono: Simmetrici sempre e comunque Pesano meno e riducono le masse non sospese I cerchi della mx-5 gia da 16 sono grossi In realtà una sportiva come si deve dovrebbe avere il monodado, i 5 bulloni sono da auto grossa e pesante P.S. Se uno si mette a guardare i cerchioni su una Mx-5 farebbe meglio a prendersi una TT perchè mi sa che rimarrebbe deluso da molte altre cose