Guglielmo

Francesco ..hai paura di rimanere senza corrente per il computer ?

di notte quando la richiesta di tensione secnde molto si ripompa l'acqua nei bacini ... di bacini non ce ne stanno più, è tutto pieno la corrente elettrica che le alpi potevano dare è totalmente sfruttata. non è possibile costruire dighe perchè le zono a valle sono densamente popolate e il ricordo di questa tragedia deve far riflettere su tutto ,su tutto quello che dobbiamo fare e dobbiamo considerare prima di essere sconsiderati... http://www.rai.it/RAInet/societa/Rpub/raiRSoPubArticolo2/0,,id_obj=3977,00.html CIAO

bene no perchè venerdì scorso partendo per andare al mare c'èra uno con un duetto marrone conuna targa presumibilemte dei primi anni 80 .... e allora vabè ..fa niente ,ma sai il mondo è piccolo e allora !!!!!! BUONE VACANZE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

scusa ...ma il tuo DUETTO è marrone ?

80% delle bMW vendute serie 3 ..sono 320 diesel

Una 159 da 30 mila euro ..viene fatturata al concessionario a 21.ooo +iva c.a -si parla di costi per materiali vicino al 50% e cioè 10.500 -rimangono forse 10.500 Margine al quale devi detrarre in costi fissi diciamo 5000 euro . -rimangono di margine a FIAT 5000 euro ...ai quali devi togliere circa 2000 euro per costi di promozione ,pubblicità,distribuzione . su una vettura venduta a 3mmila euro ...forse FIAT guadagna 3 mila euro non contando ..che qui il MOL devi detrarre costi non derivanti da gestione tipica e costi derivati da interessi passivi. facciamo i conto al contrario e cioè costi di 5000 euro in più per vettura 5000 csoti fissi 5000 margine 15500 costi variabili (li metto qui i costi ma potrebbero essere suddivisi fra fissi e varaibili) fatturremo al concessionario a 25.500+iva con un proporzione verrebbe una vettura con un prezzo di 38.000 euro. a 38.000 non credo che il budeget sarà di 100.000 pezzi ,ma meno e credo introno alla metà se siamo fortunati ..cioe 50.000 pezzi i costi fissi percio calcolati in 5000 euro per unita con produzione di 100,000 pezzi diventerebbero di 10.000 per vettura con produzione di 50.000 pezzi e perciò 10.000 costi fissi +5000 margine +15500 costi veriabili =30.500+iva al conc se tutto va bene per avere un margine simile dovremmo vendere la vettura a 45.000 euro questo è un conto spannometrico ...ma un po meno spannometrico .

aggiungi le 4 ruote motrici ..diverse da quelle di oggi . il ponte posteriore molto più costoso i cambi automatici ..... PERCIO:avremmo avuto 1) costi più alti 2) prezzi più alti (c'è discussione per i prezzi di oggi figurati con vetture che costassero 10/15 mila euro in più di BMW 3) e perciò probabili vendite inferiori e a seguire ammortamento dei costi di progettazione e sviluppo in un numero maggiore di anni e su un numero inferiore di esemplari prodotti. NO mi spiace ..la soluzione sarebbe dovuta essere diversa avremmo dovuto avere una vettura più artigianale (TIPO MASERATI) con un prezzo tra i 50/60 mila euro un capolavoro naturalmete che avrebbe fatto impallidire chiunque con forti conseguenze sulla produzione a Pomigliano e perciò un forte ridimensionamento del personale .

difronte ad una dichiarazione del genere ,che implica un critica così pesante nei confronti del mamagement FIAT ,e pensando che parli con cognizione di causa ..mi fermo !!!!!

ricordo che alcuni anni fa ROVER era collegata alla HONDA che ne aveva il 20% del capitale l'azienda portò avanti ,con molte sinergie ,delle vetture che poi sono quelle attuali a parte 75 e che arrivvò addirittura a una poduzione di 500.000 mila pezzi. Poi arrivo BMW ,4rutoe titolo "la Rover nella mani sicure di BMW" ed ecco che la grandiosità di quello che oggi è il preisdente della VW che ora sembra voler sinergizzare tutto al pianale della GOLF ,decise di fare auto a trazione anteriore ..un pianale dedicato ..ecc.ecc.ecc. dopo due anni e una BMW ormai in perdita secca ,la Sigra.Quand prorpietria di BMW decise di vendere Land Rover a Ford ...mollare MG-ROVER al suo destino puchè non andasse in mano a un produttore europeo e poi tratenne il marchio Mini con il quale ebbe un finanziamento dal governo inglese per costruire in Inghilterra la mini. Compliemtni a BMW e al suo presidentie di allora oggi alla VW per aver coplentato la distruzione della storia automobilistica britannica. in quetso fallimento colpevole è BMW ...peccato che me lo ricordo solo io.

