Guglielmo

Grazie a dio , un barlume di obiettività..... Questo forum ..che è in assoluto il migliore ...è nato grazie alla volontà di Fulvio e di forumisti iniziali ..che io chiamo fondatori ..per lo più amanti dell'auto Italiana,ne hanno ben donde . Poi si è sviluppato in altro modo ...questa mutazione è ancora in corso anche se a fronte di dichiarazione favolrevoli alla Fiat ..ci sono spiacevoli etichettature del dichiarante. Sarebbe un ottimo passo avanti se si superasse questo concetto e questo voler sempre dare un'etichetta ai forumisti indipendentemente dall'obbiettività o meno di questa fastidiosa usanza...e magari isolare i provocatori . Ciao Ciao

Questa non è assolutamente un'idea socialista ...è un'idea di buon senso ti invito a ragionare sul fatto che la solidarietà e l'attenzione per il sociale non è solo di sinistra. Comunque potrebbe essere normale che a fronte di un permesso per la costruzione di un villaggio ..una comunità chieda la costruzione di una piscina ..o di un centro sportivo ..e magari la costruzione di qualche strada...o la biblioteca comunale ..o le borse di studio per mandare qualcuno a studiare in una università

Parlo a livello teorico ...e a livello di economie di scala. Ma se dovessi differenziare i prodotti i partirei da ciò che è più visibile e cioè il design esterno La nuova Stilo ----- La 148 ----- La Lancia Delta(spero) per quanto mi rigurda potrebbero essere uguali sotto (solo lievi differenze..La Testa ...le Sospensioni ...e completamente differenti all'esterno...e vendute in spazi lontani Km con la presentazione del Brand come si conviene so che la cosa non è da puristi ..e che mi salterete adosso ma per me è l'unica soluzione economicamente possibile...non dimentichiamo che se avessimo tre reti commerciali europee potenti andrebbero aiutate con un buona dose di comunicazione.

Naturalmente..non ho altro da aggiungere a quello da te detto. .... purtroppo occorre notare che il voto locale (amministrative) conta poco e i sardi hanno poco potere ...nonostante la loro sia una regione a Statuto Speciale. quando la ricchezza è ottenuta dallo sfruttamento ,si spera rispettoso della natura ,di un territorio è obbligo che tale ricchezza debba essere redistribuita in modo democratico..... a fronte di ogni colata di cemento vanno costruite infrastruttore e generati servizi per le popolazioni indigene.

...non aggiungo altro. bhe inizialmente gli investimenti per gli insediamento della Costa Smeralda arrivarono da fuori ......e qui ,come ovunque chi detiene il capitale cerca di riportare a casa il capitale ,mantenendo la prorpietà....ho amici che provenienti da famiglie di pastori oggi sono piccoli imprenditori... ma al dilà di questo ,bisogna rimediare al danno e qui devono intervenire le autorità competenti ,a meno che quest'ultime siano compiacenti. La mia esperienza è questa ....(non una accusa ..sia ben chiaro) 1)la nostra abitazione è sempre stata collegata all'acquedotto tutto l'anno tranne a Luglio-Agosto ...quando venivamo staccati dall'acquedotto e ci collegavano alla cisterna ...poi ogni 4 ore arrivava il camion a fare la carica di acqua .non vi dico il prezzo di tutto questo. 2) Il primo gommone comprato a Milano ..fù tagliato e il motore rubato poi acquistato dove doveva essere acquistato (in loco) non abbiamo più avuto problemi. Come vedi esistono anche i turisti talgieggiati ....non so se da gente del luogo o stranieri ..ma è una cosa che ho dovuto imparare....alla quale non ero abituato. Molti miei conoscenti non hanno resistito a tale situazione ...e ora girano per la costa Azzura o Brava ..noi siamo rimasti perchè innamorati .

naturalmente ..spesso i luoghi meno conosciuti sono i più belli ...... bene teniamoli nascosti in modo da non rovinarli. Vorrei anche aggiungere che quel tipo di turismo a consumo ...con la massa...oragnizzato ..è sempre più fuori moda :wink: Ciao

