Guglielmo

Fabvio ha detto

Frick62 ha detto non ti sembra di essere un po pesante con queste parole.... : io non sono un moderatore (per f.......a) perciò scusa se ti faccio notare questa cosa. Ciao Guglielmo

Il Fusi ha detto ma scusa FUSI ..queste non sono manovre ..direi che sono cose scontate nel senso ,quando si parla di autofinananziamento ,di utilizzare i propri soldi e non quelli delle banche . Significa reinvestire gli utili ....prendi i soldi che guadagni e li reinvesti e lo scopo è quello di espanderisi o consolidare (diminuire) il prorpio debito verso le banche . in modo che non ci siano interessi da pagare ,che sono costi E' una poilitica basata sull'impresa solida .quelle che lavora con soldi prorpi e non con quelli di debito. Vedi gli interessi alle Banche tu li devi pagare per forza , mentre se hai degli utili li puoi distribuire parzialmente la parte restante ,reinvestita o autofinanziamento ,naturalmente è la crescita del valore dell'azione che ci sarà ne momento della pubblicazione del bilancio se un'azionista vuole ricevere la parte di utili che tu hai reinvestito vende l'azione e siamo tutti contenti. putroppo la Fiat si è sempre indebitata ...infatti non passaotrimestre che i vari direttori di INTESA ;SAN PAOLO ,CAPITALIA ecc ecc non si riuniscono con fiat per vedere la situzione del debito. ciao ciao

Vespottino ha detto Guarda ,anche io sono ignorante e ho visto la Musa a Ginevra ...e sono d'accordo con te che la Musa avrà un'ottimo successo....e ed quello che all'aperitivo offerto alla Lancia sabato alle ore 17.30 ho più volte dichiarato mi moglie credo che la prenderà. e poi non chiamiamola clone casomai è la sorella fighetta con la quale preferiremmo uscire ...ma ormai ci siamo trombati con l'altra. Nb:Quanta gente a Ginevra ....a se avessi riconosciuto qualcuno

Scusate l'ignoranza ma cosa diavolo è l'OSSIMORO : : :

Tutti gli stabilimenti di quasi tutte le industrie automobilistiche sono svradimensionati e questo soprattutto per l'enorme mole di lavorazioni esterne fatte oggi rispetto a 15 /20 anni fa. Se non sbaglio per esempio a Termini Imerese la verniciatura dei paraurti sono fatti all'esterno. ecco ...non credo dipenda solo dalla Stilo ...ma dall'organizzazione della produzione . ciao ciao

volevo solo aggiungere Riguardo alla LYBRA ...credo che stiamo parlando di un prodotto giunto nella fase di declino massimo ...un suo restilyng o un suo rilancio sarebbero inutili ,soldi sprecati ....meglio lasciarlo morire Riguardo alla Fulvia..sono in perfetto accordo con FABVIO è una cartuccia da sparare al momento giusto.La Fulvia non dovrà solo essere solo un richiamo ,ma un prodotto vero e prorpio che duri negli anni per risvegliare i LANCISTI veri e per strapparli alla Mercedes.Per far questo non basta il pianale della Barchetta anzi è anti economico ,tenerlo negli anni significherebbe non ridurre le piattaforme come auspicato da DEMEL.

nicogiraldi ha scritto

Stefano 73 ha detto poi ancora si sicuramente negli anni i cloni VW-AUDI erano maggiori sono indubbiamente evidenti le sinergie però fra i vari modelli . (A4 e Passat ,A3 e GOLF...non sono cloni ma sono molto simili sotto la pelle) importante mi sembra comunque il marchio ...il Cayenne qui a Milano va molto più forte del Touareg come mi sembra ,sempre qui a Milano ,più venduta la Phedra dell'Ulysse Insomma bisogna sempre vedere le cose da tanti punti di vista ma indubbiamente la Lancia ha sempre e sempre avrà un'appeal maggiore rispetto a FIAT .

