Guglielmo

dobbiamo perciò difendere il nostro territorio da soli.....e come facendo delle squadre ...e andando ingiro......... :wink:

potremmo scuoiarli uno a uno .....che ne dite :

dalla tabella di 4ruote risulterebbe un bella Micorcar Panda Punto Idea Trepiùuno non male come gamma ..per due segmenti.

si nella tabella ALFA

o che bello....si riaprono le danze. :wink:

sei già stato smentito da 3 personeperchè insisti? sono certo di quello che dico conoscendo il sistema di BMW...il sistema dell'ALFA è più semplice comunque mi informerò ....per bene sul sistema bmw hai grossomodo ragioneil fatto è che anche l'alfa ha il controllo di trazione essenziale su un turbodiesel 2000 ta-altrimenti sarebbe una pattinata continua

sei già stato smentito da 3 personeperchè insisti?

no la 147 non ha il controllo della trazione ...ha solo il controllo della stabilità come la mia BMW che ha solo ASC

Dal MAnuale BMW Controllo automatico di stabilità + Trazione (ASC+T). Il Controllo automatico di velocità + Trazione (ASC + T) è una sottofunzione del Controllo dinamico di stabilità (DSC) ed impedisce il pattinamento delle ruote motrici garantendo una trazione ottimale e stabilità di guida. Se una delle ruote dell'assale posteriore si trova su terreno stabile e l'altra su superficie scivolosa o instabile, la ruota che rischia lo slittamento è bloccata il più possibile fino a quando l'altra ruota riguadagna grip. Se è necessario un maggiore numero di giri di ruota, come ad esempio in un terreno ricoperto di neve, è possibile disattivare l'ASC + T. Controllo dinamico di stabilità (DSC). Il sistema di Controllo dinamico della stabilità (DSC) non solo ottimizza la stabilità di guida in fase di partenza e accelerazione ma anche di trazione. Inoltre, il sistema è in grado di riconoscere condizioni di guida instabili come sovra e sottosterzo e aiuta a mantenere una andatura stabile. Rilevando i numeri di giri delle ruote, l'accelerazione trasversale ed il momento d'imbardata (rotazione intorno alla verticale del veicolo), il sistema riconosce lo stato di marcia momentaneo. Lo "stato dovuto" è stabilito dal guidatore mediante l'angolo di sterzata ed il pedale acceleratore. Se lo "stato dovuto" e lo stato effettivo divergono al punto da creare una situazione di instabilità, il DSC si attiva intervenendo sull'impianto frenante e/o sulla gestione del motore. In questo modo possono essere evitati, per esempio, eventuali slittamenti pericolosi. diciamo che ci manca i robot che gira lo sterzo e poi l'auto fa da sola

allora la BMW 330TD di mio padre ha ASC e DSC controllo stabilità e controllo trazione.....come la serie 1 nella prova la mia 323 benzina ha solo l'ASR come la 147 della prova ASR : BMW = ESP : ALFA

la BMW ha il controllo della trazione ...oltre i 13 CV in più.

No ALFAOMEGA ha fatto una cosa ben diversa ...ha chiuso un topic nella paura che si potesse trasfomare in una bolgia ..vedendo le tue dichiarazioni in altri luoghi ,e siccome questo non è un bar ma uno spazio di libertà ...come deve fare ogni buon moderatore l'ha difeso. Ti ripeto ALFA e BMW hanno il controllo della stabilità e BMW in più ha il controllo della trazione (DSC) e questo in generale è un pregio che la dozaione sia così completa. Il problema sta nella prova di 4ruote ...è evidente che le due vetture non sono equivalenti e la dotazione di un sistema elettronico come il DSC da una serie di vantaggi in guidabilità enormi. Perciò per me BMW non ha stravito la prova . Inoltre nella prova viene anche dichiarato che l'ESP di ALFA non entra mai in azione a differenza di BMW quindi significa che la 147 è una auto molto ben bilanciata. poi se vuoi sapere come funzio0nano i sistemi .....guarda il sito BMW e poi io ho una BMW e perciò parlo con cognizione di causa.

tra l'altro nell'ultimo messaggio dimostra di essere praticamente uno che ...va in giro a ripulire i forum. Io più che tirare conclusioni cercherei di capire il perchè di tanto astio. oltre naturlamente che tanto astio ,si sprigiona dopo aver prima detto delle inesattezze Penso che una persona possa scegliere l'auto che vuole ma tanto odio nei confronti di un'impresa o delle auto prodotte in italia ...mi lascia francamente perplesso.... Forse neanche da commentare.

Io più che tirare conclusioni cercherei di capire il perchè di tanto astio. oltre naturlamente che tanto astio ,si sprigiona dopo aver prima detto delle inesattezze Penso che una persona possa scegliere l'auto che vuole ma tanto odio nei confronti di un'impresa o delle auto prodotte in italia ...mi lascia francamente perplesso.... Forse neanche da commentare.

Chiediamo ad alfatz.... non so se sia già in vendita in brasile e come vada la....solo con quel mercato cn 74 mila ordini in un anno...potrebbero arrivare a 100 mila Per l'europa aspettiamo alfatz..magari anche col dato di paragone di meriva..anche se nn confrontabile in pieno dato che da inizio gen idea nn c'era dappertutto...ma tanto x farsi un idea!!

caratteristica che è incomatibile con una normale auto per andare in giro e con capacità limitate del guidatore. Tieni presente che comunque nella prova la BMW serie 1 della era dotata 1)del sistema di controllo della stabilita DSC 2)Assetto sportivo questi sono vantaggi grazie ai quali la Serie 1 ha battuto l'ALFA in alcune cose. Se non avesse vauto il DSC e l'Assetto sportivo ..la prova avrebbe avuto un'risultato ben differente.

questa auto è un capolavoro l'ho vista molto bene a PRAGA a pasqua l'aveva un tedesco di norinberga me l'ha fatta vedere e ne abbiamo parlato molto interessante. Ecco un settore dove la Fiat deve darsi veramente una mossa.

senti ......io non ho mai mancato di tenderti la mano. Cerca però quando discutiamo di non prendere per provocazione i miei pensieri . Certo puoi trovare degli stupidi ,degli ottusi ,ma se trovi qualcuno come me che comunque ti tiene testa non scambiarla per provocazione. Se sei veramente convinto quando dici qualcosa di essere ne giusto dimostramelo ..........hai già visto ieri che non ho nessun timore ha dirti che hai ragione ,quando realmente me lo dimostri.