Allora ...e' evidente che Renault ...ma soprattutto Pegout ha conti a posto ...e possono riservarsi di vendere bene in FRANCIA E SPAGNA dove praticamente per nazionalismo (FRANCIA) e per totale assenza di seat(Spagna) sono in toale dominio del mercato e scontare le auto ...facilitare il pagamento ..sul mercato Italiano ..impedendo a FIAT di guadagnare quote facilmente. Il capitalismo ...si fa con il capitale ,e con i profitti ...un'impresa in grave perdita come era Fiat 2 anni fa ..può solo sperare di navigare migliorando i propri conti .....i succcessi commerciali verrano dopo. Non è questione di modelli ...anche perchè i nuovi sono tutti sopra i budget di vendita ...è questione di SOLDI

1)quello dichiarato ieri è prorpio in contrasto totale con quello che dici tu. prima di tutto il tipo di mix di vendita ......fine delle km=0 ,, diminuzione della flotte ....questo incide sulle quote di mercato ma non sugli utili 2) I conti sono in miglioramento ..ma non come si sperava ,c'è anche la congiuntura e se non sbaglio aziende che sinoa 2 anni fa era in marcia hanno crolli della redditività (VW) 3) La rete e la rioirganizzazione dei marchi non più come business unit. esattamente come dicevo io .. SINERGIE E POTENZIMENTO DELLA RETE qui stefano ..non ci sono tifosi ,anzi sarebbe caso di finirla con questa menata della tifoseria Invece ci sono disegantori :wink: che analizzano bilanci e statistiche di vendita e che non ci capiscono un cicca......un consiglio come si dice a milano l'ofelè fa il so meste . Ciao Ciao

Blu PITTI ...la terza ..dietro la casa e la piccola cbina elettrica c'è la spiaggetta denominata "del Dottore" con il ricovero per le barche liscia ruia e su a cala di volpe ........molti anni fa ci portavo amici increduli a vedere le "donne nude"

ARTEMIS ..secondo te quanto è alto il nonnetto che gli passa vicino ? 1.80 :

Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo si rtorna nell' era "TIPO" ????

Dallaconferenza stampa risulterebbe 1)messa in discussione delle Business Unit ...gestione unica a livello produttivo(Tecnologie e piattaforme)..separata a livello commerciale (reti) 2) GLI STOK SONO STATI FORTEMENTE RIDOTTI..(kM=0) DIMINUTI ANCHE LE VENDITE A FLOTTE. migliramento del mix di vendita 3) Fiat - Lancia 2 modelli annu sino al 2007 Alfa 2 modelli nel 2005 2 nel 2006 4) di 192 aree senza concessionarie solo 40 colmate ...vanno colmate entro il 2006 5) riduzione delle piattaforme-dei motori a benzina-dei clacson (44 contro i soli 5 di Toyota)....solo dei deficenti possono aver gestito un'azienda così in questo modo 6) aumento delle motorizzazioni Diesel 7)La Punto verrà prodotta in un solo stabilimento. era tutto quello che mi aspettavo ...la separazione e potenziamento delle reti (e' il mio lavoro )..la razzionalizzazione della tecnologia.... gli stabilimenti monoprodotto per ilmiglioramento della logistica . Una stessa vettura ..2 modelli uno Alfa l'Altro Lancia...differenti di design e vendute in luoghi separati di molti Km esattamente come pensavo io ....secondo me siamo sulla starda giusta.

Perfetto... questo significa due cose: 1) che i cronisti sono, come al solito, degli incompetenti 2) che divente molto più probabile che fosse proprio quel tipo di ala ad essere maldimansionato. ciao ciao!

bello ....allora la cosa più importante è il marchio ?

YES

Cala Brandinchi ...soprannominato da noi colonialisti "Tahiti" ...ma vi posso assicurare che è la più bella spiaggia del mondo