e non mi portate l'esempio di toyota ceh fa 8 miliioni di auto al mondo.

qualsiasi nicchia è occupata ..le vetture oggi vanno fatte per rispondere alle esigenze di target anche differenti .... ecco perchè le gamme si ssono progressivamente ampliate e spesso fra le versioni base e le versioni più importanti full-optinoal si arriva anche al raddoppio del prezzo. di auto di nicchia abbiamo l'esempio più emblematico la SMART in perdita secca da quando è nata, e senza andare tanto lontano la Thesis .

1)hai preso la vettura più sinergizzata della storia dell'automobile. che tra l'altro vebde ben 185.000 mila pezzi 2) hai preso la vetture segm B europea più diffusa al mondo come distribuzione. 3) non ti sei accorto che MINI ha preso clienti a molti altri segmenti.(vedi A3) guarda se io dico certe cose è perchè le so a mena dito ...... Se vuoi un'ALFA come la vuole BIALBERO ...preparati a pagare un seg D 50/60 mila euro ...e a vederne in europa massimo 20/25 mila se tutto va bene a gloriarti ciò che altri chiameranno uccel di bosco. preparati ad una drastica riduzione del personale di Pomigliano a molte lavorazioni meno meccanizzate ...alcune addirittura manuali . altrimenti se vuoi mantenere l'ALFA una realtà industriale di prim'ordine preparati a vetture che si rivolgono ad un clientela più vasta sinergizzate al massimo ...con molte lavorazioni idustriali integrate con un costo che parte da 28 mila euro magari diffuse in europa tanto da non essere guardate come un'animale in via di estinzione ,ma come prodotto di uso comune.

sono d'accordo con te purtroppo le pippe si chiamano costi ...e allora cosa sarebbe costato a farlo . e su che base ..con quale trasmissione ...dove ..... dammi retta ,posto che le vendite sono sempre incerte ,probabilmente si richia meno così ...comprando molto all'esterno e investendo pochi soldi per un prodoto che probabilemtne sarà buono e affdabile... io comuqneu aspetto sempre la presentazione .

posto che provinciale non è un'insulto ..ma mostra una visione parziale e tenente conto di valoroi particolari ... per fortuna che oggi siamo difirnt a un prodotto un po meno psecialistico con i costi che ci sono a furia di specializzarsi si finisce per spendere u pacco di soldi per occupare nicchie di mercato o addirittura gli scarti delgi altri.

non è quetso il fatto se arrivano i koreani o i Giap e danno fastidio sui seg D di Fiat tutto quello che è sirnegizzabile con ALFA viene prodotto in quantità inferiori perciò un'ALFA D ti costa di più -- ed è meno concorrenziale

sai perchè ? perchè era un prodotto più europeo e meno provinciale.

una casa come ALFA non può resitere in un mercato come il nostro ,dove è il segmento B a farla da padrone . le case del seg premium ci sono in Germania perchè quel mercato è fortemetne dimensionato sul segm D ed E. il nostro mercato era un mercato che doveva avere due produttori generalisti coem quello Francese .... una avrebbe avuto in carico LANCIA l'altro ALFAROMEO .. peccato che non ci sia mai stato nessuno a livello della FIAT

se no sbaglio LYBRA ha fatto un bel 35/40 mila pezzi all'anno pure lei

quel mercato era fortemente meno competitivo c'erano esattamente la metà degli operatori di oggi.

bene ..vendevano 58000 75 all'anno nel giro di un decennio sono passati a vendere 100.000 156 l'anno. bene ..bene ......viva l'ALFAFIMMECCANICA abasso l'ALFAFIAT

scusa 75 in quanti anni ha fatto 380.000 clienti e 155 in quanti ?

CI danno la rete ...cosi gli facciamo vedere a sti tedeschi e francesi quanto siamo in grado di vendere.

Dipendente FIAT con un celica.............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ? mamma mia ..cosa sto qui a sgolarmi se poi voi stessi remate contro di voi :