Allora diciamo che generalmente le aziende come struttura patrimoniale hanno delle fonti (passività) e degli impieghi (attività) importante è la struttura delle fonti Capitale di rischio (dei soci) + Capitale di debito (Banche e prest.obbligaz)+ Autofinanziamento (Utili reinvestiti)..... più in questa struttura è forte il Capitale di Debito ,che per sua natura deve obbligatoriamente essere remunerato ,+ i costi finanziari sono elevati e di conseguenza minore è la competitività dell'impresa. Più è elevato invece l'utile dell'impresa ,maggiore è la possibilità di reinvestirlo ,aumento del valore delle azioni ,diminuzione dei costi finanziari,maggiore competitività......impresa verso l'espansione. E' evidente che per aumentare le vendite in Germania ,Francia,Inghilterra bisognerà investire denaro ..in strutture e pubblicità sarà meglio utilizzare l'autofinanziamento per sviluppare questi programmi. Per quanto riguarda i costi ..parlo di quelli variabili ,direttamente imputabili al bene prodotto ,le sinergie e le Joint venture ,possono garantire costi minori e perciò maggiori margini. Una domanda che spesso sento da alcuni amici è Ma come mai non hanno rimpiazzato la CROMA ? bhe probabilmente studiare un pianale e un'auto per fare magari 40/50 mila pezzi sarebbe troppo costoso e il prodotto avrebbe chiuso in perdita Oggi con la JV con Gm a Cassino quell'auto sarà finalmente rimpiazzata e risparmiando un sacco di costi ,alla fine ,la New LARGE porterà utili .. tutto qui ,applicabile a qualsiasi impresa industriale .. Ciao Ciao

Demel ha detto

FAbvio ha detto

FAbvio ha detto

POSSO DIRE UNA COSA LE PIù BELLE GNOCCHE ,LE MODELLE ,ERANO AI NOSTRI STAND CON SOTTOFONDO PAVAROTTIANO E CAFFE LAVAZZA VICINO ALL TRE+UNO DALLE ALTRE PARTI NON C'ERA NULLA ...SOLO ROSPI. Sabato poi all 17.30 ci hanno offerto l'aperitivo alla LANCIA....tranqullli c'era Anna la mio dolce mogliettina...che credo che vorra la MUSA Ciao Ciao Nb:comunque se i cloni come la Musa e le auto limitate al mercato italiano come la Ypsilon scatenano così gli entusiasmi ,lo stand era affollatissimo , ..chissa quando la Lancia non sarà più la Fiat clonata

Scusate un 'attimo partiamo dal fatto che abbiamo Fiat che sta uscendo da delle difficoltà finanziarie ,ne sarà fuori il prossimo anno.E' OBBLIGO USCIRNE IL PROSSIMO ANNO partiamo dal fatto che il capitale della Fiat è di persone che vogliono dividendi ,non aria fritta. E' OBBLIGO A FINE ANNO PAGARE DEI DIVIDENDI E NON SI PUO' SEMPRE CHIEDERE SOLO RICAPITALIZZAZIONI. detto questo ,vi invito a pensare quando dite che LANCIA è l'unica casa che se ben rilanciata puo disturbare MB... quando dite che ALFA è l'unica casa che se ben rilanciata può intaccare il primato di BMW.. quando dite che FIAT puo combattere ad armi pari VW quando dite che non volete cloni ,che non vi interessa il cannibalismo che non vi vanno le sinrgie e le Jv VI RENDETE CONTO DI CHE MASSA DI INVSTIMENTI BISOGNEREBBE FARE PER FARVI TUTTI CONTENTI SONO COSE UMANAMENTE IMPOSSIBILI. basta poi guardarsi intorno ...che razza di pachidermi obesi sono Ford Gm e Damielr-Crysler e che pantere aguerrite sono BMW e Toyota (Toyota ha solo due marchi e Lexus è totalmente sinergica con Toyota e condivide ovunque la rete) datemi retta ..non c'è altra strada ,che con classe e genialità clonare le Lancia dalle Fiat Si può arrivare ad avere una Lancia a 10% del mercato italiano a me non sembra un brutto futuro ,poi col tempo...si fanno tante cose ma ci vuole tempo e denaro a fiumi e quel denaro deve tornare. Quanto alla cessione a Gm ...io penso che GM sia disposta a pagare per liberarsi del Put Man mano che Fiat recupera, il valore del put aumenta e di consegunza aumenta il riscatto del put insomma aumentano di debiti per GM aumenta quello che GM dovrebbe sborsare e gli investitori con questa evidenza scappano e le azioni GM scendono ....perciò nessuna contropartita casomai saranno contenti di liberarsene magari anche pagando 1 Milardo di euro ...che è pochissimo rispetto al valore del Put. Ciao CiaO

Autodelta85 ha detto hey dai io no sarei cosi negativo ...vedrai che quest'auto darà delle belle soddisfazioni alla Fiat ....sopratutto in FRANCIA e prodotta con queste sinergie porterà dei bei soldini. Compredo il tuo purismo ,ma questo è il segno dei tempi che cambiano. :wink:

Frallog scusa ma secondo te quell'orologino è il vero contagiri ? cioè secondo te è reale ?...sono quelli i veri giri motore ? non crEdi che tutte le case coprirebbero un'informazione così ,FORSE PIù IMPORTATNTE ANCHE DEI CAVALLI ?