il golfo di capo-coda cavallo ...fotografato dal villaggio est

Risultato operativo Fiat Auto stabile a -282 mln euro Roma, 26 lug. (Apcom) - Il risultato ante imposte di Fiat è stato negativo per 346 milioni di euro, in miglioramento di 25 milioni di euro se si considera che il corrispondente trimestre dell'anno scorso aveva beneficiato di proventi straordinari per 390 milioni di euro derivanti dalla cessione di Toro Assicurazioni. L'indebitamento lordo (debiti finanziari e relativi ratei e risconti) a livello consolidato è stato pari a 22,4 miliardi, in aumento di 0,6 miliardi rispetto al 31 marzo scorso. Il 9 luglio scorso il Gruppo ha provveduto al rimborso, con utilizzo delle disponibilità liquide, delle residue obbligazioni convertibili in azioni General Motors per la parte richiesta a rimborso, pari a complessivi 1,67 miliardi di dollari statunitensi. L'indebitamento netto industriale del Gruppo - si legge in un comunicato - è stato pari a 5,9 miliardi di euro, in linea con il dato del 31 marzo 2004. La posizione finanziaria netta del Gruppo, al 30 giugno 2004, era negativa per 4,25 miliardi di euro, contro 4,41 miliardi di euro al 31 marzo 2004. Fiat Auto ha realizzato un fatturato di 5,2 miliardi di euro, in crescita del 2,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Il risultato operativo, negativo per 282 milioni di euro, ha registrato un calo di 1 milione di euro rispetto all'anno precedente. Il dato ha scontato l'effetto della diminuzione delle fatturazioni in Italia e in Europa Occidentale (dovuta a operazioni di riduzione degli stock presso i concessionari) non completamente compensato dai migliori margini dei nuovi modelli e dal contributo dei maggiori volumi realizzati nel resto del mondo. Ai risparmi sui costi di prodotto si sono contrapposte le maggiori spese in Ricerca e Sviluppo e il costo della mancata produzione dovuta alla vertenza di Melfi (oltre 50 milioni di euro). A questo proposito si ricorda che il blocco degli stabilimenti verificatosi tra i mesi di aprile e maggio ha portato alla mancata produzione di circa 40.000 vetture. Le unità vendute sono cresciute, globalmente, di circa il 2% rispetto all'analogo periodo del 2003 e Fiat Auto ha conquistato una quota di mercato del 7,2% in Europa Occidentale (+0,3 punti percentuali rispetto all'analogo periodo dell'anno scorso) e del 27,4% in Italia (+0,4 punti percentuali). Ferrari e Maserati hanno realizzato ricavi per 399 milioni di euro, con un aumento del 17,4% rispetto al corrispondente trimestre dell'anno scorso. Al miglioramento hanno contribuito sia il marchio Ferrari, i cui volumi sono aumentati del 14% sia il marchio Maserati (+52%), sostenuto principalmente dal buon successo della Quattroporte. L'apprezzamento della valuta europea su quella americana (che ha pesato per circa 15 milioni di euro), sommato alle forti spese in ricerca e sviluppo per i nuovi modelli della Maserati, ha influenzato il risultato operativo, che è stato negativo per 12 milioni di euro. Buono il portafoglio ordini per tutti i modelli, in particolare per la Ferrari 612 Scaglietti e per la Maserati Quattroporte, che vedono già collocata tutta la produzione 2004. Ho sottolineato in nero una parte molto importante che riguarda i discorsi da noi spesso fatti sulle Km=0 .....la riduzione degli stok presso i concessionari è prorpio questo. E' una politica estremamente dura ma che consente ai concessionari di acquistare sul venduto e perciò di essere sani a livello finanziario e poter quindi ben rappresentare la Fiat. In un primo momento le quote di mercato non cresceranno in modo cosinstente ma c'è grande possibilita che qualche dealers scontento dei rapporti con il proprio fornitore decida di inserire una marcha del gruppo Fiat nel prorpio assortimento. La seconda in rosso è una speranza ...cioè la ricerca e sviluppo sono importanti per l'espasione

Mi permetto di dire la mia opinione in contrasto con la tua. Secondo me Kimi era si in seconda posizione ,ma la differenza fra le due vetture è (ancora) enorme..la Ferrari ha sempre una riserva notevole ed è per questo che non si rompe mai..poi l'esasperazione sul telaio ha portao a questo grave incidente e quetso non è il primo caso ..spesso i telai di Newey sono esasprati...ti ricordo che è successo solo alla Minardi e alla Jordan

E'comunque un vantaggio competitivo vendere qualcosa alla concorrenza si incassano risorse che possono essere reinvestite...e in ogni caso lo si può fare 1 2 anni dopo aver introdotto la novità ..avendo cioè preso un vantaggio anche in termini di tempo. Oppure si può dare a chi ha qualcosa in cambio..esempio un altra tecnologia. Ciao