Io credo che questo sia un piano prudente dovuto a un ragionamento consapevole basato su: 1) Le risorse economiche attuali e previste a breve 2) Gli investimenti per avere una rete europea di concessionari più forte ,Panda ha venduto metà della porduzione all'estero come mai questo cosa non succede per la Ypsilon.? ..vi assicuro che a Ginevra era impressionante il quantitativo di persone a guardarla evidentemente la rete LANCIA non è in grado di consegnare +prodotto va ingrandita ,vanno spesi soldi sul marchio per aumentarne il potenziale di vendita perchè ,e questo è un concetto molto semplice , é inutile avere splendidi prodotti esclusivi e poi non avere una rete di concessionari in grado di proporre ,far provare e vendere il prodotto Vi faccio un esempio Come Mai il monovolume fatto in collaborazione con Pegout prevede 30000 Pegout ,20000 Citroen ,20000 Fiat ,10000 Lancia siamo difornte allo stesso prodotto ..evidentemente la forza vendita Fiat LAncia è inferiore alla Forza Vendita Pegout-Citroen in presenza del medesimo prodotto ...tra l'altro a livello di disegno sono più belle le versioni italiane che quello francesi. Forse è meglio fare specialities e nel frattempo investire denaro sulla rete. Che ne pensate ?

Scusa Copco ma tu li leggi i messaggi personali..... ciao

Che ridere è andato tutto per aria ? Comunque a me non dispace come designer però francamente certi spunti mi sono sembrati delle complicazioni...dei pasticci. Soprattutto nella parte posteriore dove l'accostamento fra i lamierati è laterale----non mi sono mai piaciute le righe sulla fiancata. ciao ciao

MAXSONA ha detto vedi appena ti tocco accusi il colpo ...e inizia dire a uno che dice delle cose insensate ....magari all'altro che deve collegare il cervello. Io sicuramente ne so molto meno di te e allora ho fatto un esempio ,di cose che tu molto educatamente dici insensate e invece sono vere mi pare che abbia il diritto di parlare senza sentirmi riprendere altrimenti è meglio come ho proposto sopra una zona dedicata solo a voi spcialisti.. CIAO CIAO

MAXSONA ha detto

L'auto non è una lavatrice ..... è qualcosa di molto più complesso ,che investe molti aspetti emozionali delle persone .Infatti siamo qui in 500 a parlarne. Solo per il fatto che tu possa ottenere da un'auto la cosa che tu desideri quell'auto diventa per te migliore rispetto a un'altra . Un'auto con un sacrsa diffusione ,magari con un motore Jurassico con un design particolare può diventare il soddisfacimento di un tuo bisogno di anticonformismo. Come un vettura può essere importante per avere l'attenzione delle donne,i numeri non c'entrano nulla quando si è nella sfera sessuale. la mia prima auto ..poteva essere anche solo 1600 a carburatori non interessava che fosse GTI ...ma per avere attenzione doveva essere Cabrio (Golf) ....doveva essere nera ..o canna di fucile ...pensare ora che ho scelto un'auto in quel modo mi viene da sorridere. Sicuramente ero ingenuo ...immaturo....prevedibile...ma quell'auto era giusta così...e così è stato. Inoltre ..portare i dati ....qui non siamo tutti professionisti la maggior parte di noi è semplicemente appassionata se bisogna portare i dati e fare solo discorsi tecnici bhe io credo MAXSONA che potresti proporre una zona solo per professionisti dove solo pochi eletti di provata preparazione (magari gli fate l'esame) hanno un codice per entrare a parlare ..magari in quel posto dove tutti siete selezionati ti senti dire quello che vuoi e ne sei contento. Ciao Ciao

mtavecch ha detto Grazie

Molto carino però non riesco a farla mia ....quando arrivo vicino cosa devo fare ciao ciao